Kawasaki GPZ 600 R

La Kawasaki GPZ 600 R también conocida como Ninja 600R , subseries ZX 600 A y B fueron los nombres que se le dieron en Europa y Norteamérica a la línea de motocicletas Kawasaki ZX600. A partir de 1988 evoluciona al modelo GPX 600 R (ZX600C).

Kawasaki Ninja 600R
Kawasaki Ninja 600R de 1992
Datos generales
Alias GPZ600R, GPX600R (modelo evolucionado), Ninja 600RX, ZX600A y ZX600B (GPZ), ZX600 C (GPX)
Compañía madre Kawasaki Heavy Industries
Producción 1985–1990 (1988–1997 la GPX600)
Clase deportiva
Dimensiones
Altura del asiento 755 mm
Peso seco 195 kg (430 libras)
Capacidad del tanque de combustible 18 l
Planta motriz
Motor 592 cc, 4 tiempos, enfriada por líquido, 4 cilindros en línea, transversal, DOHC, 4 válvulas por cilindro.
Diámetro/carrera 60.0x52.5 mm
Mecánica
Transmisión 6 velocidades, siempre engranadas, secuenciales. Clutch multidisco húmedo. Transmisión final a cadena.
Prestaciones
Velocidad máxima 215 km/h (GPZ)/226 km/h (GPX)
Potencia 75 hp@10,500 rpm en la GPZ. 84 hp en la GPX
Otros modelos
Predecesor ninguno

[1]

El Ninja 600R fue el nombre con la que se conoció en EE. UU. y en Europa se le conoció como GPZ600R. Fue construida desde 1985 hasta 1990 (88-1997 la GPX600R) con solo pequeños cambios anuales a lo largo de su producción. Aunque hay que diferenciar el salto de la GPZ a la GPX en 1988: esta última es algo más que un "restyling" de la GPZ, con algunos cambios drásticos, como el nuevo chasis tubular de doble cuna, distinto sistema anti-hundimiento de horquilla: el ESCS (Electric Suspension Control System) frente al AVDS (Automatic Variable Damping System) de la GPZ, más potencia (84 HP at 11.000 rpm frente a los 76 de la GPZ) y velocidad (226 km/h frente a los 215 en la GPZ).

Características

Su cuadro y motor estaban basados en el de la GPz550[1] pero con 51° de lanzamiento y el motor aumentado a 592 cc. Con nuevas aleaciones y plásticos para reducir peso, el alternador también estaba invertido para disminuir anchura. El libramiento parecía menor, pero se debía a que la suspensión estaba demasiado blanda por lo que llegaba a rozar la panza con mayor carga u oscilación de bajada.[1]

Referencias
  1. «Kawasaki GPz 600R Ninja (ZX 600R Ninja)». Consultado el 22 de febrero de 2015.
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