Noche de los puentes

La Haganá comenzó los preparativos entre los meses de enero y febrero de 1946. En primer lugar, la SHAI (Servicio de Inteligencia del Hagana) y patrullas de las fuerzas del Palmaj, realizaron el programa para llevar a cabo la operación. Comenzaron a detectar, fotografiar y medir los objetivos, así como también explorar el posible acceso y vías de evacuación. Estaban disimulados como amantes para disfrutar de la naturaleza o como excursionistas. Originalmente, la operación debería haber tenido lugar en mayo, pero debido a razones políticas se pospuso. El liderazgo político prohibió un ataque a tres objetivos.

Los planificadores sabían que la operación no podría causar graves daños y que se tardaría algunas semanas para que las conexiones vuelvan a ser restauradas. Los verdaderos objetivos fueron:

• Demostración de la capacidad del Haganá para operar en todo el país, incluso en zonas desiertas o en centros de población Árabe;
• Demostración de la capacidad de operaciones de sabotaje al ejército británico;
• Demostración de la capacidad de la Haganá para desalentar a los ejércitos vecinos a participar en futuros enfrentamientos;
• Dañar el prestigio del ejército británico como la fuerza más poderosa en el Medio Oriente y deteriorar la legitimidad del Mandato Británico;
• Fortalecimiento y fomento de la población judía en Eretz Israel, proyectando a la Haganá como algo tan activo como el Irgún y el Lehi.

Los objetivos se alcanzaron completamente. La Haganá pudo ejecutar objetivos estratégicos simultáneos. Como medida de precaución los ejércitos sirios, libaneses y de Trans-Jordania se pusieron en estado de alerta, y las fronteras fueron cerradas. El Mandato Británico perdió mucho de su prestigio y sufrió un daño de 250.000 libras esterlinas.

Objetivos

Puente	tipo	hacia	coordenadas	detalles
Nahal Ayyun, Metula	Carretera	Líbano	33°17′0″N 35°34′52″E	inutilizado,
NO de Metula	Carretera	Líbano	33°17′14″N 35°33′58″E	executado,
Nahal Akhziv	Carretera	Líbano	33°03′02″N 35°06′11.5″E	el comando fue descubierto, los explosivos fueron puestos bajo el fuego, la operación falló, 14 muertos y 5 heridos,
Nahal Akhziv	Ferrocarril	Líbano	33°03′02″N 35°06′15.5″E	el comando fue descubierto, los explosivos fueron puestos bajo el fuego, la operación falló, 14 muertos y 5 heridos,
Banot Ya'aqov	Carretera	Siria	33°0′37″N 35°37′42″E	executado,
Yarmuk	Ferrocarril	Siria	32°40′47″N 35°38′58″E	inutilizado,
Sheikh Hussein	Carretera	Jordania	32°29′49″N 35°34′32″E	executado,
Damiya (Adam)	Carretera	Jordania	32°06′10″N 35°32′06″E	executado,
Allenby	Carretera	Jordania	31°52′28″N 35°32′26″E	el comando fue descubierto, los explosivos fueron puestos bajo el fuego,
Nahal Habsor, Gaza	Carretera	Egipto	31°27′20″N 34°24′53″E	el comando fue descubierto, los explosivos fueron puestos bajo el fuego,
Nahal Habsor, Gaza	Ferrocarril	Egipto	31°27′27″N 34°24′44″E	el comando fue descubierto, los explosivos fueron puestos bajo el fuego,

Después de los ataques, el ejército británico comenzó las investigaciones en los asentamientos cercanos a los objetivos destruidos con la esperanza de encontrar escondites de armas. Dos semanas después, el 29 de junio de 1946 la Operación Agatha se puso en marcha con el objetivo de captar a muchos de los miembros del Palmaj. Durante dicha acción sorpresa, más de 2.700 judíos fueron detenidos, entre ellos los principales dirigentes de la Haganá. Los británicos descubrieron documentos importantes que emostraban el papel de la de la Resistencia Unificada, que se conservaban en el Hotel Rey David en Jerusalén. Eso llevó más tarde al Atentado al Hotel Rey David.

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