Mikulin AM-34
El Mikulin AM-34 (M-34) fue el primer motor de aviación refrigerado por líquido desarrollado en la Unión Soviética. También empleó el primer sistema de paso variable de la hélice. El motor entró en producción en septiembre de 1934, y fue utilizado en los aviones Beriev MBR-2, Tupolev TB-3, Tupolev TB-4, Tupolev ANT-20, Petlyakov Pe-8, Kalinin K-7, Polikarpov I-17, Boljovitinov DB-A, y Polikarpov R-Z.
| AM-34 | ||
|---|---|---|
 El ingeniero Alexander Mikulin junto a miembros de su equipo posando con un motor Mikulin M-34 en 1932 | ||
| Tipo | Motor V12 refrigerado por agua | |
| Fabricante |
Mikulin Unión Soviética | |
| Primer encendido | 1931 | |
| Principales aplicaciones | Tupolev TB-3 | |
| N.º construidos | 10.538 uds (entre 1934 y 1943) | |
| Desarrollado en | Mikulin AM-35 | |
Variantes
- AM-34
- Versión atmosférica
- AM-34FRN
- Versión de alta potencia, capaz de desarrollar 1.200 hp a 1850 rpm
- AM-34N
- Versión con sobrealimentador centrífugo
Especificaciones (AM-34)
- Tipo: 12 cilindros en V a 60°
- Diámetro: 160 mm
- Carrera: 190 mm
- Desplazamiento: 45,82 L en modelos iniciales. 46,66 L posteriormente
- Peso: 670 kg
- Alimentación: carburador
- Refrigeración: líquida
- Potencia: 615 kW (825 hp) a 1850 rpm al despegue, 560 kW (750 hp) a 1.760 rpm en vuelo de crucero
- Potencia específica: 13,42 kW/L
- Compresión: 6:1
- Relación potencia/peso: 0,92 kW/kg
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q1783518
Multimedia: Mikulin AM-34 / Q1783518
Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.