Pac-car II

Pac-Car II fue desarrollado como un proyecto estudiantil en el ETH Zürich (Instituto Federal suizo de Tecnología). Los componentes del proyecto, un grupo de estudiantes y un dirigente de equipo experimentado, tenían como objetivo construir un vehículo que usase el menor combustible posible. Utilizaron una célula de hidrógeno como combustible, desarrollada en ETH/PSI (Paul Scherrer Instituto), como fuente de energía, siendo el agua pura las únicas emisiones del coche.

Pac-Automovilístico II

Características
  • Aerodinámico (coeficiente de arrastre de Cd =0.075, Af=0.254 m²)
  • Un cuerpo ligero (masa total de 29 kg, materiales de fibra de carbono)
  • Resistencia de rodamiento bajo de los neumáticos Radiales de Michelin (Cr=0.0008)
  • Eficaz powertrain (casi 50%)
  • Uso de simulacro y herramientas de optimización (CFD, FEM, MATLAB y Simulink, GESOP)

Registro mundial

El 26 de junio de 2005, el Pac-Car II registró un nuevo record mundial respecto a Combustible-Ahorro de 5385 km/l equivalente al uso de gasolina durante la Concha Eco-Maratón en Ladoux, Francia.[1] Durante su tercera carrera en 20.6 km el coche consumió aproximadamente 1 g de Hidrógeno a una velocidad promedio de 30 km/h (aproximadamente 18.6 mph). Esto corresponde a 0.0186 L/100 km (15,200 mpg‑imp; 12,600 mpg‑EE.UU.) equivalencia de gasolina. Este registro está certificado por el Guinness Libro de Registros Mundiales.[2]

Referencias
  1. «ETH - PAC-Car II - World Record». 7 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2010. Consultado el 29 de septiembre de 2009.
  2. «Travel and Transport/Cars/fuel-efficient». guinnessworldrecords.com. Archivado desde el original el 20 de julio de 2006. Consultado el 28 de junio de 2015.

Enlaces externos
Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.