Metro de Concepción

El Metro de Concepción es un proyecto de metro subterráneo en la comuna de Concepción, Región del Bío-Bío. La idea de este servicio de transporte nace a partir de la necesidad de generar un nuevo servicio de transporte para la capital penquista, debido al incremento sostenido de la población tanto de la comuna como de la población flotante originaria de comunas próximas.

Metro de Concepción
Lugar
Ubicación Bandera de Chile Concepción
Descripción
Tipo Metro
Características técnicas
Longitud 5,3 km
Estaciones 9
Explotación
Estado Proyecto
Líneas 1
Mapa

Mapa del trazado propuesto para el Metro de Concepción.

Historia

En mayo de 2015 Ferrocarriles del Sur (Fesur) presentó los estudios realizados para la construcción de un servicio ferroviario subterráneo en Concepción, el cual considera 9 estaciones desde la estación Concepción hasta la Universidad del Bío Bío y que presentaba una rentabilidad social positiva; sin embargo el proyecto no fue considerado como urgente.[1][2]

En el proyecto original se contemplaba el trazado comenzando desde la Estación Concepción del Biotrén, avanzando luego por calle O'Higgins, hasta Avenida Diagonal Pedro Aguirre Cerda, llegando a través de el a Avenida Chacabuco, para luego continuar por Av. Roosevelt, calle San Juan Bosco y avenida Collao, hasta el acceso a la Universidad del Bío-Bío.[3] Este trazado pasaría por el centro de la comuna penquista, teniendo cerca puntos neurálgicos como la Plaza de la Independencia, la Plaza René Schneider, y la Plaza Perú; así como edificios gubernamentales y la Municipalidad de Concepción, universidades como la Universidad de Concepción y la mencionada Universidad del Biobío, el Palacio de Tribunales en donde se encuentra la Corte de Apelaciones de Concepción, los juzgados de garantía y de Juicio Oral en lo Penal de Concepción, el Hospital Clínico Regional Guillermo Grant Benavente, y lugares de interés como el Mall del Centro Concepción, Cerro La Virgen (lugar de peregrinación los 8 de diciembre de cada año), la Plaza Acevedo - Patio de dinosaurios, el Estadio Ester Roa Rebolledo, y el Terminal de buses Collao. Este trazado no fue el único, ante el anuncio del estudio, en abril 2015 se propusieron dos alternativas a calle O'higgins como lo son Calle Víctor Lamas (bordeando el Parque Ecuador y el Cerro Caracol) y Avenida Los Carrera (principal arteria vial de la comuna), esta última propuesta por el propio alcalde de Concepción de ese entonces, Álvaro Ortiz Vera.[3][4]

En septiembre de 2018 el tema volvía a cobrar fuerza en las redes sociales y a través de una serie de reportajes publicados en Diario Concepción,[5] mientras que en octubre de 2018 la Cámara Chilena de la Construcción, en conjunto con la Municipalidad de Concepción, publicó un informe señalando que el proyecto poseería una rentabilidad social de 6,7%, y su coste sería de 500 millones de dólares;[6][7][8][9] sin embargo, la ministra de Transportes Gloria Hutt señaló que el proyecto no era prioritario por el momento.[10][11] Al mes siguiente, Fesur aclaró que no se descartaba la construcción del metro, y que se actualizarían los estudios realizados en 2015.[12][13][14]

La iniciativa de construir un metro en Concepción tomó fuerza durante 2018 con el apoyo de la Cámara Chilena de la Construcción y la constitución de la agrupación ciudadana "Muévete por un Metro", conformada por autoridades locales, organizaciones no gubernamentales, instituciones educativas e integrantes de la sociedad civil penquista.[15][16] En diciembre de 2018 una encuesta reveló que el 74% de la población penquista apoya la idea de que es necesario un servicio de metro en el gran Concepción.[17]

En enero de 2019 el subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, confirmó que se realizarían nuevos estudios para evaluar la demanda y la rentabilidad del proyecto.[18] A mediados de marzo se informaba que el proyecto del metro sería incorporado dentro de un plan estratégico de transportes para el Gran Concepción, situación que fue confirmada a mediados de abril.[19][20] El 17 de junio la situación fue confirmada cuando el intendente de la Región del Biobío, Sergio Giacaman, señaló que se incluirá la posibilidad de construir un metro dentro de los estudios para el Plan Maestro de Transporte Público.[21]

A finales de 2019 deberá licitarse un nuevo estudio que actualice la información base del trazado del servicio.[22]

En diciembre de 2020 la Cámara Chilena de la Construcción de Concepción presentó los ganadores de un concurso de diseño entre estudiantes de Arquitectura, donde el desafío era diseñar una de las estaciones de metro del servicio. De los 14 proyectos presentados, el premio fue entregado por el presidente del jurado, Juan Sabbagh, a la propuesta diseñada por dos estudiantes de Arquitectura de la Universidad del Desarrollo "Galerías de Agua" que imagina la propuesta estación Angol.[23]

En mayo de 2023 el Ministerio de Transportes de Chile asignó $700 millones para desarrollar un nuevo estudio de prefactibilidad para el proyecto de Metro en Concepción, con la licitación programada para el segundo semestre de este año. La Secretaría de Transportes, junto con Nelson Hernández, gerente general de FESUR, y el senador Enrique van Rysselberghe, indicaron que el estudio busca actualizar datos obsoletos de el estudio realizado en 2015 y explorar cómo integrar el servicio de Biotrén con el centro de la ciudad. El proyecto, respaldado por diversas autoridades como Héctor Silva, seremi de Transportes y Telecomunicaciones, y académicos como el doctor Leonel Pérez y Sergio Baeriswyl, tiene como objetivo mejorar la calidad del transporte público en la región y se espera que este estudio esté concluido a fines de 2025.[24]

Otras proyecciones

Entre las propuestas del movimiento «Muevete por un metro» de la Cámara Chilena de la Construcción, se menciona la creación de una red de tren-metro compuesta por 6 líneas:[17][25]

Otras propuestas invitan a no descartar otros medios de transporte masivos, principalmente por el alto costo por kilometro del proyecto de Metro de 2015, y la alta presencia de napas subterráneas considerando que la ciudad está emplazada sobre el Valle de la Mocha, lo que eventualmente podría encarecer aún más el proyecto.[27] Principalmente se ha señalado como más factible un Tranvía, medio de transporte con el que Concepción contó hasta el año 1941,[28] y que sus adeptos señalan ser más económico y versátil para implementarse en calles vehiculares y peatonales, desde el centro de la ciudad hacia los barrios.[29][30] Otros actores han planteado la posibilidad de un tren ligero,[31] o monorriel,[27] ambos de forma elevada. En todas las propuestas alternativas a un metro, se plantea la necesidad de implementar una red integral de Transporte Público para todo el Gran Concepción y no pensar en un solo medio de transporte nuevo.[27]

Trayecto

El trazado propuesto en el estudio de 2015 contempla 5,3 km, con 9 estaciones:[2]

Nombre propuesto para la estaciónUbicación aproximada
(coordenadas)		Notas
Concepción36°49′37.2″S 73°03′38.7″OAv. Los Carrera con Calle Arturo Prat; se ha señalado que esta estación debería tener una infraestructura intermodal que permita el transbordo con la estación Concepción del Biotrén. Centro de Concepción.
Angol-Lincoyán36°49′45.9″S 73°03′15.5″OAv. Libertador General Bernardo O'Higgins entre las calles Angol y Lincoyán. Centro de Concepción.
Aníbal Pinto-Colo Colo36°49′37.5″S 73°02′55.1″OAv. Libertador General Bernardo O'Higgins entre las calles Aníbal Pinto y Colo Colo. Centro de Concepción.
Tribunales36°49′32.8″S 73°02′44.0″OAv. Libertador General Bernardo O'Higgins entre las calles Tucapel y Diagonal Pedro Aguirre Cerda. En este punto la línea se torcería por calle Diagonal. En esta zona se halla el Palacio de los Tribunales de Justicia de Concepción.
Hospital-U. de Concepción36°49′36.0″S 73°02′19.0″OAv. Chacabuco con calle Janequeo. En este punto se encuentra la entrada principal de la Universidad de Concepción, así como el Hospital de Concepción.
Juan Bosco36°49′13.7″S 73°02′09.3″OCalles Roosevelt con Lientur. La línea avanzaría por la Avenida San Juan Bosco.
Plaza Acevedo36°48′55.7″S 73°01′48.4″OCalles General Novoa con Maipú. En esta zona se encuentra el Museo de Historia Natural de Concepción y la Plaza Acevedo.
Terminal-Estadio Collao36°49′02.0″S 73°01′24.8″OCalles Collao con Tegualda. En esta zona se encuentra el Estadio Municipal de Concepción así como el terminal de buses Collao.
U. del Bío-Bío36°49′12.1″S 73°00′57.3″OCalle Collao a la altura del estero Nonguén. Esta estación está próxima a las dependencias de la Universidad del Bío-Bío.

Véase también

Referencias
  1. Cooperativa.cl (5 de noviembre de 2018). «Fesur abre la puerta al Metro para Concepción y confirma que se actualizarán estudios». Cooperativa.cl. Consultado el 27 de marzo de 2019.
  2. «Tren urbano de Concepción llegará con un metro subterráneo al centro de la ciudad». El Mercurio. 31 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019. Consultado el 27 de marzo de 2019.
  3. «Propuesta definitiva de metro penquista se conocería en 2 meses». El Sur. 15 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 1 de abril de 2019. Consultado el 1 de abril de 2019.
  4. Valenzuela, Óscar (17 de abril de 2015). «Metro subterráneo en Concepción: estudio de prefactibilidad genera opiniones divididas». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 25 de septiembre de 2023.
  5. «El Metro pencopolitano no es un sueño, es una necesidad para una urbe que crece». Diario Concepción. 2 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 1 de abril de 2019. Consultado el 1 de abril de 2019.
  6. «CChC se subió al carro de un Metro para Concepción». Diario Concepción. 9 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 1 de abril de 2019. Consultado el 1 de abril de 2019.
  7. «Proponen construir un Metro para descongestionar el Gran Concepción». Cooperativa.cl. 8 de octubre de 2018. Consultado el 27 de marzo de 2019.
  8. «Metro penquista movería hasta 49 millones de pasajeros al año en 2025». Diario Concepción. 10 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 1 de abril de 2019. Consultado el 1 de abril de 2019.
  9. «CChC responde a ministra Hutt por Metro: “Hay que mirar a largo plazo”». Diario Concepción. 26 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 1 de abril de 2019. Consultado el 1 de abril de 2019.
  10. «Ministra de Transportes descartó totalmente la construcción de un Metro para Concepción». Cooperativa.cl. 27 de octubre de 2018. Consultado el 27 de marzo de 2019.
  11. «“No está en las prioridades un metro para Concepción”». Diario Concepción. 25 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 1 de abril de 2019. Consultado el 1 de abril de 2019.
  12. «Fesur abre la puerta al Metro para Concepción y confirma que se actualizarán estudios». Cooperativa.cl. 5 de noviembre de 2018. Consultado el 27 de marzo de 2019.
  13. «La semana del metro: del “no” a “haremos los estudios”». Diario Concepción. 28 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 1 de abril de 2019.
  14. «Ley espejo del Transantiago podría financiar estudios para el Metro». Diario Concepción. 6 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 1 de abril de 2019. Consultado el 1 de abril de 2019.
  15. «Cámara de la Construcción se suma a lucha por un Metro para el Gran Concepción». Diario Concepción. 9 de octubre de 2018. Consultado el 27 de marzo de 2019.
  16. «El “anhelo” de Metro: el debate que impulsará el proyecto en Concepción». El Pingüino. 25 de febrero de 2019. Consultado el 27 de marzo de 2019.
  17. Castro, Marcelo (7 de diciembre de 2018). «74% de los penquistas cree necesario un Metro para el Gran Concepción». Diario Concepción. Consultado el 23 de junio de 2021.
  18. «Subsecretario confirma nuevos estudios de demanda para un metro penquista». Diario Concepción. 25 de enero de 2019. Archivado desde el original el 1 de abril de 2019. Consultado el 1 de abril de 2019.
  19. «Metro sería incluido en plan maestro del transporte urbano del Gran Concepción». Diario Concepción. 15 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 11 de abril de 2019. Consultado el 11 de abril de 2019.
  20. «Ministra Hutt confirma Metro dentro del Plan Estratégico de Transporte penquista». Diario Concepción. 10 de abril de 2019. Archivado desde el original el 11 de abril de 2019. Consultado el 11 de abril de 2019.
  21. «Giacaman confirma estudios para el Metro en Plan Maestro de Transporte». Diario Concepción. 18 de junio de 2019. Archivado desde el original el 18 de junio de 2019. Consultado el 18 de junio de 2019.
  22. Valenzuela, Ximena (31 de marzo de 2019). «Actualización del Estudio del Metro se licitará en 2020». Diario Concepción. Consultado el 6 de noviembre de 2019.
  23. CChC. "Galerías de Agua" gana concurso de diseño sobre futuras estaciones de metro | CChC Concepción. Consultado el 23 de junio de 2021.
  24. Valenzuela, Ximena (9 de mayo de 2023). «Actualización de prefactibilidad de Metro se licitará el segundo semestre». Diario Concepción. Consultado el 24 de agosto de 2023.
  25. CChC Concepción. Red Metro Gran Concepción. Consultado el 23 de julio de 2021.
  26. Cabrera, Manuel (12 de mayo de 2023). «Parte estudio de prefactibilidad para extender servicio de Biotrén a Penco». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 28 de septiembre de 2023.
  27. Concepción, Diario. «Conozca los argumentos de quienes se oponen al Metro para Concepción». Diario Concepción. Consultado el 28 de septiembre de 2023.
  28. Vega, Carlos (17 de mayo de 2015). «El tranvía que alguna vez tuvo Concepción y perdió». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 28 de septiembre de 2023.
  29. Concepción, Diario. «Emilio Armstrong: “El tranvía es una alternativa válida para transporte del Gran Concepción”». Diario Concepción. Consultado el 28 de septiembre de 2023.
  30. Concepción, Diario. «Metro para Concepción: EFE Sur y Transportes “aterrizan” las expectativas». Diario Concepción. Consultado el 28 de septiembre de 2023.
  31. «Editorial: ¿Un metro para el Gran Concepción?». A19. 24 de octubre de 2022. Consultado el 28 de septiembre de 2023.
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