Línea Rockaway

La línea data desde 1892, cuando empezó a operar en el Ferrocarril de Long Island. A finales de los años 1890, el ferrocarril elevado de Brooklyn (después BRT) obtuvo el permiso para usar los trenes de la línea Brooklyn para tener acceso la playa.

En 1950 un grave incendio en las vías destruyó el caballete a través de Jamaica Bay, y como resultado la línea quedó inservible. En vez de repararla, la LIRR decidió abandonarla en favor a su "ruta de tierra" que era más lejos hacia Rockaway vía el condado Nassau. La ciudad compró la línea por $8.5 y gastó $47.5 millones de dólares adicionales para que volviera a funcionar.

La línea fue incorporada en el Sistema Independiente del Metro, y todas las estaciones excepto Far Rockaway–Avenida Mott, abrió el 28 de junio de 1956, con la estación Rockaway que abril el 16 de enero de 1958.

La línea empezó a cobrar un pasaje doble, que se basaba en un depósito de dos fichas en el punto de entrada y uno en el punto de salida. El pasaje doble fue suprimido en 1975.

A finales de los años 1990, las vías exteriores fueron instaladas al norte de Broad Channel. Las vías hacia el oeste de las vías originales se extendieron a un poco menos de dos millas, y ahora es usada para pruebas de equipos. La vía hacia el este de las vías originales es usada para los trenes de reversa en el expreso Rockway Park, y es aproximadamente del largo de un tren estándar. Esta vía permite al servicio expreso girar significativamente más rápido que antes, cuando era forzado a operar en Howard Beach–Aeropuerto JFK o la Avenida Euclid.