Ramal ferroviario Retiro-Empalme Norte-Kilo 5

El Ramal Retiro - Empalme Norte - Kilo 5 pertenece al Ferrocarril General Roca, Argentina.

Retiro - Empalme Norte - Kilo 5
Lugar
Ubicación Ciudad de Buenos Aires y Provincia de Buenos Aires, Argentina Bandera de Argentina
Descripción
Inicio Retiro
Fin Kilo 5
Características técnicas
Estaciones 5
Ancho de vía 1676 mm
Explotación
Líneas Ferrocarril General Roca
Operador Administración General de Puertos, Ferrosur Roca y Nuevo Central Argentino
Esquema¿?
CONTg uCONTg CONTg
Líneas Mitre, Belgrano Norte y San Martín
ABZgl STR+r uSTR eABZgl exSTR+r
KDSTe STR uKDSTe KDSTe exSTR
Retiro
RMCONTgq RMq BUE RMq RMq exBUE RMCONTfq
Avenida Ramos Mejía
exSTR+l eABZgr exSTR
RMCONTgq exBUE BUE RMq RMq exBUE RMCONTfq
Avenida San Martín
exSTR ABZg+l STRq STRq eABZqr CONTfq
a/desde Puerto Nuevo
xABZg+l xABZgr
Empalme Norte
BUE exBUE
Av. Córdoba
STR exSTR uexENDEa
STR exSTR uexDST
Córdoba
STR exSTR uexBHF
Corrientes
eBHF exSTR uexSTR
Puerto Madero
tCONTgq tSTReq ABZgr exSTR uexSTR
a/desde Línea Sarmiento
STR exSTR uexBHF
Belgrano
STR exSTR uexDST
Independencia
STR exSTR uexENDEe
BUE exBUE
Av. Independencia
SKRZ-Au exSKRZ-Au
Au 25 de Mayo
STRl xABZg+r
BUE
Av. Ing. Huergo
BUE
Av. Brasil
BUE
Av. Almirante Brown
eBHF
Casa Amarilla
STR
Estadio Alberto J. Armando
eBHF
General Brown
eABZgl exCONTfq
Ramal Levantado a Muelle de La Boca (Hoy Caminito)
exCONTgq eABZgr
a/desde Barraca Peña (levantado)
WASSERq hKRZWae WASSERq
Puente levadizo Barraca Peña
exCONTgq eABZg+r
a/desde Mercado de Frutos
eABZg+l exCONTfq
a/desde Dock Sud
BUE
Calle 25 de Mayo
BUE
Av. Gral. Roca
SKRZ-Ao
Av. Bartolomé Mitre
SKRZ-Ao
Av. Manuel Belgrano
SKRZ-Ao
Calle Colon (ex FCBAPE)
evENDEa-SHI1+r
vexBHF-STR
Bullrich
CONTg eSPLe
Línea General Roca
exSTR+l exSTR+r ABZgl KRZu CONTfq
Ramal Constitución - La Plata
CONTgq eABZqr xKRZu KRZu ABZgr
a/desde Intercambio Midland
exSKRZ-Au SKRZ-Au SKRZ-Au
Puente Agüero
exSTRl eABZg+r STR
STR+l ABZgr STR
ENDEe STR STR
Kilo 4
SKRZ-Au SKRZ-Au
Puente de la Serna
ABZgl ABZg+r
STR STR
Kilo 5
BHF STR
Gerli
SKRZ-Au SKRZ-Au
Puente Gerli
ABZg+l xABZgr
STR exENDEe
SKRZ-Au
Puente Arenas
CONTf
Línea General Roca

Historia y recorrido

El ramal fue construido casi en su mayoría por el F. C. Buenos Aires al Puerto de Ensenada (FCBAPE), desde la Estación Central de Buenos Aires hasta la zona de Isla Maciel, con extensiones de los Ferrocarril Central Argentino y Buenos Aires al Pacífico hasta la primera estación y los Ferrocarril Oeste de Buenos Aires y Ferrocarril del Sud en la zona de Avellaneda, con diversas modificaciones a lo largo del tiempo debido a otras obras y fusiones entre empresas ferroviarias.

Actualmente, nace como un desvío de vía única proveniente de la Línea Mitre, circulando entre las estaciones Retiro de la misma y de la Línea Belgrano Norte. Tras cruzar a nivel las avenidas Dr. José Ramos Mejía y San Martín, ingresa a la zona de Empalme Norte, en el cual empalma una vía proveniente de Puerto Nuevo y de la Línea San Martín (este último tenía su propio desvío hacia Empalme Norte, pero fue levantado por el avance del Barrio Carlos Mugica/Villa 31 y reemplazado por el Empalme Ugarteche), antiguamente bitrocha ya que también en el pasado servía de empalme entre las estaciones Saldías e Intercambio Midland del Ferrocarril General Belgrano. De este gran playón ferroviario partían dos vías hacia el sur, la principal que proseguía hacia La Boca más al este, en la que en el pasado recibía los ramales procedentes de los diques de Puerto Madero, y una al oeste que tras cruzar la calle Juan D. Perón/Macacha Güemes se interna en el túnel construido por el FCO hacia las inmediaciones de la Estación Once. En este cruce se encontraba la Estación Puerto Madero. Pero con motivo de las obras del Paseo del Bajo en 2019, ambas vías se unificaron y la estación Puerto Madero fue demolida. Paralelo a este tramo, circuló entre 2007 y 2012 el Tranvía del Este, un Metro ligero experimental de trocha media, con muchos cuestionamientos y extensiones inconclusas, siendo su infraestructura desmantelada con las obras del Paseo del Bajo.

El ramal cruza bajo el empalme de la Autopista 25 de Mayo, la Autopista Buenos Aires La Plata y el Paseo del Bajo, y circula por los alrededores del Hospital Dr. Cosme Argerich para ingresar a la zona de Casa Amarilla, un predio que perteneció al almirante Guillermo Brown y que fue adquirido por el FCBAPE a posterior. En donde se encontraba la Estación General Brown, al sur de Casa Amarilla, se levantó al este de la misma el Estadio Alberto J. Armando perteneciente al Club Atlético Boca Juniors, y metros más al sur, se encontraba un desvío al Muelle de La Boca, que tras su levantamiento dio origen al pintoresco pasaje Caminito. Al llegar a las inmediaciones del Riachuelo, la vía volvía a abrirse, al oeste, hacia el trazado original del FCBAPE por medio de la estación Barraca Peña, hoy levantado aunque con la estación intacta, y hacia el este, a un puente levadizo por el que se cruza el curso de agua mencionado: el Puente Barraca Peña.

Al ingresar al Partido de Avellaneda, la vía recibía varios empalmes, principalmente desde el Mercado de Frutos de Avellaneda y de Dock Sud, este último siendo el único en condiciones de operar. En el barrio de Crucecita cruza sobre la Ruta Provincial 36 (Avenida Mitre), sobre la Avenida Belgrano y la calle Colón, siendo esta el antiguo trazado del FCBAPE hacia el sur. En esta zona se encuentra la Estación de cargas Bullrich, en donde el ramal ingresaba a la zona de la Playa Km. 5 de la Línea General Roca en inmediaciones de la Estación Gerli, en donde existían empalmes hacia el Ferrocarril Provincial y el Ferrocarril Midland cuando estaba presente la bitrocha, desmantelados en los años 90, quedando solamente el ingreso al playón y el ramal hacia la Estación Sola (paralelo al ramal a Intercambio Midland)

Servicios

Actualmente sólo prestan servicios de carga las empresas NCA (Trenes Bobineros)[1] y Ferrosur Roca (hasta la playa de maniobras km 5).[2][3]

Imágenes

Véase también

Referencias

  1. Red de NCA
  2. Red de FerroSur
  3. «CNRT». Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013. Consultado el 24 de marzo de 2015.
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