Motor TwinAir

El motor TwinAir es un pequeño motor bicilíndrico de gasolina de 875 cm³ (0,9 L; 53,4 plg³) dotado de tecnología MultiAir y sistema Stop-start, cuyo código interno es FTP SGE. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 por Fiat Group Automobiles,[1] cuyas prestaciones están comprendidas de 65 a 105 CV (64 a 104 HP) (48 a 77 kW), con o sin turbocompresor. Sus consumos y emisiones de CO2 son muy reducidas. Así, en la versión turbo de 85 CV (84 HP; 63 kW) se obtiene el menor nivel de CO2 para una motorización de gasolina de serie de hasta 95 g (3,4 onzas)/km.[2] Sustituirían a los motores FIRE de 1242 cm³ (1,2 L; 75,8 plg³) y 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) de menor potencia. Ha sido desarrollado en el Centro Ricerche Fiat, fabricado por Fiat Powertrain Technologies y comercializado por primera vez en julio de 2010 sobre un Fiat 500.

Motor TwinAir

Versión de 85 CV en un Fiat 500
Fabricante Fiat Group Automobiles
Otros nombres Small Gasoline Engine (SGE)
Producción 2010-presente
Predecesor Motor FIRE
Sucesor Fiat Global Small Engine
Configuración Bicilíndrico
Cilindrada 875 cm³ (0,9 L; 53,4 plg³)
Diámetro 80,5 mm (3,17 plg)
Carrera 86 mm (3,39 plg)
Bloque Hierro fundido
Culata Aluminio
Distribución SOHC 8 válvulas con MultiAir accionadas por cadena
Relación de compresión 10.0:1 a 11.2:1
Turbocompresor En algunas versiones
Sistema de combustible Inyección multipunto
Tipo de combustible Gasolina, GNC y flexible
Sistema de lubricación Cárter seco
Sistema de refrigeración Líquida
Potencia 65 a 105 CV (64 a 104 HP) (48 a 77 kW)
Par motor 88 a 145 N·m (65 a 107 lb·pie)
Fiat 500, primer vehículo sobre el que se comercializó el motor TwinAir

Ventajas

Comparando este nuevo bicilíndrico de 85 CV (84 HP; 63 kW) con el motor FIRE de 1242 cm³ (1,2 L; 75,8 plg³) y 8 válvulas, se obtiene un consumo hasta un 15% menor y unas prestaciones un 25% mayores. Respecto al motor FIRE de 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) y 16 válvulas, el consumo se reduce un 30% manteniendo las prestaciones.[3]

Las emisiones de CO2 de esta familia de motorizaciones, son de hasta un 30% menor, respecto a las de otros de iguales prestaciones.[4]

Fiat anuncia una dimensiones longitudinales inferiores al 23% y el peso del TwinAir se ve reducido en un 10%, con respecto al de un motor de cuatro cilindros en línea de similar potencia.[5]

Desarrollo futuro

Debido a sus reducidas dimensiones, esta familia de motorizaciones puede ser combinada con motores eléctricos o con sistemas tipo freno regenerativo (KERS). Este dispositivo que se interpone entre la planta motriz y la transmisión, recupera y almacena la energía que de otra manera sería disipada durante las frenadas.

Como en otros vehículos del grupo con denominación NaturalPower, se ha planteado para un futuro próximo la posibilidad de comercializar una versión del TwinAir para su uso dual con gasolina o metano. Esto reportaría una reducción adicional de las emisiones de CO2 de un 10% de media. Esta posibilidad se consigue añadiendo un par de inyectores adicionales en los conductos del colector de admisión.

Premios

Motor del año

En mayo de 2011, ganó en cuatro de las categorías de los premios Engine of the Year. Los galardones que obtuvo fueron mejor motor nuevo, motor verde del año, mejor motor de menos de un litro y motor internacional del año.[6]

Versiones

En el momento de su presentación en 2010, se dieron a conocer dos versiones de 65 CV (64 HP; 48 kW) naturalmente aspirado y de 85 CV (84 HP; 63 kW) turboalimentada. Posteriormente, se dio a conocer una tercera versión de 105 CV (104 HP; 77 kW) también turboalimentada.

Datos técnicos:
InicioAspiraciónCombustibleRelación de compresiónPotencia máximaPar máximoVelocidad máximaAceleración 0-100 km/h (62 mph)Consumo combinadoEmisiones de CO2Aplicaciones
2012NaturalGasolina11.2:165 CV (64 HP; 48 kW) @ 6250 rpm88 N·m (65 lb·pie) @ 3500 rpm159 km/h (99 mph)15.7 segundos99 g (3,5 onzas) EURO 5Fiat Panda 65 Stop&Start[7]
2020NaturalPower TurboGasolina y GNC10.0:170 CV (69 HP; 51 kW) @ 5500 rpm135 N·m (100 lb·pie) @ 2500 rpm162 km/h (101 mph)14.1 segundos6,5 L/100 km (15,4 km/L; 36,2 mpgAm)145 g (5,1 onzas) EURO 5Fiat Panda City Cross Turbo 70[8]
2012TurboGasolina78 CV (77 HP; 57 kW) @ 5500 rpm100 N·m (74 lb·pie) @ 2000 rpm4,1 L/100 km (24,4 km/L; 57,4 mpgAm)95 g (3,4 onzas) EURO 5Fiat Panda Turbo 78 (Eco Mode)[9]
2016NaturalPower TurboGasolina y GNC80 CV (79 HP; 59 kW) @ 5500 rpm140 N·m (103 lb·pie) @ 2500 rpm169 km/h (105 mph)13.1 segundos4,6 L/100 km (21,7 km/L; 51,1 mpgAm)107 g (3,8 oz) EURO 5Lancia Ypsilon Turbo 80 Metano[10]
Fiat 500L Turbo 80[11]
2010TurboGasolina85 CV (84 HP; 63 kW) @ 5500 rpm145 N·m (107 lb·pie) @ 1900 rpm177 km/h (110 mph)11.2 segundos4,2 L/100 km (23,8 km/L; 56,0 mpgAm)99 g (3,5 onzas) EURO 5Fiat Panda 85 Stop&Start[12]
Fiat 500 85[13]
Fiat Punto Stop&Start[14]
Alfa Romeo MiTo S&S[15]
Lancia Ypsilon Turbo 85 DFN[16]
2012105 CV (104 HP; 77 kW) @ 5500 rpm145 N·m (107 lb·pie) @ 2000 rpm180 km/h (112 mph)12.3 segundos4,8 L/100 km (20,8 km/L; 49,0 mpgAm)112 g (4 onzas) EURO 6Fiat 500L Start & Stop[17]
Fiat Punto Turbo 105[18]
Alfa Romeo MiTo TwinAir[19]

Referencias
  1. «Fiat presentará en Ginebra el nuevo motor Twin-Air de 85 caballos». Europa Press (Madrid, EspañaBandera de España España). 24 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016.
  2. «Cutting CO2 is child's play for Fiat» [Cortar el CO2 es un juego de niños para Fiat]. What car? (en inglés) (Haymarket Media Group). 24 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2010.
  3. «Geneva motor show 2010: Fiat reveals 2cyl Twin-Air engine» [Salón del Automóvil de Ginebra de 2010: Fiat revela el motor Twin-Air de 2 cilindros]. Autocar (en inglés británico) (Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido: Haymarket Media Group). 2 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2014. «Revolutionary two-cylinder Twin-Air engine will be revealed at Geneva ».
  4. Morillo, Jorge (26 de febrero de 2010). «Fiat presenta en Ginebra el Twin-Air». Terra Networks (España: Telefónica de España). Archivado desde el original el 1 de marzo de 2010.
  5. «Fiat présente un nouveau propulseur bicylindre» [Fiat presenta un nuevo motor bicilíndrico]. La tribune auto (en francés). Mentalworks. 27 de febrero de 2010.
  6. García-Alcañiz, Carlos (21 de mayo de 2011). «Fiat arrasa en los “Engine of the Year”». Car and Driver the F1. España: Hearst Communications. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011. Consultado el 14 de diciembre de 2012.
  7. Zal, Pawel. «2012 Fiat Panda Twinair 65 start and stop». Automobile-catalog (en inglés). Consultado el 5 de junio de 2022.
  8. Zal, Pawel. «2020 Fiat Panda City Cross TwinAir Turbo 70 Natural Power». Automobile-catalog (en inglés). Consultado el 5 de junio de 2022.
  9. Zal, Pawel. «2012 Fiat Panda TwinAir Turbo 78 (in Eco Mode)». Automobile-catalog (en inglés). Consultado el 6 de junio de 2022.
  10. Zal, Pawel. «2016 Lancia Ypsilon TwinAir Turbo 80 Metano». Automobile-catalog (en inglés). Consultado el 5 de junio de 2022.
  11. Zal, Pawel. «2017 Fiat 500L Urban TwinAir Turbo 80 NaturalPower». Automobile-catalog (en inglés). Consultado el 6 de junio de 2022.
  12. «2012 Fiat Panda Twinair Stop&Start». Carfolio (en inglés). 2 de febrero de 2020. Consultado el 5 de junio de 2022.
  13. «2010 Fiat 500 TwinAir 85». Carfolio (en inglés). 28 de febrero de 2013. Consultado el 5 de junio de 2022.
  14. «2012 Fiat Punto Twinair Stop&Start». Carfolio (en inglés). 2 de febrero de 2020. Consultado el 5 de junio de 2022.
  15. «2011 Alfa Romeo MiTo TwinAir S&S». Carfolio (en inglés). 2 de febrero de 2020. Consultado el 6 de junio de 2022.
  16. Zal, Pawel. «2011 Lancia Ypsilon TwinAir Turbo 85 DFN». Automobile-catalog (en inglés). Consultado el 5 de junio de 2022.
  17. «2012 Fiat 500L TwinAir Turbo» (en inglés). 2 de febrero de 2020. Consultado el 5 de junio de 2022.
  18. Zal, Pawel. «2014 Fiat Punto TwinAir Turbo 105 Start&Stop». Automobile-catalog (en inglés). Consultado el 5 de junio de 2022.
  19. «2013 Alfa Romeo MiTo TwinAir». Carfolio (en inglés). Consultado el 6 de junio de 2022.

Enlaces externos

Sitio oficial del Motor TwinAir

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