Scuderia Lancia

Lancia D50 de Fórmula 1, diseñado por Vittorio Jano

La Scuderia Lancia tuvo una breve participación en Fórmula 1. Disputó cuatro Grandes Premios en los campeonatos de 1954 y 1955, en los cuales obtuvo un podio, dos pole positions y una vuelta rápida.[1]

El vehículo utilizado fue el Lancia D50 desarrollado por la propia empresa, que luego fue tomado por Ferrari para crear el Ferrari D50 (campeón 1956). Entre sus pilotos se encontraba el bicampeón mundial Alberto Ascari, quien falleció en mayo de 1955 mientras practicaba con un Ferrari, días después del Gran Premio de Mónaco.[1]

Por esto último, por la crisis financiera que sufría y por el desastre de Le Mans en 1955, Lancia decidió retirarse del deporte del motor.[1]

Lancia Rally 037

Su participación en el Campeonato del Mundo de Rallies fue muy importante en los años 70 y 80 con el Fulvia, Stratos, 037 y Delta. En este período Lancia consigue en once ocasiones el título del mundo de fabricantes. Sus pilotos consiguieron también en once ocasiones el título europeo de pilotos y además seis veces el título mundial. Los grandes éxitos y victorias dieron a Lancia gran popularidad en todo el mundo.

Lancia Stratos HF del Grupo 4

Lancia ha tenido mucho éxito en los deportes del motor en las últimas décadas, y sobre todo en el ámbito de los rallyes. Antes de la formación del Campeonato del Mundo de Rallies, Lancia obtuvo el título del entonces denominado Campeonato Internacional de Marcas (IMC por sus siglas en inglés) con el Fulvia en 1972. En el Mundial de Rallys, siguen siendo hoy en día la marca más exitosa estadísticamente (a pesar de haberse retirado al final de la temporada de 1993), ganando los títulos de constructores con el Stratos (1974, 1975 y 1976), el 037 (1983) y el Delta (seis consecutivas desde 1987 hasta 1992). El Delta es también el modelo individual de mayor éxito que ha competido en los rallies. Todo esto dio a Lancia un total de 11 campeonatos en los últimos años.

Juha Kankkunen y Miki Biasion ganaron dos títulos de pilotos con el Delta. Otros pilotos que ganaron a los mandos de un Lancia fueron Markku Alén, Didier Auriol, Sandro Munari, Darniche Bernard, Walter Röhrl, Björn Waldegård y Henri Toivonen. La historia de la marca en los rallyes también está teñida de tragedia, con la muerte de Attilio Bettega, piloto italiano en el Tour de Córcega de 1985 a los mandos de un Lancia 037 y luego el finlandés Toivonen en un Lancia Delta S4 en el mismo circuito, exactamente un año después. Estas muertes finalmente conduciría a la prohibición de los Grupos B del mundial de rallies.

Lancia LC1 del Grupo 6

Durante el dominio de Lancia en los rallies, la empresa también se expandió a la competición de sport prototipos desde 1970 hasta mediados de la década de 1980. Originalmente comenzaron con el Stratos HF en el Grupo 4, así como un breve interludio con una rara versión del Grupo 5. El coche fue sustituido por el Montecarlo Turbo. En 1982 el equipo se trasladó hasta el Grupo 6 con el LC1 Spyder, seguido por el Grupo C LC2 cupé que incluía un motor Ferrari en 1983. El LC2 fue un serio competidor del Porsche 956 en términos de velocidad pura, asegurando 13 pole positions durante su vida útil. Sin embargo, sus resultados en carrera se vieron obstaculizados por la escasa fiabilidad y baja economía de combustible, logrando triunfar en solo tres carreras en Europa y una en el Campeonato Mundial de Resistencia. La incapacidad del equipo para batir a los dominantes Porsche 956 y 962 obligaron a la marca a abandonar la categoría a finales de 1986, para concentrase en los rallies. A pesar de ello, algunos equipos privados siguieron compitiendo con el LC2 con pobres resultados hasta principios de 1990.

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Chasis	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Puntos	Pos.
1954	D50	DS50 2.5 V8	P		ARG	500	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA	ESP	-*	-*
				Alberto Ascari									Ret
				Luigi Villoresi									Ret
1955	D50	DS50 2.5 V8	P		ARG	MON	500	BEL	NED	GBR	ITA			-*	-*
				Alberto Ascari	Ret	Ret
				Luigi Villoresi	Ret‡	5
				Eugenio Castellotti	Ret‡	2		Ret
				Louis Chiron		6
Fuente:[1]

• * El Campeonato de Constructores no existió hasta 1958

• Campeonato Mundial de Rallies

Temporada	Automóvil	Principales Pilotos	Victorias	Puntos	Posición
1973	Fulvia Coupé HF	Harry Källström Sandro Munari Simo Lampinen Amilcare Ballestrieri Ove Andersson	0	17	13º
1974	Fulvia Coupé HF Stratos HF Beta Coupé	Sandro Munari Shekhar Mehta Simo Lampinen Jean-Claude Andruet	3	94	1º
1975	Stratos HF Beta Coupé	Sandro Munari Shekhar Mehta Simo Lampinen Björn Waldegård Jean-Claude Andruet Bernard Darniche	4	96	1º
1976	Stratos HF	Sandro Munari Simo Lampinen Björn Waldegård Bernard Darniche Raffaele Pinto	4	112	1º
1977	Stratos HF	Sandro Munari Raffaele Pinto Simo Lampinen	1	60	5º
1978	Stratos HF	Sandro Munari Fulvio Bacchelli Stig Blomqvist Markku Alén	1	49	7º
1979	Stratos HF	Bernard Darniche Antonio "Tony" Fassina Markku Alén	3	65	4º
1980	Stratos HF	Bernard Darniche “Siroco” Fabrizio Tabaton	0	20	10º
1981	Stratos HF	Bernard Darniche Markku Alén	1	28	10º
1982	Lancia 037	Markku Alén Attilio Bettega Adartico Vudafieri Fabrizio Tabaton	0	25	9º
1983	Lancia 037	Walter Röhrl Markku Alén Attilio Bettega	5	118	1º
1984	Lancia 037	Miki Biasion Markku Alén Attilio Bettega	1	108	2º
1985	Lancia 037 Delta S4	Miki Biasion Markku Alén Henri Toivonen	1	70	3º
1986	Lancia 037 Delta S4	Miki Biasion Markku Alén Henri Toivonen	4	122	2º
1987	Delta HF 4WD	Miki Biasion Juha Kankkunen Markku Alén	9	140	1º
1988	Delta HF 4WD Delta HF Integrale	Bruno Saby Miki Biasion Markku Alén	10	140	1º
1989	Delta HF Integrale Delta HF Integrale 16V	Bruno Saby Miki Biasion Markku Alén Didier Auriol	7	140	1º
1990	Delta HF Integrale 16V	Miki Biasion Juha Kankkunen Didier Auriol	6	137	1º
1991	Delta HF Integrale 16V	Miki Biasion Juha Kankkunen Didier Auriol Bruno Saby	6	137	1º
1992	Delta HF Integrale	Juha Kankkunen Didier Auriol Philippe Bugalski Björn Waldegård	8	140	1º

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