Segunda Avenida (Manhattan)

El 26 de marzo del 2015, una explosión de gas e incendio en East Village destruyó tres edificios en el 119, 121 y 123 de la Segunda Avenida, entre las calles 7 este y St. Mark's Place. Al menos 22 personas fueron heridas, cuatro de nivel crítico, y 2 personas fueron inicialmente reportadas como perdidas.[5] Luego, dos hombres fueron encontrados muertos entre los escombros y se confirmó que fueron los que habían sido reportados como perdidos.[6][7] Previamente hubo una instalación ilegal en la línea de gas que alimentaba el edificio en el 121 de la Segunda Avenue.[8] Los días antes de la explosión, se realizaban trabajos en el edificio para la instalación de una nueva línea de gas de 4 pulgadas y algunos de los inquilinos habían olido gas una hora antes de la explosión.[8]

Otros once edificios fueron evacuados como resultado de la explosión y Con Ed apagó el suministro en el área. Varios después, se les permitió a algunos residentes regresar a algunos de los edificios evacuados.[8]

El bus M15 local recorre toda la Segunda Avenida. El M15 Select Bus Service, equivalente al bus local, provee transporte masivo en la ruta sur de la Segunda Avenida. Adicionalmente, el M34A Select Bus Service recorre la Segunda Avenida entre la calle 34 este y la calle 23 este en su ruta hacia Waterside Plaza.[9]

El tren Q recorre la Segunda Avenida desde la calle 96 hasta la 72 antes de doblar en la 63 con una parada en Lexington Avenue, que tiene una salida en la Tercera Avenida. Una Línea de la Segunda Avenida ha sido planeada desde 1919,[10] con provisiones de construirla en fechas tan tempranas como 1929.[11]

Dos secciones cortas de la línea han sido completadas, sirviendo a otras líneas de metro (la estación Grand Street es atentida por los trenes B y D), y otras simplemente se mantienen vacías bajo tierra (como el nivel superior de la estación Segunda Avenida de la los trenes F y <F>). Partes de la ruta han sido alquiladas de tiempo en tiempo por New York Telephone para albergar equipos que sirven a las principales líneas de comunicación norte-sur de la compañía que van debajo de la avenida.[12] Segmentos aislados de los años 1970, construidos sin ninguna infraestructura, existen entre las calles Pell y Canal, y entre las calles 99 y 105 y entre las 110 y 120.[13] La construcción de la fase 1, que eventualmente se extenderá desde la calle 125 hasta el Distrito Financiero mediante el servicio T, empezó el 12 de abril del 2007. La fase 1 conecta la Línea de la Calle 63 BMT con la nueva línea al norte hacia las estaciones en las calles 72, 86 y 96, atendiendo los trenes Q. La fase 1 abrió el 1 de enero del 2017.[14] La fase 2, que extendería la lína hasta Harlem del Este en el cruce de la calle 125 y Lexington Avenue, debe ser completada entre 2027 t 2029.[15] Cuando toda la línea este completada, se proyecta que servirá alrededor de 560,000 pasajeros diarios.[16]

Hay ciclovías a lo largo de la avenida desde la calle 125 hacia el sur.[17][18]