Kawasaki Versys

La Versys se basa en la misma plataforma que todas las otras motocicletas de 650cc de 2 cilindros de la Kawasaki, la Ninja 650R y la ER-6n. Comparte la misma electrónica, motor, ruedas, frenos y bastidor principal que sus hermanas. Donde se diferencia de ellas es en la posición del piloto, el bastidor trasero, componentes de la suspensión y en la afinación del motor.[1]

La Versys de motor de 650 cc enfriado por agua, 4 tiempos, 2 cilindros en línea, fue afinada para tener un gran par motor en bajas y medias revoluciones. Esto se logró con un árbol de levas diferente junto con otra curva de inyección e ignición de combustible. Estos cambios logran que la torca máxima ocurra a una menor velocidad del motor y una mejor respiración del motor entre 3,000 y 6,000 rpm. Adicionalmente un tubo de balance se agregó entre los tubos de escape para suavizar la entrega de potencia. Su potencia es de 59,4 HP (44 kilovatios)@8,400 rpm, contra 65,7 HP (49 kilovatios)@8,400 rpm de la Ninja.[2] El par motor entregado es de 42 lb-pie, contra los 45.5 lb-pie de la Ninja.[2] Mejorar el rango bajo y mediano del motor se obtiene a un costo de disminuir ligeramente la potencia máxima. Una estrategia similar fue usada por Honda con su modelo CBF1000. El motor tiene un cigüeñal de 180° lo que requiere un encendido dispar (180 y 540 grados) que da un sonido distintivo al funcionar en ralentí.[1]

La suspensión tiene un recorrido vertical más grande junto con una mayor ajustabilidad que la suspensión de las ER-6 / Ninja 650R. En el frente, la horquilla invertida de 41 mm se pueden ajustar externamente para una precarga y amortiguamiento del rebote mientras que la horquilla convencional de las Ninja 650R/ER-6F no son ajustables. Sólo la pata derecha de la horquilla tiene un cartucho amortiguador mientras que ambas patas tienen resortes. La precarga trasera es ajustable a través de un tornillo en el shock. El conjunto shock/resorte trasero está conectado directamente a un brazo de aluminio con articulación asimétrica de tipo ala de gaviota en contra del diseño más básico de acero en la Ninja y en la ER-6.[1]

2008 "Motorcycle of the Year" premio dado por la revista Motorcyclist.[9]

2008 "Best in Class 'Allrounder class'" premio dado por la revista Motor Cycle News.[10]

Versys 1000 (Modelo 2015)
Datos generales
Compañía madre	Kawasaki Heavy Industries
Producción	Desde 2015
Clase	Propósito dual (Turismo y Deportiva)
Dimensiones
Dimensiones	Longitud 2240 mm (88,2 pulgadas)[1] Anchura 898 mm (35,4 pulgadas)[1] Altura 1400 mm (55,1 pulgadas)[1]
Altura del asiento	840 mm (33,1 pulgadas)[1]
Capacidad del tanque de combustible	21 litros[1]
Planta motriz
Motor	4 tiempos 4 cilindros en línea, 1043 cc refrigeración líquida, alimentación inyección electrónica
Mecánica
Transmisión	Cambio 6 velocidades. Transmisión final de cadena
Bastidor	Doble viga de aluminio.
Suspensión	Delantera: horquilla invertida con tubos de 43 mm de diámetro reagulabl. Trasera: monoamortiguador progresivo.
Frenos	Frontales: Doble disco de pétalo de 310  mm con caliper de 2 pistones Trasero: disco sencillo de pétalo de 220nbsp;mm caliper de 1 solo pistón (ABS disponible)
Prestaciones
Potencia	120 CV (89.5 kW) a 9.000 RPM
Par motor	102.0 N.m[2]

La tercera generación de la Kawasai Versys fue lanzada en el año 2015 en dos variantes (cilindrada) Kawasaki Versys 650 y Kawasaki Versys 1000 y con acabados básico, "Tourer", "Tourer Plus" y "Gran Tourer" para ambas motorizaciones.

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• Versys at Kawasaki Europe