McLaren MP4/13
El McLaren MP4/13 fue un monoplaza de Fórmula 1 que el equipo McLaren usó en la temporada 1998. Fue manejado por los pilotos Mika Häkkinen y David Coulthard, que fueron retenidos en la temporada anterior, el coche resultó ser el dominante de la temporada, llevando a Häkkinen a su primer Campeonato de Pilotos y asegurando el primer título de constructores de McLaren desde 1991.
McLaren MP4/13 | ||
---|---|---|
![]() Häkkinen sobre el MP4/13 en 2018. | ||
Categoría | Fórmula 1 | |
Constructor | McLaren F1 Team | |
Predecesor | MP4/12 | |
Sucesor | MP4/14 | |
Especificaciones técnicas | ||
Chasis | Fibra de carbono moldeada | |
Susp. delantera | Doble wishbone, varilla de empuje | |
Susp. trasera | Como la delantera | |
Nombre motor | Mercedes FO110G V10 | |
Caja de cambios | Semiautomática de 6 marchas | |
Neumáticos | Bridgestone | |
Palmarés | ||
Equipo(s) | West McLaren Mercedes | |
Pilotos |
7. ![]() 8. ![]() | |
Debut |
![]() | |
Última carrera |
![]() | |
Carreras | 16 | |
Victorias | 9 | |
Podios | 20 | |
Poles | 12 | |
Vueltas rápidas | 9 | |
Campeonatos de Constructores | 1 (1998) | |
Campeonatos de Pilotos | 1 (1998, Mika Häkkinen) | |
Historia

El diseñador Adrian Newey se había unido a McLaren de Williams en 1997, pero no pudo influir en el diseño del McLaren MP4/12 más que en el ajuste durante la temporada. El trabajo fue recompensado cuando el MP4/12 obtuvo una victoria 1-2 en el Gran Premio de Europa de 1997.
Cuando comenzó la temporada 1998, cuatro meses después, quedó claro que Newey se había adaptado a los cambios en las reglas para el mejor de 1998. Con los autos ahora más estrechos y funcionando con llantas con ranuras, el MP4/13 era el auto a batir.
El dominio del MP4/13 se mostró en la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia. Los pilotos Mika Häkkinen y David Coulthard superaron a la competencia dejando a todos los competidores al menos una vuelta atrás. El diseño aerodinámico de Adrian Newey fue de lejos el más eficiente y Mercedes produjo el motor más potente de la temporada. El dominio de McLaren continuó en la segunda carrera en Brasil, pero en el Gran Premio de Argentina, Ferrari comenzó a cerrar la gran brecha. Sin embargo, el MP4/13 mantuvo su superioridad en pistas de alta velocidad como Hockenheim y Silverstone, mientras que el F300 estaba más cerca del McLaren en circuitos más técnicos. Coulthard habló del monoplaza más tarde, diciendo que el coche era rápido pero subvirtió a través de curvas lentas; esto se debió al diseño de Newey que maximizó el agarre aerodinámico del automóvil sobre su agarre mecánico.
Durante la temporada, la velocidad MP4/13 de Coulthard atrapó el más alto de todos los autos de aquel año cuando estaba sincronizado a 353 km/h (219 mph) en el antiguo circuito de Hockenheim.
Mientras que Michael Schumacher dio una buena pelea cuando avanzó la temporada, Häkkinen se convirtió en campeón mundial ese año, a pesar de los problemas de fiabilidad de McLaren. Además, el equipo británico ganó el Campeonato de Constructores, con el finlandés ganando ocho Grandes Premios y Coulthard uno. Este fue el primer Campeonato de Constructores de McLaren en el campeonato desde 1991 con Ayrton Senna.
Resultados
Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Año | Motor | Neu. | N.º | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Puntos | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Mercedes FO110G V10 | B | AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | 156 | 1º | ||
7 | ![]() |
2 | 2 | 6 | 1 | 2 | Ret | Ret | 6 | Ret | 2 | 2 | 2 | 7 | Ret | 3 | 3 | |||||
8 | ![]() |
1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | Ret | 3 | 2 | 1 | 1 | 6 | Ret | 4 | 1 | 1 |
Referencias
- «McLaren MP4/13 • STATS F1». 9 de abril de 2018.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre McLaren MP4/13.