Loris Capirossi

Loris Capirossi tiene su primera moto a los cuatro años pero no es hasta los 14 cuando participa por primera vez en una carrera. Lo hace, no obstante, a lomos de una Honda NS125 y queda sexto en el campeonato italiano de Sport Production. Al año siguiente, queda noveno en el campeonato italiano de 125cc y en 1988 da el salto al Europeo quedando noveno en su primer año y cuarto en el segundo. En 1990 Capirossi da el salto al Mundial de 125 cc con el equipo del excampeón mundial Fausto Gresini. Entra por primera vez en el podio en Misano; gana su primera carrera en Donington; y conquista el campeonato del mundo en Phillip Island. El italiano se convertía en el más joven campeón de la historia del motociclismo hasta el momento al adjudicarse el título mundial con sólo 17 años y 5 meses.[2]

Al año siguiente, en 1991, vuelve a revalidar su título mundial pero esta vez con una clara diferencia sobre sus oponentes, al haber incrementado notablemente sus estadísticas con respecto al año anterior.

En 1992 decide dar el salto a 250 cc quedando en 12.º posición en su primera temporada en esta categoría. Al año siguiente consigue acabar el campeonato como subcampeón del mundo de 250 cc. Y en 1994 queda 3.º en el campeonato y decide dar el salto a la categoría de 500 cc. En 1995 da el salto a 500 cc. En su primera temporada en la máxima categoría consigue el primer podio y queda en 6.º posición en el campeonato. Al año siguiente consigue su primera victoria en la categoría y dos podios más, no obstante queda 10.º en la clasificación y decide bajar a 250 cc

En 1997 compite en 250 cc, dejando un mal resultado en la clasificación y creando las expectativas de si este piloto ya estaba acabado. Pero al año siguiente, logró ganar el título, en la última curva del GP de Argentina, embistiendo a la moto de Tetsuya Harada y dejándole fuera de carrera, lo que permitió la victoria de Valentino Rossi.

Loris logró acabar segundo y ganó el campeonato por 1 punto sobre Harada. Su acción le valió ser expulsado del equipo Aprilia, pese a haber conseguido el título.

En 1999 y ya en el equipo Honda, fue descalificado en Mugello por embestir y tirar a Marcellino Lucchi (Aprilia) en la misma salida. Sin embargo consiguió quedar tercero en la clasificación final del campeonato.

Con la Honda NRS500 en 2002

Capirossi pilotando para Ducati en 2005

Finalmente, en el año 2000 da de nuevo el salto a 500 cc, que en 2002 pasaría a ser MotoGP, y allí permanece cosechando victorias hasta 2007. En 2003, ficha por la Ducati italiana y le da su primera victoria en el mundial.

En la temporada 2007 hace una gran campaña donde finaliza 7.º del campeonato, pero realizando grandes carreras, como en Australia donde quedó 2.º y en el GP de Japón donde ganó la carrera.[3]

Milita en sus filas hasta 2007 (inclusive), año en el que anuncia su fichaje por Suzuki.

Capirossi en el GP de Holanda de 2010

Durante su primer año en Suzuki consigue un valioso podio en el Gran Premio de la República Checa. Esta misma campaña finaliza 10.º del campeonato de MotoGP en 2008.

Durante el año 2009 consigue ascender un puesto más en la clasificación con respecto al año pasado. Finalizó 9.º del campeonato sin ningún podio en la temporada pero con buenos resultados. Para 2010, Capirossi cambiará su compañero en el equipo Suzuki. Su nuevo compañero es Álvaro Bautista, que sustituye a Chris Vermeulen. En el GP de Catar consigue disputar su carrera número 300 de su carrera deportiva, hecho que nadie había conseguido hasta ese momento.[4]

En el GP de Portugal 2011 con Pramac

En 2011 Capirossi corre en el equipo Pramac Racing Ducati. En el Gran Premio de San Marino anunció su retirada de las motos.[5] En el Gran Premio de la Comunidad Valenciana lleva el 58 para honrar así a su compatriota fallecido en el Gran Premio de Malasia, Marco Simoncelli, tras lo cual confirma su retirada, después de 22 años dedicado al motociclismo.[6]

Sistema de puntuación desde 1988 hasta 1991:

Sistema de puntuación en 1992:

Sistema de puntuación de 1993 hasta 2022:

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Loris Capirossi.
• Página oficial
• Página en eurosport

Precedido por	Campeón Mundial de 250cc	Sucedido por
Max Biaggi 1997	1998	Valentino Rossi 1999

Precedido por	Campeón Mundial de 125cc	Sucedido por
Àlex Crivillé 1989	1990-1991	Alessandro Gramigni 1992