Kh-25

Basado en un misil aire-aire, el rayo Kh-66 fue el primer misil aire-tierra de la Unión Soviética para aviones tácticos, que entró en servicio en 1968. Sin embargo, resultó difícil de usar en la práctica como el avión de lanzamiento. Tenía que zambullirse hacia el objetivo. Una versión con guía de radio-mando, el Kh-23, se probó por primera vez en 1968, pero los problemas con el sistema de guía hicieron que no entrara en servicio por otros cinco años. Así que en 1971 comenzó el trabajo en una versión con un buscador de láser semi-activo, que se convirtió en el Kh-25. Esto fue inicialmente conocido en Occidente como el Kh-23L. Las pruebas estatales comenzaron el 24 de noviembre de 1974, y el Kh-25 entró en producción en 1975.

El trabajo comenzó con un misil anti-radar derivado del Kh-66 en 1972, utilizando un buscador de radar pasivo y un piloto automático SUR-73. El misil anti-radar Kh-31 de largo alcance salió del mismo proyecto. El Kh-27 comenzó las pruebas estatales en un MiG-27 el 8 de agosto de 1975, pero no entró en servicio hasta el 2 de septiembre de 1980. Se le asignó el nombre de informe de la OTAN AS-12 'Kegler' y, en efecto, reemplazó al Kh-28, mucho más pesado. (AS-9 'Kyle').

En 1973, Victor Bugaiskii fue nombrado ingeniero jefe de la oficina y comenzó a trabajar en la combinación del Kh-23M, Kh-25 y Kh-27 en un solo sistema modular para reducir los costos y mejorar la flexibilidad táctica. Esto se completó a fines de 1978, lo que resultó en la familia Kh-25MP (antirradar), Kh-25ML (guiado por láser) y Kh-25MR (guiado por radio). La OTAN continuó refiriéndose a estos como AS-12 y AS-10 respectivamente, aunque ahora podrían cambiarse por un simple cambio de cabeza de buscador.

El Kh-25 es muy similar a la versión posterior del Kh-23, con canards cruciformes y aletas.

El Kh-25MP tiene dos versiones de su cabezal homing, 1VP y 2VP, sensibles a diferentes frecuencias.

El Kh-25 original entró en servicio con la Fuerza Aérea Soviética entre 1973-5, equipando el Mikoyan-Gurevich MiG-23, MiG-27 y Sukhoi Su-17M. Desde entonces, ha sido aprobado para su uso en las familias MiG-21, MiG-29, Sukhoi Su-17/20/22, Sukhoi Su-24, Su-25 y Su-27. También puede ser transportado por helicópteros de ataque como el Kamov Ka-50.

El Kh-25MP se puede instalar en el MiG-23/27, Su-17/22, Su-24 y Su-25.

La OTAN se refiere a toda la familia Kh-25 como AS-10 'Karen', aparte de las variantes antirradar. La designación de una "M" significa "Modulnaya" - modular (cabeza del buscador).

• Kh-25 (Izdeliye 71, Kh-23L) - variante original guiada por láser

• Kh-25ML: guía láser semiactiva con ojiva en tándem que puede penetrar 1 metro (39 in) de concreto

• Kh-25MA: guía de radar activa, ofrecida por primera vez para la exportación en 1999

• Kh-25MAE: actualización de Kh-25MA anunciada para su exportación en agosto de 2005 con el buscador de banda Ka, probablemente el PSM de Phazotron que puede detectar un tanque a 4.000 m (4.370 yd) y que también se puede usar en el Kh-25MA

• Kh-25MS - navegación por satélite (GPS o GLONASS)

• Kh-25MSE - versión de exportación de Kh-25MS, anunciada en agosto de 2005

• Kh-25MT - guía de TV

• Kh-25MTP - variante de guía infrarroja de Kh-25MT

• Kh-25R/Kh-25MR - Variante de guía de radio-comando, tiene una cabeza de guerra más grande de 140 kg (309 lb).

• Kh-27 (Kh-27 / M, AS-12 'Kegler') - misil original antirradiación

• Kh-25MP (AS-12 'Kegler') - variante modular antirradiación

• Kh-25MPU (AS-12 'Kegler') - Actualizado Kh-25MP

Las rondas de entrenamiento tienen designaciones de "U", por lo que, por ejemplo, para el Kh-25ML hay:

• Kh-25MUL - entrenamiento de combate Kh-25ML

• Kh-25ML-UD - misil de entrenamiento funcional

• Kh-25ML-UR - misil de entrenamiento seccional