Jolyon Palmer

Después de haber pasado en 2004 de carreras en karts MiniMax, Palmer se trasladó hasta los coches en 2005 y, específicamente, al trofeo del campeonato Coches T de Otoño - una serie de carreras para los conductores de edades comprendidas entre los catorce y diecisiete años. Palmer terminó quinto en el campeonato, con un total de 92 puntos, 46 detrás de campeonato ganador Adrian Quaife-Hobbs. Pasó al campeonato principal en 2006, ganando una pole position y cuatro podios, y de nuevo terminó quinto en el campeonato con 101 puntos, 69 menos que el campeón Luciano Bacheta. Palmer también ha participado en un segundo Trofeo Otoño, y dominó el campeonato al ganar cuatro de las seis carreras. Tomó parte en dos carreras de la temporada 2007, ganando dos, pero decidió concentrarse en la Fórmula Palmer Audi.

En 2007, Palmer se pasó a la serie que su padre, Jonathan Palmer, había creado nueve años antes. Terminó 12º en su debut en Silverstone, y sus resultados poco a poco mejoraron y acabaría con dos triunfos (uno en Brands Hatch[2] y uno en Oulton Park[3]) y dos pole positions en Brands,[4][5] en su camino a décimo en el campeonato y una puntuación total de 187 - por detrás de Tim Bridgman con un total de 360. Se perdió las dos últimas rondas del campeonato, debido a una lesión abdominal sufrida en un accidente de quad en su casa de West Sussex.[6]

Se recuperó a tiempo para el inicio de la temporada 2008, en la que fue un rival del campeonato justo hasta las últimas carreras de la temporada. La consistencia es la clave para Palmer, con solo una victoria (que viene de la carrera en Spa en el extranjero) y 11 podios además de tres pole positions (increíblemente, todo en Brands Hatch - es decir, los cinco de sus poles AAP, que entró en el circuito) y terminó a solo 22 puntos por detrás de Jason Moore, en tercer lugar. El Trofeo Otoño y el Shootout FPA también trajo terceros lugares de Palmer, consiguiendo tres podios en las seis carreras.

En 2009 Palmer pasó a la Fórmula 2, conduciendo el coche número tres.[7] Sus tres puntos vinieron de un sexto lugar en Imola, ya que terminó 21º en el campeonato. Regresó a la serie en 2010, ganando la primera carrera de la temporada en Silverstone,[8] consiguiendo la primera victoria de un piloto británico desde que su padre lo hizo en Mugello en 1983.[9] Palmer consiguió un quinto puesto en la siguiente ronda en Marrakech, pero se recuperó para consiguió dos victorias y el liderato del campeonato en la tercera ronda en Monza.[10] Finalmente finalizó segundo detrás de su compatriota británico Dean Stoneman.

En la temporada 2011 de GP2 Series, corrió con la escudería Arden International, no logró puntuar en ninguna carrera consiguiendo dos novenos puestos como mejores resultados. Al año siguiente, con el equipo iSport, consigue su primera victoria en la segunda carrera de Mónaco, y dos podios más para acabar 11º en el campeonato.

Palmer se une al equipo Carlin en 2013; acumula dos triunfos, un segundo lugar, y 10 resultados puntuables, de modo que culminó séptimo en la tbala de pilotos. El británico se cambió al equipo DAMS para la temporada 2014; dominó el año con 4 victorias: Baréin corta, Mónaco larga, Monza corta, y Rusia larga, ocho podios adicionales, y solo no sumó puntos en dos carreras de las 22 disputadas, consagrándose campeón de la GP2 Series.

En 2015, fue contratado como piloto de pruebas y reserva del equipo Lotus para la temporada de Fórmula 1.[11]

Para 2016, la estructura Lotus pasó a ser Renault, y Palmer pasó a ser piloto titular junto al danés Kevin Magnussen. Sin embargo, el rendimiento del RS16 era muy poco competitivo, aunque en la primera carrera, con la bandera roja provocada por un accidente entre Fernando Alonso y Esteban Gutiérrez, permitieron que Jolyon se colase cerca de los puestos de puntos (12.°) y más adelante, rodara 9°, hasta que fuese adelantado por Carlos Sainz Jr. y Max Verstappen, acabando cerca de los puntos (11.°).

A partir de ahí hasta el final de la primera parte de la temporada, se mostraría el bajo nivel del monoplaza y no lograría sumar en ninguna de las primeras 11 carreras. Tras el parón, el nivel del monoplaza, continuaba siendo el mismo, pero Palmer lograría sumar su primer punto en la Fórmula 1 al acabar 10.° en Sepang, también destacando los 5 abandonos que hubo, entre ellos: 2 hombres de cabeza (Sebastian Vettel y Lewis Hamilton), los 2 pilotos de Haas y el su compañero de equipo, lo que le permitieron al inglés llegar a la zona de puntos. Finalizó esa temporada con un punto en el puesto 19.[12]

Para la temporada siguiente, Nico Hülkenberg pasó a hacer dupla con el inglés. El alemán sumó puntos habitualmente en la primera parte del año, pero Palmer solo lo haría en el Gran Premio de Singapur, donde logró finalizar sexto.[13] Tres carreras más tarde, Carlos Sainz Jr. llegó al equipo Renault, dejando sin asiento al inglés.[14]

Los 8 puntos conseguidos en Marina Bay le sirvieron para ser 17.° en el campeonato.[13]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Escudería	1		2		Pos.	Puntos	Ref.
2011	Arden International	YMC		IMO		19.º	0	[19]
		14	10	18	Ret

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Escudería	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		Pos.	Puntos	Ref.
2011	Arden International	EST		BAR		MON		VAL		SIL		NÜR		BUD		SPA		MNZ								28.º	0	[20]
		17	9	18	17	NC	11	9	Ret	20	16	19	Ret	22	18†	Ret	14	Ret	19
2012	iSport International	KUA		SAK		SAK		BAR		MON		VAL		SIL		HOC		BUD		SPA		MNZ		SIN		11.º	78	[21]
		17	12	DNS	7	24†	22	9	DNS	6	1	Ret	Ret	3	5	18	18	6	5	Ret	10	7	3	Ret	Ret
2013	Carlin	KUA		SAK		BAR		MON		SIL		NÜR		BUD		SPA		MNZ		SIN		YMC				7.º	119	[22]
		6	9	5	6	10	4	Ret	12	6	Ret	24	11	1	12	15	6	Ret	10	1	17	2	Ret
2014	DAMS	SAK		BAR		MON		SPI		SIL		HOC		BUD		SPA		MNZ		SOC		YMC				1.º	276	[23]
		3	1	2	2	1	7	5	6	2	4	3	6	4	2	6	3	8	1	1	10	2	Ret

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

• ^* Fue inscrito como tercer piloto, pero no corrió debido al mal tiempo.