Loïc Bigois

Después de estudiar ingeniería en el Conservatorio Nacional de Artes y Oficios,[1] Bigois se mudó a Toulouse y comenzó a trabajar en la industria aeroespacial. Fue reclutado por el equipo Ligier de Fórmula 1 en 1990 y durante varios años se movió entre los equipos de medio campo. A fines de la década de 1990, regresó a Ligier y permaneció como Jefe de Diseño durante la transición a Prost Grand Prix antes de ser contratado por Minardi para convertirse en su Jefe de Aerodinámica a mediados de 2001.

En 2003 fue contratado por Williams como aerodinámico. Bigois trabajó junto a Jörg Zander, quien reemplazó a Gavin Fisher como diseñador jefe en septiembre de 2005. Tanto Bigois como Zander trabajaron con el director técnico Sam Michael.

El 2 de julio de 2007, se anunció que había aceptado unirse al equipo Honda Racing F1 y, como resultado, Williams lo suspendió.[2]

En 2009, el equipo se reformó como Brawn GP, pero Bigois continuó en el cargo de Jefe de Aerodinámica. Posteriormente, Brawn ganó los campeonatos de pilotos y constructores, lo que llevó a Bigois a recibir el premio «Dino Toso Racecar Aerodynamicist of the Year».[3]

Bigois fue el jefe de aerodinámica en Mercedes GP, que compró Brawn luego de su temporada ganadora de dos campeonatos hasta que decidió dejar el equipo en junio de 2012.[4]

Tras su salida del equipo Mercedes, surgieron rumores en periódicos italianos (Autosprint) y franceses (AutoHebdo) que vinculaban a Bigois con la Scuderia Ferrari de Maranello. Bigois se incorporaría a Ferrari como Responsable de Aerodinámica antes de fin de año, tras un largo periodo de baja de jardinería.[5]

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Loïc Bigois» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.