Línea de alta velocidad Sevilla-Huelva

El nuevo corredor ferroviario Sevilla-Huelva, Lanzadera Huelva-Sevilla, es un proyecto que engloba a la construcción de una línea de alta velocidad entre Huelva y Sevilla. Es una prolongación de la LAV Madrid-Sevilla.

LAV Huelva-Sevilla
Lugar
Ubicación Andalucía Andalucía
Descripción
Tipo Línea de alta velocidad
Inicio Majarabique
Fin Huelva
Características técnicas
Longitud vía 102,15 km
Vías 2
Estaciones La Palma del Condado
Ancho de vía 1.435 mm
Electrificación 25.000 V CA
Velocidad máxima 350 km/h
Propietario
Explotación
Estado Proyectada
Operador Renfe
Esquema¿?
KBHFa
Huelva
STR
KRZu
Viaducto Línea Huelva-Zafra
STR
STR
hSTRae
Viaducto H-31
STR
STR
hSTRae
Viaducto N-431
STR
STR
hSTRae
Viaducto A-49
STR
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo de los Prados
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo Canillas
STR
STR
ÜST
PAET Trigueros
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo Bajondillo
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo Candón
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo de la Adelfa
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo de Lavapiés
STR
hKRZWae
Viaducto río Tinto
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo Arzobispo
STR
KRZu
Pérgola Línea Huelva-Sevilla
STR
hKRZWae
Viaducto Sapo Hondo
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo Bayas
STR
KRZu
Pérgola Línea Huelva-Sevilla
STR
BHF
Estación de La Palma del Condado
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo Giraldo
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo Fuente Santa II
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo del Cachozo
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo Sequila de Tejada
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo Barbacena
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo Tamujoso
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo Santa María
STR
hKRZWae
Viaducto Guadiamar
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo Valdárrogo
STR
ÜST
PAET Olivares
STR
hKRZWae
Viaducto arroyo Valdegallinas
STR
TUNNEL1
Falso túnel
STR
hSTRae
Viaducto SE-40 y arroyo del Judío
STR
hSTRae
Viaducto Camas
STR
hKRZWae
Viaducto Guadalquivir
STR
STRq ABZgr+r
Bifurcación hacia Sevilla y Cádiz
KMW
Cambiador de ancho de Majarabique
ABZgl STRq
LAV Madrid-Sevilla

Descripción

El nuevo corredor Sevilla-Huelva será una nueva línea de alta velocidad de tráfico mixto, con una velocidad máxima de 350 km/h, y de ancho internacional (1435 mm).[1] Debe empezar como una bifurcación al norte de Sevilla de la LAV Madrid-Sevilla.

La obra tendrá un coste total de entre 1100 y 1200 millones de euros, y se espera que esté finalizado tres años después del inicio de su construcción.

Tramos

TramoLongitudEstado (fecha)Plazo ejecución
Estación de Huelva4.5 kmEn servicio (25/04/2018)[2]36 meses
Huelva-Majarabique96.4 kmPendiente DIA (30/05/2020)[3]6 meses (prorrogados)
Nudo de MajarabiquePendiente DIA (30/05/2020)[3]6 meses (prorrogados)

Antecedentes y estado actual

A finales de 2015 se estaban realizando los preparativos para licitar las obras de los dos tramos comprendidos entre Valencina y Huelva. En los presupuestos generales del estado de 2016 se ha destinado una reserva de 82,6 millones de euros a la culminación de la estación en la capital y a la construcción de los tramos.

El ayuntamiento de San Juan del Puerto y la organización conservacionista WWF presentaron alegaciones contra el proyecto, por lo que la licitación de las obras se retrasará hasta que las administraciones den su veredicto.

Algunos partidos políticos (entre los que se encontraba el PSOE), presentaron en un Pleno del Ayuntamiento el 1 de febrero de 2017, una moción en la que urgía al Gobierno a desarrollar los cuatro proyectos del trazado de Alta Velocidad entre Huelva y Sevilla, para que las obras se desarrollasen al unísono con Las Metas. Los socialistas manifestaban que en un año "de vital importancia para el sector turístico", la línea Huelva-Sevilla sigue siendo un ejemplo tercermundista.

El 3 de mayo de 2018 el ministro de Fomento Íñigo de la Serna, en la inauguración de la nueva estación, junto con la ministra de empleo Fátima Báñez anunciaron que el proyecto de la reconversión del trazado actual a una línea de altas prestaciones había sido desechado en favor de una nueva línea de alta velocidad pura, es decir, una línea preparada para velocidades máximas de 350 km/h, en ancho internacional, y con electrificación a 25 kV CA.[4]

El proyecto, ya completado el proceso de información pública, pasó en 2020 a la tramitación de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de la nueva infraestructura.[5] Dicha DIA esperaba ser aprobada para antes del 27 de julio de 2020,[6] sin embargo, debido a la crisis por la pandemia de COVID-19 dicha fecha fue aplazada (primero hasta el 30 de octubre y prorrogada con posterioridad). El 26 de abril de 2021 el Ministerio de Transportes confirmó que el proceso seguía su curso pero que quedaba supeditada a una solicitud de información adicional, por lo que, los plazos fueron nuevamente prorrogados.[7]

El 28 de marzo de 2022 Red Eléctrica Española confirmó la construcción de una nueva subestación en la localidad de La Palma del Condado que servirá para la alimentación del trazado. Este proyecto sería desarrollado específicamente para la alimentación del eje ferroviario Sevilla-Huelva, entre las que se incluyen la subestación de 220 kV en La Palma del Condado y su conexión a la línea Colón Santiponce (también de 220kv), así como una nueva posición en la subestación de Casquemada con la misma potencia.[8]

El 14 de junio de 2022 el Gobierno de España confirmó que la tramitación de la DIA se encuentra suspendida a la espera de respuesta de un requerimiento realizado a la Junta de Andalucía sobre afecciones del proyecto al lince, plan de recuperación de aves esteparias y marismas del Odiel.[9]

El 8 de febrero de 2023 la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, confirmó que el proyecto necesitaba un nuevo estudio informativo presumiblemente debido a los retrasos y dificultades del anterior.[10] Meses después el delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández, afirmó que el estudio informativo estaba en la parte final del proceso.[11]

Reducción de los tiempos de viaje

OrigenDestinoTiempo actualTiempo futuroReducción
HuelvaSevilla1:24*0:310:53 (63%)
HuelvaMadrid3:412:550:46 (21%)

(*)Tiempo mínimo.

Véase también

Referencias

  1. HuelvaYa (ed.). «El ministro de Fomento despeja dudas: Habrá AVE a Huelva». Consultado el 3 de mayo de 2018.
  2. «Llega el primer tren a la nueva estación de Huelva con expectación y retraso». sevilla. Consultado el 25 de abril de 2018.
  3. «El proyecto de Alta Velocidad de Huelva avanza y está ya en Transición Ecológica». HuelvaInformación. Consultado el 31 de mayo de 2020.
  4. Europapress (ed.). «Huelva contará con conexión por Alta Velocidad con Madrid en menos de tres horas y con Sevilla en 40 minutos». Consultado el 3 de mayo de 2018.
  5. ElEconomista (ed.). «Fomento anuncia una conexión AVE a Huelva con una inversión de unos 1.200 millones». Consultado el 6 de mayo de 2018.
  6. HuelvaInformación (ed.). «El proyecto del AVE para Huelva, a un paso de la Declaración de Impacto Ambiental». Consultado el 26 de enero de 2020.
  7. HuelvaInformación (ed.). «Transición Ecológica pide más informes a Transportes tras casi un año con el expediente». Consultado el 7 de julio de 2021.
  8. HuelvaInformación (ed.). «La subestación eléctrica de La Palma allana el camino al AVE entre Huelva y Sevilla». Consultado el 28 de marzo de 2022.
  9. HuelvaInformación (ed.). «El Gobierno dice que la DIA del AVE a Huelva está suspendida por "un requerimiento sobre afecciones" al proyecto del lince». Consultado el 14 de junio de 2022.
  10. HuelvaInformación (ed.). «La ministra de Transportes asegura que trabajan en el estudio informativo del AVE a Huelva - Sevilla». Consultado el 26 de septiembre de 2023.
  11. HuelvaInformación (ed.). «El Gobierno asegura que su apuesta por la infraestructura ferroviaria de Huelva es "indiscutible"». Consultado el 26 de septiembre de 2023.
  • El contenido de este artículo incorpora material correspondiente a una entrada de Ferropedia, publicada en castellano bajo la licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0.
Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.