Short Tucano
El Short Tucano es un avión de entrenamiento básico biplaza propulsado por un motor turbohélice. se trata de una versión del brasileño Embraer 312 Tucano, fabricado por Short Brothers bajo licencia en el Reino Unido para la Royal Air Force, además también es usado por las fuerzas aéreas de Kenia y Kuwait.
| Short Tucano | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Avión de entrenamiento | |
| Fabricante |
.svg.png.webp){kind=small} Short Brothers | |
| Diseñado por |
 Embraer | |
| Primer vuelo | 14 de febrero de 1986 | |
| Introducido | 1989 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Royal Air Force | |
| Otros usuarios destacados |
 Fuerza Aérea de Kenia Fuerza Aérea de Kuwait | |
| Producción | 1986-1995 | |
| N.º construidos | 160 | |
| Desarrollo del | Embraer EMB 312 Tucano | |
Diseño y desarrollo
El Short Tucano fue desarrollado por la compañía de Irlanda del Norte Short Brothers con el fin de cumplir los requerimientos para reemplazar el Jet Provost como el entrenador básico para la RAF, establecidas en el destino de Personal del Aire 412. Es una adaptación del Embraer EMB-312 Tucano motorizado con un más potente motor turboprop Garrett TPE331 en sustitución del Pratt & Whitney Canada PT6 con el objeto de mejorar las prestaciones de ascenso.[1]
Aparte de su diferente motorización, las otras diferencias entre el Short Tucano y EMBRAER Tucano son:
- Fuselaje reforzado
- Nuevo diseño de cabina similar al Entrenador Hawk
- Hélice cuatripala, en contraposición a la tripala del EMB-312
- Frenos ventrales y puntas alares rediseñadas
- Instalación de asientos eyectables Martin-Baker MB 8LC para ambos tripulantes
- Nuevo sistema de oxígeno
- Grabador de datos de vuelo de nuevo diseño
- Cabina modificada
El Tucano fue seleccionado en 1985 preferiendolo al Pilatus PC-9 suizo y el Hunting Firecracker británico . El primer Tucano motorizado con un Garrett voló en Brasil el 14 de febrero de 1986, y el primer avión de producción Short voló el 30 de diciembre de 1986.[1] La decisión de reemplazar el motor 750 PT-6 usado en el modelo EMBRAER por el Garrett TPE331-12B de 1.100 cv y la protección de la cabina contra aves a las normas de UK (combinada con la instalación de asientos eyectables Martin-Baker ) provocó una serie retrasos en la introducción de los aviones en servicio hasta 1989.[1]
Componentes
Electrónica
| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Sistema de escape | | Martin-Baker | Asiento eyectable modelo Mk.8LC |
Propulsión
| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Motor |  | Garrett AiResearch | 1 × TPE331-12B |
Variantes
- Tucano T1
- Entrenador básico biplaza para la Royal Air Force.
- Tucano Mk.51
- Versión de exportación para Kenia.
- Tucano Mk.52
- Versión de exportación para Kuwait.
Véase también
Aeronaves similares
Referencias
- Taylor, JWR (Editor) (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989. Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
Enlaces externos
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