Westland Lynx

El Westland Lynx (en español: «Lince») es un helicóptero utilitario de fabricación británica, diseñado por la empresa aeronáutica Westland Helicopters y construido en su fábrica situada en Yeovil. El Lynx realizó su primer vuelo el 21 de marzo de 1971 bajo la designación Westland WG.13. Originalmente pensado como una aeronave utilitaria para uso civil y naval, el interés militar llevó al desarrollo de variantes militares de combate terrestre y naval. Estuvo listo para su uso operacional en el año 1977 y posteriormente fue adoptado por las fuerzas armadas de más de una docena de países. Este helicóptero posteriormente, pasó a ser producido y comercializado por AgustaWestland (fusionada a partir de 2016, a su vez, en Leonardo, nuevo nombre de Finmeccanica).

Lynx
Super Lynx

Un Westland Lynx de los Black Cats, grupo de helicópteros de vuelo acrobático de la Royal Navy británica.
Tipo Helicóptero utilitario, naval y de ataque
Fabricantes Bandera del Reino Unido Westland
Bandera de Italia AgustaWestland
Bandera de Italia Leonardo S.p.A (a partir de 2016)
Primer vuelo 21 de marzo de 1971
Introducido 1978
Estado En servicio
Usuario principal Bandera del Reino Unido Ejército Británico
Otros usuarios
destacados		 Bandera del Reino Unido Marina Real británica
Bandera de Francia Marina Francesa
Bandera de Alemania Marina Alemana
otros
Producción 1978 - actualidad
Variantes Westland 30
AgustaWestland AW159

Por otra parte, cabe destacar que este helicóptero puede realizar acrobacias tipo "looping"[1]. Tanto es así que se utiliza como helicóptero de acrobacias en exhibiciones[2] del Éjercito Británico[3]. En 1986, una versión modificada de este modelo, estableció el récord de mayor velocidad para helicópteros, desplazándose a 400.87 km/h[4]. Gracias a este hecho, en 2014 recibió el premio de Patrimonio de la Ingeniería[5], otorgado por la Institución de Ingenieros Mecánicos[6] de Reino Unido.

Desarrollo

Origen del Lynx

El diseño original del Lynx (en aquel momento, conocido bajo el nombre de Westland WG.13) comenzó a mediados de los años 1960, planteado como un helicóptero que reemplazase a los Westland Scout y Wasp, y teniendo como objetivo el ser una aparato más avanzado que el UH-1 Iroquois.[7] En aquella época, y como parte de un acuerdo franco-británico firmado en febrero de 1967, el fabricante aeronáutico francés Aérospatiale obtuvo una participación en el programa de construcción del aparato.[8] Aérospatiale recibió cerca del 30% de la carga de producción del Lynx, mientras que Westland se quedó para sí misma el porcentaje restante.[9] Con este acuerdo se pretendía que Francia adquiriese el Lynx para la Armada Francesa y el Ejército Francés, mientras que a cambio, el Reino Unido compraría el Aérospatiale Gazelle y el Puma para sus fuerzas armadas, como contraprestación industrial. No obstante, el Ejército Francés acabaría por cancelar su pedido del Lynx en octubre de 1969.[8]

El Lynx XX153, que batió el récord de velocidad para helicópteros en el año 1972.

Originalmente, el Lynx estaba equipado con dos motores turboeje Rolls-Royce Gem, y empleaba muchos componentes derivados del Scout y del Wasp. Sin embargo, el diseño del rotor era novedoso, ya que las palas eran semirrígidas, y hechas mediante una estructura en forma de panal.[10][11] El primer prototipo del Lynx realizó su primer vuelo el 21 de marzo de 1971.[9][12] Un año más tarde, en 1972, un Lynx batió el récord de velocidad para helicópteros, en circuito de 15 y 25 km, al volar a una velocidad de 321,74 km/h (199,92 mph). Posteriormente, también batió el récord en circuito cerrado de 100 km, volando a una velocidad de 318,504 km/h (197,91 mph).[13]

El Ejército Británico realizó un pedido por un total de 100 Lynx, designados bajo el nombre de Lynx AH.1 (Army Helicopter Mark 1; en español: Helicóptero del Ejército, Modelo 1), destinado para diferentes tipos de tareas, como transporte, escolta armada, helicóptero antitanque (equipado con ocho misiles BGM-71 TOW), reconocimiento y evacuación. Los Lynx del Ejército estaban equipados con un sistema de control de vuelo Marconi Elliot AFCS que estabilizaban automáticamente al aparato en sus tres ejes.[10] Las entregas de las unidades de producción del Lynx comenzaron en el año 1977.[9]

La versión navial del Lynx, conocida como el Lynx HAS.2 en la Armada Británica, o Lynx Mk.2(FN) en la Armada Francesa, se diferenciaba claramente del Lynx AH.1 al estar equipado con un tren de aterrizaje triciclo en lugar de los patines, por su equipamiento de apontaje en cubierta, palas del rotor principal plegables, un sistema de flotación de emergencia, y un radar montado en el morro de la aeronave.

En 1986, el antiguo prototipo del Lynx, registrado como G-LYNX, fue modificado especialmente con motores Gem 60 y palas BERP.[14] El 11 de agosto de 1986, el helicóptero, pilotado por Trevor Egginton, batió el récord absoluto de velocidad para helicópteros en un circuito de 15 y 25 km al alcanzar la velocidad de 400,87 km/h (249,09 mph);[15] un récord oficial reconocido por la Federación Aeronáutica Internacional y que todavía no ha logrado ser batido.[15][16]

Operadores

Operadores militares

ArgeliaBandera de Argelia Argelia

  • Marina Argelina: 6 Super Lynx Mk-140 (ASW/ASUW)[17] y 6 Super Lynx Mk-130 Search and Rescue (SAR)[18]
Bandera de Argentina Argentina
En 1977 la Armada Argentina había encargo 2 unidades de la variante HAS.MK.23 (variante de exportación del HAS.MK.2) con opción de compra por otros 8 ejemplares para sus operaciones a bordo de los nuevos destructores Tipo 42, Hércules y Santísima Trinidad. A su arribo en agosto de 1978, los dos helicópteros fueron asignados a la 1.ª Escuadrilla de helicópteros encuadrada en la 3.ª Escuadra Aeronaval, con sede en la Base Aeronaval de Comandante Espora, Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires. Las dos unidades fueron matriculadas como 0734/3-H-141 y 0735/3-H-142, ambos ejemplares participaron en la guerra de Malvinas. Terminado el conflicto Gran Bretaña se negó a entregar los 8 ejemplares MK.87 pendientes. Para compensar estos helicópteros no entregados, los Argentinos ordenaron el Eurocopter Fennec.[19]
BrasilBandera de Brasil Brasil

Francia

Alemania Alemania
MalasiaBandera de Malasia Malasia
Países Bajos Países Bajos
Lynx de la Armada Real de los Países Bajos a bordo de la fragata clase De Zeven Provinciën "Tromp", F-803.
Recibió 6 unidades de búsqueda y rescate y 18 para guerra antisubmarina.
NigeriaBandera de Nigeria Nigeria
Noruega Noruega
Opera seis helicópteros a través de la Norwegian Coast Guard. 337 Skvadron opera desde los Nordkapp Class cutters.
OmánBandera de Omán Omán
PakistánBandera de Pakistán Pakistán
  • Armada Pakistaní
Opera helicópteros Lynx para la lucha antibuque, antisubmarina y transporte.
Bandera de Portugal Portugal
Emplea sus Lynx en las Fragatas clase Vasco da Gama.
Bandera de Sudáfrica Sudáfrica
Opera cuatro Super Lynx 300 Mk64s desde las Valour class frigate de la South African Navy.[20][21]
Westland Lynx de la Royal Navy.
Corea del SurBandera de Corea del Sur Corea del Sur
Bandera de Tailandia Tailandia
Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido

Operadores policiales
CatarBandera de Catar Catar
  • Qatar State Police

Especificaciones
Especificaciones
Peso máximo al despegue en configuración básica[22] 4736 kg (10497,7 lb)
Potencia máxima continua de los motores[22] 671 kW
Diámetro del rotor principal[22] 12,8 m (42 ft)
Diámetro del rotor secundario[22] 2,36 m (7,74 ft)
Alcance[22] 850 km (528 millas)
Autonomía[23] 5 h, 20 min
Velocidad máxima[22] 333 km/h (207 MPH)
Velocidad de rotación del rotor principal

[22]

 326 rpm
Techo de vuelo absoluto[23] 3200 m (10499 ft)
Lynx Mk.3

Referencia datos: Flugzeug[24] y AMILARG[25]

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias
  1. Jeram-Croft, Larry (2017). The Royal Navy Lynx : an Operational History. ISBN 978-1-4738-6253-1. OCLC 990609785. Consultado el 8 de diciembre de 2021.
  2. British Lynx do the craziest maneuvers you've ever seen!, consultado el 8 de diciembre de 2021.
  3. «Home | Royal Navy». www.royalnavy.mod.uk (en inglés). Consultado el 8 de diciembre de 2021.
  4. «G-Lynx: 35 years of an unrivalled speed record». www.leonardocompany.com (en inglés estadounidense). Consultado el 8 de diciembre de 2021.
  5. «Engineering Heritage Awards - IMechE». www.imeche.org. Consultado el 8 de diciembre de 2021.
  6. «Institution of Mechanical Engineers - IMechE». www.imeche.org. Consultado el 8 de diciembre de 2021.
  7. James 1991, pp. 400–401.
  8. James 1991, p. 401.
  9. Donald, David, ed. "Westland Lynx". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  10. Apostolo, Giorgio. "Westland Lynx". "Westland Lynx 3". The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7.
  11. "AgustaWestland Lynx,Super Lynx and Future Lynx" Jane's Helicopter Markets and Systems. Jane's Information Group, 2010. (subscription article, dated 13 April 2010 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).).
  12. James 1991, p. 402.
  13. Rotorcraft World Records, List of records established by the 'Lynx A.H. Mk.1'. Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Retrieved 15 February 2009.
  14. «Lynx – The World’s Fastest Helicopter 20 Years On». SBAC. 11 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2010. Consultado el 30 de abril de 2009.
  15. Rotorcraft World Records, Absolute Rotorcraft World Records. Fédération Aéronautique Internationale (FAI)
  16. «Westland Lynx AH.Mk1, G-LYNX/ZB500». Friends of The Helicopter Museum. Consultado el 30 de abril de 2009.
  17. «Super Lynx Mk-140 [ASuW/ASW] - ForcesDZ». www.forcesdz.com. Consultado el 8 de septiembre de 2021.
  18. «Super Lynx Mk-130 [Rescue] - ForcesDZ». www.forcesdz.com. Consultado el 8 de septiembre de 2021.
  19. Alejandro Golpe. «Westland Lynx MK.23» (HTML). AMILARG. Consultado el 11 de enero de 2017.
  20. South African Super Lynx 300 At Paris Air Show article at the official website of the AgustaWestland Archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
  21. The eagles have landed article at the South African Navy Official Web Site
  22. «Westland / AgustaWestland Lynx - Specifications - Technical Data / Description». www.flugzeuginfo.net. Consultado el 8 de diciembre de 2021.
  23. Jackson, Paul; Peacock, Lindsay T.; Munson, Kenneth (2003). Jane's all the world's aircraft, 2003-2004 (94th ed edición). Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5. OCLC 52547234. Consultado el 8 de diciembre de 2021.
  24. «Westland / AgustaWestland Lynx» (PHP). Flugzeug (en inglés). Consultado el 17 de enero de 2017.
  25. Alejandro Golpe. «Westland Lynx MK.23» (HTML). AMILARG. Consultado el 17 de enero de 2017.

Enlaces externos
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