Kawanishi K6K

El 12 de febrero de 1937 la Armada ordenó a las compañías Kawanishi y Watanabe la creación de un hidroavión de entrenamiento, motorizado con un Nakajima Kotobuki. Kawanishi basó su propuesta en el entrenador Yokosuka K5Y, que Kawanishi había rediseñado en 1933 para resolver sus problemas de estabilidad, y el hidroavión de reconocimiento Kawanishi E7K, ambos en producción. El K6K era un biplano con dos flotadores, con la estructura metálica y recubierta de tela. El alumno y el instructor se sentaban en cabinas en tándem abiertas.

El primer prototipo voló el 30 de abril de 1938, y se entregó a la Armada en julio del mismo año. En octubre, otros dos aparatos habían sido entregados, pero todos ellos fueron rechazados para su entrada en servicio debido a su comportamiento durante la maniobra de amerizaje. Los aparatos recibieron profundas modificaciones para resolver este problema hasta enero de 1940, momento en que tanto la propuesta de Kawanishi como la de Watanabe, el K6W, fueron cancelados. Finalmente la Armada decidió seguir empleando el K5Y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

Referencia datos: Japanese Aircraft 1910–1941

• Kawanishi Kōkūki

• Mikesh, Robert C.; Abe, Shorzoe (1990). Japanese Aircraft 1910–1941 (en inglés). Putnam Aeronautical Books. p. 140. ISBN 0-85177-840-2.

• Información y perfil del Kawanishi K6K (en checo e inglés)