Rally Fallas

En la segunda edición donde venció Pedro Fábregas con un Saab se disputaron en el último día de carrera y tras disputar más de ochocientos kilómetros varias pruebas de velocidad en el Paseo de Valencia al Mar. En total terminaron veintinueve participantes siendo segundo y tercero respectivamente Jaime Juncosa con SEAT 600 y Juan Fernández con Dauphine.[1] La segunda edición se realizó del 24 al 25 de marzo y contó con el apoyo de Barreiros. Los equipos partieron de uno en uno de Valencia a Alicante, Albacete y regreso a Valencia donde se reunirían con los que tomaban la salida desde Alicante, Madrid, Barcelona y Zaragoza. Una vez allí disputaron la segunda etapa de la prueba con una carrera en el circuito de Venta Cabrera-Monserrat a la que solo acudieron treinta participantes debido a las numerosas bajas por accidentes o averías.[2][3] Los vencedores fueron el equipo formado por Juan Amutio y Vicente Vilata a bordo de un Saab 96. Segundo fue Jaime Juncosa con un SEAT 600 y tercero Juan Fernández con un BMW, que repetían podio por segundo año consecutivo.[4] Al año siguiente se realizó los días 23 y 24 de marzo y se dieron las salidas desde los mismos puntos de la geografía española como el año anterior. Fue puntuable para los campeonatos de Levante y Cataluña y el itinerario comprendía unos 340 kilómetros en la primera etapa y casi quinientos en la segunda divididos en dos partes: una de Valencia hasta Teruel y la otra más corta, de regreso a Valencia. Finalmente se disputaron diferentes pruebas en el circuito de Monserrat y además de los tradicionales premios a las distintas categorías se hacía entrega del trofeo Barreiros creado por la distribuidora Agrifersa. El ganador final del rallye fue el valenciano Francisco Casanova con un BMW, segundo Juan Fernández con un Alfa Romeo y tercero Juncadella con un Austin-Cooper.[5][6] La quinta edición se realizó en el mes de abril y el recorrido se iniciaba de nuevo en Valencia y visitaba las localidades de Villar del Arzobispo, Chelva, Utiel, Requena, Ayora, Alcoy, Albaida y Gandía. Finalizaba en el circuito de Montserrat Venta Cabrera y contaba con pruebas en cuesta entremedias. Entre los participantes más destacados se encontraban Jaime Juncosa, Juan Amutio, Francisco Casanova, Jesús Sáez de Buruaga, Serratosa o Villamil. Finalmente se impuso con su BMW 700 Jaime Juncosa que ganó tanto el rally como el trofeo Barreiros y aunque hubo una reclamación en su contra esta no prosperó. Casanova que también conducía un BMW estuvo cerca de llevarse la victoria pero una avería lo relegó a la tercera posición. El podio lo completó Sáez de Buruaga con un DKW.[7][8]

La sexta edición fue puntuable para el campeonato de España y en ella se inscribieron treinta y un pilotos de los que solo quince lograron terminar. Pedro Puche fue el ganador con un Saab 96 Sport, segundo Casanova con su BMW y tercero Antonio Creus con SEAT 400. Entre los no finalizados destacaron Jorge de Bagration o Villalba, este último por exclusión.[9] Al año siguiente el propio Bagration, con un BMC Cooper sería el vencedor con Puche en segundo lugar y «Helio Tevar» tercero. La prueba contó con las mismas características de los años anteriores, un duro recorrido que finalizaba en el circuito de Venta Cabrera. En esta ocasión la lista de inscritos se incrementó hasta los cincuenta participantes, de los que solo lograron terminar la mitad.[10]

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