Sauber C8

El Sauber C8 fue un auto de carreras del Grupo C introducido en 1985 para las 24 Horas de Le Mans, siendo el primero de una asociación entre Sauber como constructor y Mercedes-Benz como proveedor de motores.

Sauber C8
Datos generales
Diseñador	Peter Sauber
Período	1985-1988
Dimensiones
Peso	870 kg
Otros modelos
Predecesor	Sauber C7
Sucesor	Sauber C9

Sauber C8
Categoría	Grupo C
Constructor	Sauber Motorsports
Especificaciones técnicas
Nombre motor  Turbo/NA	Mercedes-Benz M117 Turbo
Caja de cambios  Marchas	Manual 5 velocidades
Combustible	Injeccion de combustible Bosch Motronic MP 1.2
Neumáticos	Dunlop, Goodyear
Palmarés
Equipo(s)	Sauber Racing Kouros Racing Team Noël del Bello
Pilotos	John Nielsen Dieter Quester Max Welti Henri Pescarolo Christian Danner Mike Thackwell
Debut	24 Horas de Le Mans de 1985
Carreras	7
Victorias	1
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0

En su debut en las 24 Horas de Le Mans de 1985, Sauber fue capaz de calificar 17º. Sin embargo, el coche sufrió un accidente después de la semana de la carrera que ha causado bastante daño que el coche no pudo participar en la carrera. El equipo se comprometió a aparecer en unas cuantas carreras en el Campeonato Mundial de Resistencia de ese año, pero nunca se presentó.

Para el año 1986, el equipo fue conocido como Kouros Racing Team, y el C8 se inscribió en la temporada completa de la temporada 1986 del Campeonato Mundial de Resistencia. Para las dos primeras carreras de la C8 lograron un octavo y un noveno. Sin embargo, más tarde en la temporada compitieron con dos C8 en las 24 Horas de Le Mans, donde por desgracia ninguno de ellos fue capaz de terminar la carrera. Para los 1000 kilómetros de Nürburgring, el equipo fue capaz de lograr su primera y única victoria con los pilotos Henri Pescarolo y Mike Thackwell; con esta victoria el equipo Kouros fue capaz de terminar la temporada quinto en el campeonato de equipos.

En 1987, el equipo Kouros cambió al nuevo Sauber C9, mientras que el auto C8 chasis No. 2 fue vendido a un equipo privado francés llamado Noël del Bello, que entró en el 24 Horas de Le Mans de 1987 y 1000 kilómetros de Nürburgring de 1987, pero no pudo terminar bien la carrera. Noël del Bello continuó compitiendo con el C8 en 1988, pero no pudo terminar ninguna de las carreras que ha introducido de nuevo.