Openskies

OpenSkies (un nombre de la marca Elysair[1]) fue una aerolínea filial de British Airways que inició sus operaciones en junio de 2008. Originalmente OpenSkies fue operada por BA European Limited pero en abril de 2009 el nombre fue transferido a Elysair (que era operado como L'Avion). Fue una transportista con servicio completo y ofreció cabinas exclusivamente en clase business en sus aviones.[2] Tiene su sede en Wissous, Francia.[3]

OpenSkies
La Única Aerolínea Exclusivamente En Clase Turista

Un Boeing 757 aterrizando en el Aeropuerto de Frankfurt.
IATA
LV		 OACI
BOS		 Indicativo
MISTRAL
Fundación 2008
Cese 2 de septiembre de 2018
Aeropuerto principal Aeropuerto de París Orly
Sede central Wissous, Francia
Flota 4
Destinos 4
Programa de viajero Executive Club
Compañía International Airlines Group
Director ejecutivo Dale Moss
Página web www.flyopenskies.com

La aerolíneas operaron al Aeropuerto de París-Orly en Francia y a los aeropuertos de Newark y Washington Dulles en los Estados Unidos.[2][4][5][6][7] Entre las futuras rutas posibles se incluyen los que recaen en Dublín, Fráncfort, Madrid, Bruselas, Roma, y Milán.[5] La ruta Ámsterdam-JFK fue abandonada en agosto de 2009 debido a la escasez de demanda.[8] En diciembre de 2009, la aerolínea anunció un cambio en sus operaciones en Nueva York: En enero de 2010, todos los vuelos de OpenSkies fueron trasladados del JFK a Newark.[9] El 2 de septiembre del 2018 la aerolínea pasó a operar vuelos bajo la marca Level.


Historia

El "Proyecto Lauren" fue el nombre en clave de OpenSkies cuando fue anunciado por primera vez por British Airways (BA).[10][11][12][13] British Airways quería reducir la sobredependencia en su base de operaciones del Aeropuerto de Londres Heathrow a través de vuelos entre los Estados Unidos y diversas ciudades del continente europeo.[10] La estrategia de negocio sólo era posible de efectuar tras la firma del tratado de cielos abiertos entre los Estados Unidos y la Unión Europea que posibilitaba que cualquier aerolínea pudiese volar entre cualquiera dos ciudades de los dos continentes desde marzo de 2008.

El primer vuelo, procedente de Nueva York, se efectuó el 19 de junio de 2008, utilizando un único Boeing 757 transferido de la flota de BA.

En julio de 2008 BA adquirió la compañía francesa L'Avion por 54 millones de libras.[14] Las operaciones de BA European y L'Avion fueron unidas el 4 de abril de 2009, operando ambas como OpenSkies.

El 24 de julio de 2009, la aerolínea anunció que la ruta de Nueva York-JFK a Ámsterdam Schiphol sería suspendida el 16 de agosto, debido a razones económicas.[15]

En septiembre del 2018 la aerolínea dejó de operar bajo su propia marca y todas sus operaciones se hacen ahora bajo la marca Level.

Servicio

La nueva aerolínea fue objeto de rumores iniciales que apuntaban a su intención de operar vuelos sólo en clase business, con un primer vuelo desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York al Aeropuerto de París Orly en París.[11] Sin embargo, la aerolínea cambió sus planes para incluir una reducida sección de cinco fillas de clase turista en la parte posterior del avión además de las turistas premium y las business. En octubre de 2008 la sección de vuelos en clase turista fue suprimida a favor de más asientos de clase turista premium.[16] Con la integración de L'Avion, la sección premium fue cambiada por asientos 'Biz Seat', convirtiendo la aerolínea en una empresa con butacas de clase business exclusivamente.

El tercer destino de Openskies fue Ámsterdam, cuando inició sus vuelos el 15 de octubre de 2008, y Newark se convirtió en un nuevo destino cuando L'Avion fue integrada en OpenSkies el 4 de abril de 2009.

OpenSkies no fue miembro de ninguna alianza de aerolíneas y no tuvo ninguna vinculación con la alianza Oneworld de la que su matriz British Airways es miembro fundadora. Sin embargo, los miembros de la Executive Club de British Airways pueden pedir puntos por los vuelos al igual que usar los puntos de BA en los vuelos de OpenSkies.

Destinos

Europa

Norteamérica

Antiguos destinos
  • Europa
    • Países Bajos - Ámsterdam
  • Norteamérica
    • Estados Unidos - Washington-Dulles

Flota
El primer avión de OpenSkies, G-BPEK.

OpenSkies operó un único tipo de avión, el Boeing 757.[2][4] British Airways transferió un Boeing 757 para el inicio de operaciones, transfiriéndose un avión adicional en diciembre de 2008. Todos los aviones de OpenSkies están dotados de winglets para incrementar el alcance, la eficiencia en el consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2. La cabina de todos los aviones está dividida en dos secciones que proporcionan asiento a 64 u 84 pasajeros dependiendo de la configuración.[2][4][17] La flota de L'Avion compuesta por dos 757 fue transformada a las especificaciones de OpenSkies y transferidos a la flota.

En febrero de 2009, British Airways anunció que no traspasaría más 757 a su filial OpenSkies desde finales de 2009, como estaba inicialmente planificado, pero a cambio sería vendida a una tercera parte.[18]

Flota de Open Skies(a 1 de diciembre de 2010)[19]
Avión Total Plazas
(Biz Bed/Biz Seat)		 Referencias
Boeing 757-200 2
2		 84 (12/72)
64 (24/40)
Boeing 767-300 4 189 (24/24/141) De British Airways

Referencias
  1. OpenSkies se fusiona completamente con L'Avion (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  2. Bokaie, Jemima (9 de enero de 2008). «BA brands new airline OpenSkies». Brand Republic. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2008. Consultado el 9 de enero de 2008.
  3. "Contact Us Archivado el 14 de noviembre de 2010 en Wayback Machine.." OpenSkies. Comprobado el 13 de enero de 2010.
  4. BBC, ed. (9 de enero de 2008). «BA to launch 'open skies' airline». BBC News Online. Consultado el 9 de enero de 2008.
  5. Stone, Rod (13 de enero de 2008). «British Airways To Start US-Continental Europe Services». DOW JONES NEWSWIRES (CNN). Archivado desde el original el 13 de enero de 2008. Consultado el 19 de enero de 2008.
  6. https://www.flyopenskies.com/docs/press/OpenSkies_DC_announcement.pdf (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  7. Done, Kevin (28 de julio de 2008). «BA takes OpenSkies to Amsterdam». Financial Times. Consultado el 31 de julio de 2008.
  8. http://finance.yahoo.com/news/BA-drops-OpenSkies-apf-336756486.html?x=0&.v=2 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  9. https://www.flyopenskies.com/docs/press/Newark%20Announcement%2012%2016%2009.pdf (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  10. Russell, Jonathan (11 de enero de 2007). «Battle for Heathrow to NY flights». The Daily Telegraph. Consultado el 31 de julio de 2008.
  11. «BA 'risks pilot dispute on EU-US routes'». UK Airport News. 29 de octubre de 2007. Consultado el 31 de julio de 2008.
  12. Done, Kevin (30 de octubre de 2007). «BA initiative proves unpopular». The Australian. Consultado el 31 de julio de 2008.
  13. «BA readies 'Project Lauren' for U.S. expansion». USA Today. 6 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011. Consultado el 31 de julio de 2008.
  14. «British Airways Completes Purchase of L'Avion». Fox Business (PR Newswire). 25 de julio de 2008. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2008. Consultado el 31 de julio de 2008.
  15. OpenSkies to Refocus Business Efforts on Paris – New York Route
  16. «OpenSkies Shakes Earth With Announcement». American Chronicle. Archivado desde el original el 17 de enero de 2013. Consultado el 31 de julio de 2008.
  17. «British Airways Fleet» (PDF). British Airways. Consultado el 9 de enero de 2008.
  18. David Kaminski-Morrow (9 de febrero de 2009). «BA expects to sell 757s next winter, use A320s instead». Flight International. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2009.
  19. «Open Skies France». The Book 2010-2011 (en inglés). Airfleets.net. p. 106.

Enlaces externos
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