SK-105 Kürassier

El SK-105 Kürassier es un Cazacarros austríaco producido en el año 1971 como un cazacarros económico, simple y accesible. Con una producción estimada de 700 vehículos se exportó a seis países.[1]

SK-105 Kürassier

SK-105 en un desfile militar en Austria en 2005.
Tipo tanque ligero
País de origen Bandera de Austria Austria
Historia de servicio
En servicio 1971 - presente
Historia de producción
Diseñado 1965 - 1971
Fabricante Saurer-Werk
Producido 1971 - ?
Cantidad producida 700
Especificaciones
Peso 17,7 t
Longitud 5,58 m (7,76 m con el cañón)
Anchura 2,5 m
Altura 2,88 m
Tripulación 3 personas
Blindaje 40 mm máxima y 8 mm mínimo
Arma primaria Cañón de ánima rayada de 105 mm
Arma secundaria Ametralladora coaxial de 7,62 mm y dos lanzagranadas de humo a ambos lados de la torre
Alcance 3000 m
Motor Steyr 7FA, motor diésel de 6 cilindros
238 kilovatios (324 CV)
Velocidad máxima 65-68 km/h
Capacidad de combustible 350 l
Autonomía 520 km
Transmisión Caja de cambios de 6 marchas hacia adelante y una atrás
Rodaje Tractor oruga, 5 ruedas
Suspensión Barra de torsión

Desarrollo

El SK-105 fue desarrollado por Saurer-Werk (ahora Steyr-Daimler-Puch) para cumplir con el requerimiento de un vehículo blindado de alta movilidad y con capacidad antitanque para el Ejército Austríaco. El desarrollo comenzó en 1965 bajo la denominación Panzerjäger K (Cazacarro K). El casco era una modificación del transporte blindado de personal Saurer y su torreta era una adaptación de la utilizada en el tanque ligero francés AMX-13.[2][3]

Austria buscaba equiparse con un tanque dotado de buena movilidad y agilidad en terreno montañoso. Debía ser rápido, potente y bien armado. Su un cañón de 105/44 mm de baja presión y carga automática era capaz de disparar munición de carga hueca antitanque o rompedora. Además estaba dotado con un sistema de tiro nocturno. Para hacerlo más barato se diseñó aprovechando componentes de blindados ya existentes y su motor diésel era similar al de los camiones militares Steyr. Así se redujeron los costes operativos y se simplificó la logística y mantenimiento.

El primer prototipo estuvo listo en 1967 y las entregas de vehículos de pre-serie comenzaron en 1971. Fue exportado a 6 países, siendo el Ejército Argentino el principal cliente extranjero, con 118 unidades SK-105A1/A2 y 6 ejemplares de recuperación. Los SK-105 llegaron a Argentina en 1981, y rápidamente se destinaron a las unidades acorazadas de la Patagonia.

Historia de combate

En 1996 el Ejército Argentino mandó carros SK-105 a Eslavonia Oriental, Baranya y Sirmia Occidental para participar de la misión de paz UNTAES. Añadidos a un batallón belga, formaron el Equipo de Combate Argentino (ECA) compuesto por dos secciones de vehículos SK-105 y dos de M113A2.[4]

Descripción
SK-105A1 del Ejército Argentino durante una exposición realizada en mayo de 2008.

Aunque muy similar al AMX-13 el SK-105 Kürassier pesa 4 toneladas más con una presión sobre el suelo de 0,78 kg/cm². Posee un chasis más grande que el tanque francés y aloja un motor más potente de 320 HP, refrigerado por agua. La caja de cambios es manual, de 6 velocidades hacia delante y una marcha reversa. Estas mejoras le permiten desplazarse a una velocidad máxima en carretera de 70 km/h.[4]

El sistema de rodado está compuesto por cinco pares de ruedas de rodamiento, 3 rodillos de apoyo y dos ruedas dentadas, una tensora y otra tractora. La primera rueda de rodamiento cuenta con un amortiguador y un resorte.[5]

El vehículo posee un tanque de combustible interno de 350 litros (gasoil), logrando una autonomía en asfalto de 520 km.[4]

Su cañón principal de 105 mm es el mismo que equipa a la versión del AMX-13 105 el cual es capaz de penetrar 360 mm. Éste va montado en una torreta oscilante. Su armamento secundario consta de dos ametralladoras de 7,62 mm, una coaxial al cañón y otra antiaérea. En el interior del vehículo pueden alojarse 44 proyectiles de 105 mm y hasta 2.000 rondas de 7,62 mm.[4]

El blindaje máximo del Kürassier es de 40 mm y su peso, de 17 toneladas, le permite poder ser transportado por aviones de carga como el Lockheed C-130 Hércules.[6][4]

Este vehículo está diseñado específicamente para el terreno montañoso y tiene una capacidad mejorada para subir, en comparación con los tanques de combate más pesados.

Variantes
  • SK-105A1
  • SK-105A2
  • BK 20 Greif: vehículo de ingenieros
  • Pionier: vehículo de ingenieros
  • SK-105 T: para formación de conductores
  • SK-105 Presidencial: vehículo sin torreta, modificado para plataforma de saludo presidencial en Bolivia.
  • Patagón: Integración del chasis de SK-105 con la torre FL-12 del AMX-13 hecha en Argentina a mediados de los años 2000. Solo se construyeron 4 unidades hasta que se canceló el proyecto porque fue considerado demasiado costoso.[4]

Operadores
Mapa de usuarios del SK-105 (azul los actuales y rojo los antiguos).

Véase también

Vehículos similares

Referencias
  1. Jane's international defense review: IDR., Volume 39, Issues 1-6. Jane's Information Group. 2008. Consultado el 10 de septiembre de 2011.
  2. John Pike (29 de septiembre de 1999). «SK 105 Kurassier». Federation Of American Scientits (en inglés). Consultado el 24 de junio de 2018.
  3. «SK 105». Jane's (en inglés). Archivado desde el original el 23 de marzo de 2006. Consultado el 24 de junio de 2018.
  4. «Algunas armas utilizadas por el actual Ejército Argentino». Algunas armas de guerra. 28 de noviembre de 2012. Consultado el 24 de junio de 2018.
  5. «Argentina army equipment». Global Security.org (en inglés). Consultado el 24 de junio de 2018.
  6. «Patagón: el tanque de fabricación argentina fue presentado ayer». DERF. 23 de noviembre de 2005. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2014. Consultado el 10 de julio de 2009.

Enlaces externos
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