Mariano Acosta (Buenos Aires)

En el siglo XVIII el territorio de la actual ciudad de Mariano Acosta era parte de una inmensa estancia perteneciente a la Compañía de Jesús, que lindaba con la estancia de Francisco de Merlo al norte. Se extendía sobre ambos márgenes del río Reconquista y llegaba hasta el río Salado.

Luego de la expulsión de la orden, las tierras fueron confiscadas por la Corona española y en 1810 el Cabildo de Buenos Aires entrega parte de las tierras al acaudalado vecino Juan Pedro Córdoba como compensación por sus servicios durante las invasiones inglesas. En 1830 parte de las tierras pasan al presbítero don José Julián de Gainza y San Martín y éste las vende a Antonino Cascallares en 1847.

El 16 de agosto de 1909, Rodolfo Posse, a la sazón vicepresidente en ejercicio de la presidencia de la Compañía General de Tabacos, le compra 760 hectáreas a Antonina Cascallares, con el objeto de publicitar la marca de cigarrillos Mitre, y regalarles un lote de terreno a 15.000 consumidores de dichos cigarrillos, a cambio de la entrega de 500 marquillas con la estampilla fiscal. Como el proyecto publicitario e inmobiliario requería de medios de transportes para su éxito, la Compañía tramita el traslado de la estación Mariano Acosta que se encontraba en el kilómetro 34,800 al kilómetro 40,200. La empresa tabaquera firma un convenio con el Ferrocarril del Sud el 2 de septiembre de 1909, por el cual se compromete a tramitar ante el gobierno nacional el traslado de la estación y a abonarle a la empresa ferroviaria 50.000 pesos m/n una vez obtenido dicho traslado. El 9 de diciembre de ese año, el presidente Figueroa Alcorta firma el decreto autorizando el traslado de la estación Mariano Acosta a un punto intermedio entre Merlo y Marcos Paz. En forma paralela a esta tramitación, la Compañía General de Tabacos lanza una fenomenal campaña publicitaria en la prensa porteña promocionando la futura Villa Posse. Pero la fundación real, es decir, la edificación material, se concreta al año siguiente, luego de que el 30 de junio de 1910 la Dirección General de Ferrocarriles autorizara los planos de la estación y, por su parte, el 11 de julio la Municipalidad de Merlo hiciera lo propio con el trazado de los planos de Villa Posse.

Fue así que Villa Posse -origen de Mariano Acosta- se fundó junto con la estación ferroviaria que luego bautizó con su nombre a toda la localidad integrada por los diversos barrios situados al sur y al norte de las vías. Hacia fines de octubre de 1910 la estación estaba prácticamente terminada. Entonces el 15 de noviembre la Dirección General de Ferrocarriles accede a la solicitud de la empresa Ferrocarril del Sud y libra su servicio al público. La resolución fue publicada en el Boletín Oficial el 9 de diciembre, quedando la estación de este modo jurídicamente habilitada.

Los habitantes han adoptado el 15 de noviembre de 1910 como fecha fundacional de la actual localidad de Mariano Acosta, ya que Villa Posse y la estación se retroalimentaron en un proceso de crecimiento mutuo y efectivo. En reconocimiento a este hecho, el 4 de julio de 1975 el Concejo Deliberante de Merlo declaró el 15 de noviembre como "Día de Mariano Acosta". Cabe destacar que, durante cinco décadas, se afirmó que el fundador de Mariano Acosta fue Juan Posse, presidente de la Compañía General de Tabacos. Sin embargo, a fines de 2013 con la publicación de una investigación histórica de Horacio E. Poggi, quedó probado que Juan Posse vacacionaba en Europa cuando se llevó a cabo la fundación real de la Villa, y quien estuvo al frente del proyecto fundador fue Rodolfo Posse, designado apoderado para tal emprendimiento por la propia Compañía. Por tanto, Juan Posse no ha sido el fundador de Mariano Acosta, como lo demuestra la abundante documentación probatoria sacada a luz a partir de 2013.

Tanto el pueblo como la estación recibieron el nombre de Mariano Acosta, en tributo al político argentino vicepresidente del país en 1874, gobernador de la provincia de Buenos Aires y presidente del Banco de la Nación.

Hacia la misma época la Midland Railway Co. tendía las vías férreas del ferrocarril que unía Puente Alsina con Carhué atravesando el territorio de Mariano Acosta. Hacia fines de la década del setenta el ramal se redujo hasta la estación Libertad dejando a lo largo de Mariano Acosta sólo vías muertas. Hoy en día se pueden ver los restos del puente ferroviario del Ferrocarril Midland sobre las vías del Ferrocarril Sarmiento y Ruta 200. El puente servía en el tramo que unía a la Estación KM 38 con la Estación Elías Romero, esta última clausurada hacia fines de la década de 1970.

La explotación de los tambos fue la primera actividad rentable del lugar, desempeñada por ciudadanos de origen vasco. En 1916 se instalaron las fábricas de hornos de ladrillos, mataderos, graserías y criaderos de aves. En octubre de 1913 comienza a funcionar la Escuela N.º 5 (situada anteriormente en Pontevedra) y en 1920 se coloca la piedra fundamental de la capilla de Nuestra Señora de Lourdes. En 1937 Mariano Acosta apenas tenía poco más de 200 habitantes permanentes y era una zona de casas quintas, con amplios espacios arbolados y aire puro. En la década del cuarenta se produjo el auge de las quintas de horticultura que eran explotadas en sociedades de argentinos, japoneses, y de portugueses. En la actualidad esa labor es desempeñada principalmente por la numerosa comunidad boliviana asentada en Mariano Acosta en las últimas décadas del siglo XX.

Durante el siglo XX inmigrantes europeos, como españoles y portugueses, llegaban al entonces pueblito de Mariano Acosta, donde compraban las grandes tierras para comenzar emprendimientos ganaderos. Durante décadas el sector agropecuario fue el motor principal de la economía de la ciudad. Fue tanta las ganancias e influencias que los dueños de estos campos llegaron a vender sus productos ante el Mercado Central.

La ciudad de Mariano Acosta no cuenta con grandes cantidades de empresas pero si mantiene su economía gracias a pequeños locales y locales de comida. En el rubro alimenticio se destacan: La distribuidora de Helados Perella que se encarga de la distribución de sus productos a heladerías locales. Las cadenas alimenticias de Heladería Grido y Supermercados Dia poseen una sucursal en la ciudad. En la localidad de Agustín Ferrari se encuentra el Frigorífico Merlo, uno de los dos frigoríficos principales del Partido de Merlo.

Mariano Acosta cuenta con una cantidad baja de calles asfaltadas, estando la gran mayoría concentradas en el centro de la ciudad. Entre las principales calles y avenidas se encuentran: Tres Sargentos, Varela, Heredia, Agustín Ferrari, Francisco de Viedma, Juan Posse, Bossini, Constituyentes y Zapaleri.

Transporte ferroviario

Puente del ex-ferrocarril Midland sobre Ruta 200 y la línea Sarmiento, ramal Lobos. En el límite con el partido de Marcos Paz

El ramal se construyó en 1870, la estación fue habilitada al servicio público el 15 de noviembre de 1910, que por entonces pertenecía al Ferrocarril del Sud de capitales británicos. La línea actuales que operan en Mariano Acosta son:

• Línea Sarmiento, operada por la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, cuenta con un andén y se encarga de conectar la Parada Agustín Ferrari con la Estación Marcos Paz.
• El Ferrocarril Midland, inaugurado en 1909 hasta su desmantelamiento total en 1977, comenzaba en la localidad de Carhué y terminaba en Capital Federal, precisamente en el Puente Alsina.

En la actualidad Mariano Acosta cuenta con aproximadamente 16 establecimientos educativos. El estado administra 10 establecimientos (2, 5, 68, 53, 40, 32, 54, 59, 64 y 31), y el sector privado 3 jardines de infantes y 3 colegios con dos niveles educativos.

Además de niveles educativos, se encuentran otros dos establecimientos como Centro de educación física #96 y la Academia de artes y oficios CyM.

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