Shaanxi KJ-200

Shaanxi KJ-200
	; Un KJ-200 chino
Tipo	Avión de control aéreo y alerta temprana
Origen nacional	China
Fabricante	Shaanxi Aircraft Corporation
Estado	En servicio
Usuario principal	Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación; Armada del Ejército Popular de Liberación;
Producción	11
Desarrollo del	Shaanxi Y-8

El Shaanxy KJ-200 (chino: 空警-200; pinyin: Kōngjǐng Liǎngbǎi; literalmente: "Airwarn-200") nombre de informe de la OTAN: Moth o Y-8 Balance Beam system, es un programa de alerta temprana y control aerotransportado (AEW & C) desarrollado por Shaanxi Aircraft Corporation. (KJ es de los primeros caracteres de la ortografía Pinyin de 空警, (Kōng Jǐng), abreviatura de 空中预警 (Kōng Zhōng Yù Jǐng), que significa Alerta Temprana Aerotransportada).

Diseño y desarrollo

El componente clave de este avión es un sistema de radar AESA, visualmente similar al sistema Saab Erieye, montado en puntales sobre el fuselaje trasero, así como cúpulas de sensores ventrales. La plataforma de este avión está basada en el Shaanxi Y-8F-600 y se ha informado que se han incorporado turbohélices Pratt & Whitney Canada PW150B y aviónica Honeywell.

El diseñador general del KJ-200 es Ouyang Shaoxiu (欧阳绍修)[1], el mismo diseñador general del Y-8. Según Ouyang, el KJ-200 ha sido modificado significativamente (alrededor del 80%) del Y-8 original. incluyendo la adopción de una cabina de cristal[2].

Operadores

República Popular China

Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación - 5 KJ-200
Armada del Ejército Popular de Liberación - 6 KJ-200H

Historia operacional

El proyecto experimentó un gran revés en 2006, cuando un KJ-200 se estrelló contra una montaña en el condado de Guangde mientras se sometía a pruebas.

Durante el desfile militar del Día Nacional de la República Popular China el 1 de octubre de 2009, un KJ-200 tomó el papel de avión líder[3].

En febrero de 2017, un Lockheed P-3 Orion de la Marina de los Estados Unidos y un KJ-200 se acercaron inadvertidamente sobre el Mar del Sur de China. Los aviones estaban a 1.000 pies (300 metros) uno del otro[4][5].

Referencias

«空警-200总师欧阳绍修：首次采用玻璃化座舱_新浪航空航天_新浪网». mil.news.sina.com.cn. Consultado el 30 de enero de 2023.
«总师称中国空警200上首次采用玻璃化座舱_网易新闻中心». web.archive.org. 5 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2013. Consultado el 30 de enero de 2023.
«KJ200 AWACS - China Air Force - Last update: 10 Sep 2010». web.archive.org. 1 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2010. Consultado el 30 de enero de 2023.
«U.S., China military planes come inadvertently close over South China Sea». Reuters (en inglés). 9 de febrero de 2017. Consultado el 30 de enero de 2023.
Browne, Ryan (10 de febrero de 2017). «Chinese and US aircraft in 'unsafe' encounter | CNN Politics». CNN (en inglés). Consultado el 30 de enero de 2023.

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[1] «空警-200总师欧阳绍修：首次采用玻璃化座舱_新浪航空航天_新浪网». mil.news.sina.com.cn. Consultado el 30 de enero de 2023.

[2] «总师称中国空警200上首次采用玻璃化座舱_网易新闻中心». web.archive.org. 5 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2013. Consultado el 30 de enero de 2023.

[3] «KJ200 AWACS - China Air Force - Last update: 10 Sep 2010». web.archive.org. 1 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2010. Consultado el 30 de enero de 2023.

[4] «U.S., China military planes come inadvertently close over South China Sea». Reuters (en inglés). 9 de febrero de 2017. Consultado el 30 de enero de 2023.

[5] Browne, Ryan (10 de febrero de 2017). «Chinese and US aircraft in 'unsafe' encounter | CNN Politics». CNN (en inglés). Consultado el 30 de enero de 2023.