Ramal ferroviario Temperley-Villa Elisa

Actualmente en 2022, la empresa Trenes Argentinos Operaciones presta servicios eléctricos: por la "Vía Circuito", Constitución a Bosques eléctrico, y entre Bosques y Gutiérrez desde 2017 circulan trenes diésel remolcados de tres coches ida y vuelta (los cuales antes de la electrificación de la vía Varela eran de siete coches y eran entre Constitución o desde Temperley hasta Gutiérrez intercalados con los de vía Ranelagh y locales a Bosques solamente), abasteciendo los partidos de Lomas de Zamora, Almirante Brown, Florencio Varela y Berazategui. Entre las estaciones Gutiérrez y Villa Elisa se encuentra inactivo el ramal desde las privatizaciones de 1993 para el servicio de pasajeros, que anteriormente lo hacía la empresa Ferrocarriles Argentinos / FEMESA con los servicios Constitución - La Plata via Temperley. El motivo de la quita de los servicios con pasajeros fue principalmente por el calamitoso estado de las vías y terraplén inestable a la altura de las zonas de las escuelas de suboficiales Juan Vucetich y escuela de suboficiales Dantas, desde hace 29 años la CNRT decidió arbitrariamente que los trenes con pasajeros culminen en Bosques (entre 1993 y 1995) y luego en Gutiérrez (desde 1995 hasta la actualidad) y de Gutiérrez en adelante sólo cargas, traslados y algún desvío especial por accidentes o siniestros en la vía Quilmes; actualmente circulan trenes de cargas de NCA, Ferrosur Roca y Trenes Argentinos Cargas (también traslados de coches eléctricos a tracción con locomotoras hasta y desde talleres Tolosa).

Anteriormente, este ramal conjunto con el Temperley-Haedo fue trazado y usado por el Ferrocarril Oeste logrando que formaciones de Haedo lleguen hasta La Plata pasando por estas estaciones. Su nacionalización hizo que pasara a la línea Gral. Roca y hasta 1990 se inactiven varios puentes que lograba esa comunicación con Haedo y La Plata.

Muy a futuro está proyectada la reactivación para pasajeros, volviendo a darles la oportunidad a los usuarios de la vía Varela conectar con localidades platenses y con la capital provincial. Principalmente previo a todo se están realizando estudios de hidrología y de terraplenes desde noviembre de 2021, y si todo da resultados satisfactorios (cuando se terminen obras en ejecución y prioritarias en el ramal a La Plata, vía circuito y vía Varela, con previa licitación por supuesto), se renovarán las vías entre empalme Bosques y empalme Villa Elisa, primero renovarán una vía y después la otra; terminada esa renovación se efectuará la electrificación (otra licitación aparte) con cables de sostén, hilo de contacto, ménsulas, herrajes, contrapesas y colocación de columnas de fibrocemento en lugares que falte y para cantones, el ramal ya cuenta con columnas metálicas tipo Renfe colocadas en el año 1988 entre empalme Temperley y casi llegando a Ringuelet, con el primer proyecto de electrificación entre Temperley y La Plata (proyecto anulado con el fin del gobierno de Raúl Alfonsín y principios de gobierno Menemista)^{[cita requerida]}. En fin, será lo último que se haga a futuro mientras se concedan préstamos del BID y las licitaciones ganen en buen término.

1. Estación Temperley: Eléctrico a Constitución/A. Korn/Ezeiza y diésel a Haedo
2. Estación Bosques: Eléctrico a Berazategui
3. Estación Villa Elisa: Eléctrico a La Plata/Constitución

• Ramal ferroviario Constitución-La Plata
• Ferrocarril General Roca

1. trenesxvillaelisa
2. wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar
3. http://b0ludecesvarias.blogspot.com.ar