Puente de Queensboro
El puente de Queensboro, también conocido como el puente de la Calle 59, es un puente en celosía sobre el Río Este en la Ciudad de Nueva York que fue construido en 1909. El puente conecta a los barrios de Long Island City en el borough de Queens con Manhattan, pasando sobre la Isla Roosevelt. Encima del puente pasa la Ruta Estatal de Nueva York 25 y anteriormente a las rutas NY 24 y la NY 25A.
| Queensboro Bridge 59th Street Bridge | |||||
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 Puente Queensboro en la noche en Isla Roosevelt mirando hacia Long Island City. | |||||
| Localización geográfica | |||||
| Vía soportada | New York State Route 25, carretera, acera, Q60, Union Turnpike express buses y Jewel Avenue Line | ||||
| Cruza | Río Este | ||||
| Coordenadas | 40°45′25″N 73°57′16″O | ||||
| Localización administrativa | |||||
| País |
 Estados Unidos | ||||
| Localidad | Ciudad de Nueva York (Manhattan–Queens) | ||||
| Características | |||||
| Tipo | Doble nivel - Puente en ménsula | ||||
| Uso | 10 carriles (4 superior, 6 inferior) del NY 25 | ||||
| Largo |
1,135.1m Luz principal: 360.3m (oeste) 299.9m (este) 192m (centro) | ||||
| Alto | 105 metros | ||||
| Gálibo | 12 pies (3.6 m) (nivel superior) | ||||
| Tráfico | 192,000 | ||||
| Mantenido por | Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York | ||||
| Historia | |||||
| Inauguración | 30 de marzo de 1909 | ||||
| Proyectista | Gustav Lindenthal | ||||
| Arquitecto | Henry Hornbostel | ||||
| Ingeniero | Gustav Lindenthal | ||||
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El puente de Queensboro es el más occidental de los cuatro puentes del río Este que lleva un número de ruta estatal, el NY 25 que termina en el extremo oeste (Manhattan) del puente. A menudo el puente es llamado como el "Puente de la Calle 59" porque su extremo en Manhattan está localizado entre la Calle 59 y la Calle 60.
Historia
Hubo varias propuestas serias para conectar a Manhattan con Long Island City pero no empezaron a hacerse realidad hasta 1838; pero los intentos para financiar el puente fueron realizados por una empresa privada a partir de 1867. A pesar de los esfuerzos, nunca se hicieron realidad y la empresa se fue a la bancarrota en los años 1890. Los planes empezaron a hacerse realidad en 1903 bajo el nuevo departamento de puentes de la ciudad, dirigido por Gustav Lindenthal en colaboración con Leffert L. Buck y Henry Hornbostel, diseñadores del Puente de Williamsburg. La construcción del puente no empezó hasta 1909 debido a los retrasos que provocó un colapso del mismo durante una tormenta y disturbios laborales (incluyendo el intento de volar el puente con dinamita). El puente abrió al público el 30 de marzo de 1909, costando alrededor de $18 millones y 50 vidas. El puente fue conocido como el Puente de la Isla Blackwell, hasta el Puente de la Isla Roosevelt. Entre 1930 y 1955, había un elevador vehicular para transportar los autos desde y hasta la Isla Welfare, ahora conocida como la Isla Roosevelt. Este fue demolido en 1970.[1]
Panorama
Referencias
- Phillips, McClandish. "City's Last Trolley at End of Line; Buses Will Replace 49-Year Route on Queensboro Span", The New York Times, 7 de abril de 1957. Consultado el 27 de noviembre de 2008.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente de Queensboro.- Abandoned Stations: Queensborough Bridge Railway terminal
- NYC.gov
- NYCroads.com
- Transportation Alternatives Fiboro Bridges - Queensboro Bridge
- «Puente de Queensboro» (en inglés). Structurae.
| Control de autoridades |
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Datos: Q125157- Multimedia: Queensboro Bridge / Q125157