Ramal de Montemor

El Ramal unía la estación de Torre da Gadanha, en la Línea del Alentejo, a la ciudad de Montemor-o-Novo, en una distancia total de 12,8 km. Tenía un apeadero, que servía a la localidad de Paião. La mayor infraestructura en el Ramal era el Puente de Almansor, que cruzaba el curso de agua con el mismo nombre junto a la Estación de Montemor-o-Novo.

En 1972, existían varios servicios ferroviarios directos, con composiciones mixtas, entre Montemor-o-Novo y Barreiro, con transbordo fluvial entre esta estación y Terreiro do Paço; también existían dos convoyes diarios del mismo tipo entre Montemor-o-Novo y Torre da Gadanha.[nota 1] En 1984, los servicios directos entre Torre da Gadanha y Montemor-o-Novo ya habían sido suprimidos, siendo efectuados tan solo dos conexiones por día, una ascendente y otra descendiente, entre esta localidad y Barreiro.[4]

La financiación para la construcción de este ferrocarril se obtuvo de forma semejante a la utilizada por el Ramal de Montijo, o sea, la Cámara Municipal de Montemor-o-Novo obtuvo, al amparo de un decreto del 12 de junio de 1907, la cantidad de 170.000$000 para este proyecto; el Ramal fue abierto el 2 de septiembre de 1909, habiendo generado, desde el principio, un elevado rendimiento, por lo que el préstamo fue concedido por un decreto de 1 de mayo de 1911.[1]

En 1970, esta fue una de las conexiones sobre las cuales la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses realizó estudios, debido al bajo tráfico ferroviario obtenido; el objetivo de estos estudios era decidir sobre si compensaba el mantenimiento de los convoyes por parte de la Compañía, recibiendo subsidios del estado.[5]

El Ramal fue cerrado en 1989.[3] En mayo de 2005, ya habían sido retiradas las vías y el balastro, y la vegetación ya había invadido parcialmente el antiguo camino de la vía, pero los edificios del Apeadero de Paião y de las Estaciones de Montemor-o-Novo y Torre de la Gadanha se encontraban, no obstante, en buen estado de conservación; en ese momenot, existía un proyecto para la conversión del antiguo trazado ferroviario en la Autopista Montemor-o-Novo - Torre da Gadanha.[6]