Línea 7 (EMT Málaga)

La línea 7 recorre la ciudad de Málaga de oeste a noroeste, pasando por el centro. Surge de la fusión de las antiguas línea 7 (Miraflores – Alameda) y 16 (Parque Litoral – Paseo del Parque) por lo que al igual que pasa con otras "macrolíneas" surgidas de la fusión como la línea 1 o la línea 8, está pensada para unir sus respectivas cabeceras con el centro de la ciudad más que para unirlas entre sí. Conecta las barriadas del Parque Litoral y la Avd. Sor Teresa Prat con el centro de Málaga, continuando por el barrio de Miraflores de los Ángeles y llegando a Carlinda a través del Camino de Suárez. Es una línea con un recorrido muy amplio, principalmente utilizada por los usuarios de los barrios de Miraflores de los Ángeles y Parque Litoral para llegar al centro de la ciudad, aunque también permite conectar Huelin con la zona de La Trinidad en poco más de 20 minutos. Hace un recorrido diferente al del resto de las líneas que conectan Huelin con el centro desde San Andrés (L-1) y Ctra. de Cádiz (3, 5, 9, 10), al discurrir por la Avd. Manuel Agustín Heredia y la calle Córdoba antes de entrar en la Alameda sentido Miraflores. Sentido Pq. Litoral, los autobuses continúan desde Alameda dirección Paseo del Parque, torciendo a la derecha en la Plaza de la Marina y continuando por la Avd. Manuel Agustín Heredia para salir a calle Cuarteles a la altura de calle Plaza de Toros Vieja.

La intención era introducir autobuses articulados conforme avanzara el tiempo, pero el comportamiento del público está haciendo que se vuelva a analizar esta cuestión. Si bien el tramo que anteriormente recorría la L-7 se ha mantenido aproximadamente igual de demandado por los ciudadanos, el trayecto que correspondía a la L-16 no ha conllevado el aumento de viajeros que se estimaba, por lo que la línea puede operarse sin problema por autobuses rígidos. El recorrido más lento por el Muelle Heredia y la supresión del servicio por el Paseo del Parque han hecho que la subida en número de viajeros transversales la ciudad sea similar a la de viajeros perdidos, que, ahora, se reparten las líneas 1 y 3. La principal crítica procede de los usuarios de Ctra. de Cádiz, que ahora tardan más en llegar al centro. Se está estudiando suprimir el recorrido por calle Salitre, haciendo competitivos los tiempos de la L-7 para llegar al centro con los de los demás. Por otro lado, los recorridos transversales que presenta están muy limitados. La conexión Camino de Suárez - Miraflores con el Vialia queda cubierta en mucho menos tiempo por las líneas circulares de la red. La conexión de la zona oeste de Carretera de Cádiz - Materno la realiza de forma más directa la L-15, así como la conexión Rosaleda - Pq. Litoral, tardando entre 10 y 15 minutos menos. Debido a los rodeos que debe dar para pasar por el centro, las conexiones de Bailén con Vialia resultan más rápidas si se camina desde Hacienda que si se hace todo el trayecto en el autobús. Tampoco los vecinos de Miraflores pueden emplearla para llegar a la playa en un tiempo menor que 40 - 45 minutos, llegando mucho más rápidamente en la L-15. Además, el recorrido de la L-7 desde Alameda hasta Camino de Suárez los realiza más rápidamente la L-6, que tarda hasta 10 minutos menos, aunque con una frecuencia mucho menor.

Otra crítica es la suspensión del recorrido por el interior de Carlinda. Sin embargo, la ocupación de los autobuses procedentes de dicho barrio no era equiparable a la del resto de zonas, siendo la primera mucho menor, saliendo los autobuses, en muchas ocasiones, completamente vacíos de Carlinda. Este recorrido suprimido ha sido absorbido por la línea 38 de forma íntegra, por lo que los vecinos de Carlinda cuentan ahora con una conexión más rápida con el centro y unas frecuencias que, aunque menores, se adaptan a las necesidades reales de movilidad en la zona. Por otro lado, la L-7 penetra hasta la entrada del barrio, de forma que los usuarios que necesiten desplazarse hasta Miraflores solo deben caminar entre 2 y 5 minutos para llegar hasta ella.