Shinkansen Serie E5/H5

Pantógrafo PS208

La serie H5 se basa directamente en los trenes de la serie E5 operados por la East Japan Railway Company en el Tōhoku Shinkansen desde 2011, y tiene una velocidad operativa máxima idéntica de 320 km/h (199 mph), aunque está limitada a 260 km/h (162 mph) en el Hokkaido Shinkansen y a 160 km/h (99,4 mph) en la vía doble que se extiende a través del túnel submarino de Seikán, que conecta la isla de Hokkaidō con la isla principal de Honshu.[8] Todos los coches cuentan con suspensión activa y pueden pendular hasta 1,5 grados en las curvas, lo que permite mantener la velocidad máxima de 320 kilómetros por hora (199 mph) incluso en curvas con un radio de 4000 metros (13123' 4,30").[8] Las unidades cuentan con una serie de mejoras para climas fríos, que incluyen un quitanieves mejorado en las unidades delanteras, un caucho más duradero para proteger las diversas conexiones entre los coches y un bastidor inferior de acero inoxidable para proteger los componentes electrónicos (mejorado de la protección habitual del bastidor inferior de aluminio para obtener una mayor durabilidad).[9] También incorporan pequeñas diferencias de diseño interior en comparación con la serie E5.[5][10]

El coche 10 se designa como "Gran Clase", con 18 asientos "envolventes" reclinables eléctricamente con fundas de cuero dispuestas en una configuración de 2 + 1.[19] Originalmente recibió el nombre provisional de "Super Green Car". La distancia entre asientos en el coche Gran Clase es de 1300 mm (51,2 plg).[18][20] Miden 520 mm (20,5 plg) de ancho y se reclinan hasta un ángulo máximo de 45 grados.[19] El tren de preserie, la composición S11, inicialmente no incluía alojamiento de Gran Clase.[1] La moqueta del coche de Gran Clase de la serie H5 es azul, con un patrón que evoca imágenes del mar y de los lagos de Hokkaido.[21] Todos los asientos de la serie H5 cuentan con tomas de corriente.[18]

El coche 9 está se senomina "Coche Verde" (de primera clase), y cuenta con 55 asientos dispuestos en una configuración de 2+2. La distancia entre asientos es de 1160 mm (45,7 plg),[18] miden 475 mm (18,7 plg) de ancho y se reclinan en un ángulo de 31 grados.[19] La moqueta del Coche Verde de la serie H5 es gris oscuro con un patrón que representa el océano con fragmentos de hielo a la deriva.[21] Todos los asientos de la Serie H5 cuentan con toma de corriente.[18]

Los coches de la Clase Estándar (coches 1 a 8) tienen una distancia entre asientos de 1040 mm (40,9 plg), que es 60 mm (2,4 plg) más grande que en los trenes de la Serie E2.[22] Están dispuestos en una configuración de 3+2. Se dispone de tomas de corriente para los asientos situados junto a las ventanas y las filas de asientos en los extremos del coche para la serie E5,[23] y en todos los asientos para la serie H5.[18] El interior de los coches de la Clase Estándar de la serie H5 está destinado a evocar imágenes de nieve y de la vista nocturna de Hakodate.[21]

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  Interior del coche de Gran Clase E514-21 (2014)
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  Interior de un Coche Verde (2016)
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  Interior de un coche de Clase Estándar (2015)
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  Toma de corriente en un coche de Clase Estándar

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  Interior de un coche de Gran Clase H514-3 (2016)
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  Interior del Coche Verde H515-3 (2016)
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  Interior del un coche de Clase Estándar (2016)

Los conjuntos de producción en serie de la serie E5 se componen de la siguiente manera, con el coche 1 en el extremo de Tokio y el coche 10 en el extremo de Aomori.[24]

Los coches 3 y 7 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo, aunque normalmente solo uno se levanta en servicio.[25]

Los conjuntos de 10 coches, numerados "H1" en adelante, están formados por ocho coches con motor ("M") y dos coches remolcados sin motor ("T").[8] El coche 1 está en el extremo sur.[8] Los coches 3 y 7 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo N-PS208.[8]

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  H523-1 (coche No. 1) en marzo de 2016
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  H526-101 (coche No. 2) en marzo de 2016
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  H525-2 (coche No. 3) en abril de 2016
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  H526-202 (coche No. 4) en abril de 2016
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  H525-402 (coche No. 5) en abril de 2016
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  H526-301 (coche No. 6) en marzo de 2016
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  H525-101 (coche No. 7) en marzo de 2016
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  H526-401 (coche No. 8) en marzo de 2016
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  H515-1 (coche No. 9) en marzo de 2016
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  H514-1 (coche No. 10) en marzo de 2016

La serie H5 se puso a prueba con la composición H1 en noviembre de 2015

Los detalles de los nuevos trenes de la serie H5 pedidos fueron anunciados por JR Hokkaido en abril de 2014.[4] El primer tren, el H1, se envió desde Kawasaki Heavy Industries en Kobe al Depósito de Hakodate en octubre de 2014.[32] El segundo tren también se entregó en octubre de 2014.[33]

En noviembre de 2014, JR Hokkaido anunció oficialmente los detalles de los logotipos laterales de la carrocería que se aplicarían a los trenes, combinando un contorno de Hokkaido con una imagen destinada a representar el halcón gerifalte como representante de la fauna de Hokkaido.[17]

La prueba de funcionamiento a baja velocidad en las vías del Hokkaido Shinkansen comenzó el 1 de diciembre de 2014, alcanzando la velocidad máxima de 260 km/h el 26 de diciembre.[34] Las pruebas de funcionamiento en el Tohoku Shinkansen al sur de Shin-Aomori comenzaron en noviembre de 2015.[35]

En junio de 2023, la flota era la siguiente:[36]

En octubre de 2021, la flota de la serie H5 era la que figura en la tabla siguiente.[6]

El conjunto H2 se retiró en abril de 2022 después de los daños sufridos causados por el terremoto de Fukushima de 2022.[38] El tren se dio de baja en diciembre de 2022. Posteriormente se trasladó a un depósito del Shinkansen en Nanae (Hokkaido), donde se utilizaría para la capacitación del personal.[39]