Minneapolis Skyway System

El Minneapolis Skyway System es una colección interconectada de pasarelas peatonales cerradas que conectan varios edificios en 80 cuadras completas de la ciudad a lo largo de 15 km del centro de Mineápolis, las ciudad más poblada de Minnesota (Estados Unidos). Este sistema les permite a las personas caminar cómodamente con clima controlado durante todo el año.[1] Las vías aéreas son propiedad de edificios individuales en Mineápolis y, como tales, no tienen horarios uniformes de apertura y cierre.[2] Los 17 km de skyway [2] son comparables al sistema de túneles de Houston, los sistemas en ciudades canadienses como Toronto's PATH, Montreal's Underground City,[3] el sistema de 11 millas +15 de Calgary y el sistema Edmonton Pedway de 8 millas.

Interior de Skyway, Minneapolis. Nicollet Mall entre las calles 9 y 10
Ver a través de la ventana, Mineápolis

Las vías aéreas de Minneapolis conectan el segundo o tercer piso de varias torres de oficinas, hoteles, bancos, oficinas corporativas y gubernamentales, restaurantes y tiendas minoristas con el distrito comercial Nicollet Mall, Mayo Clinic Square y las instalaciones deportivas en Target Center, Target Field. y el estadio US Bank. Varios condominios y complejos de apartamentos también están conectados a la vía aérea, lo que permite a los residentes vivir, trabajar y hacer compras en el centro sin tener que salir del sistema de la vía aérea.

Historia y desarrollo

Las primeras pasarelas fueron planeadas por el desarrollador inmobiliario Leslie Park a principios de la década de 1960 y construidas por Crown Iron Works Company of Minneapolis. Al sentir la presión de los centros comerciales interiores como Southdale Center, Park quería crear un entorno similar en el centro de Mineápolis que ofreciera un espacio con clima controlado y una forma para que los peatones se movieran de un edificio a otro. Construyó dos pasarelas que conectan el edificio Northstar Center recién construido con el edificio Northwestern Bank y el edificio Roanoke. La vía aérea hasta el edificio Northwestern Bank se construyó en 1962 y la vía aérea hasta el edificio Roanoke siguió al año siguiente. La segunda vía aérea todavía permanece en uso hoy y es el segmento más antiguo del sistema.[4]

El sistema creció a siete segmentos en total en 1972, aunque muchas de las vías aéreas permanecieron desconectadas entre sí. La construcción del IDS Center en 1972 ayudó a unificar el sistema. El edificio presentaba vías aéreas en las cuatro direcciones, así como un espacioso atrio llamado Crystal Court, lo que le permitía actuar como un eje central para todo el sistema. En 1976, el Consejo del Centro produjo los primeros mapas y señalización formales para el sistema.[4] [5]

En 2016, el US Bank Stadium se conectó a la vía aérea de Mineápolis a través de un desarrollo de uso mixto de edificios de oficinas y complejos de apartamentos en el Downtown.[6]

Edificios notables conectados

Guías

Existen varias guías de navegación que incluyen mapas en papel y en línea, así como aplicaciones.

Referencias
  1. «Your Guide to the Minneapolis Skyway System». Meet Minneapolis. Consultado el 23 de septiembre de 2020.
  2. James, Clara. «Minneapolis Skyway System». About.com. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2013. Consultado el 17 de agosto de 2013.
  3. Ralph Blumenthal, It’s Lonesome in This Old Town, Until You Go Underground Archivado el 1 de agosto de 2017 en Wayback Machine., The New York Times, August 21, 2007,
  4. Nathanson, Iric. «Minneapolis' oldest skyway still in use turns 50». MinnPost. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2016. Consultado el 26 de enero de 2016.
  5. Jacob, Bernard; Morphew, Carol (1984). Skyway Topology Minneapolis: A Study of the Minneapolis Skyways. Washington DC: AIA Press. p. 25.
  6. Moore, Janet. «Wells Fargo to spend $300M to build 2 towers near Vikings stadium». Minneapolis StarTribune. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2014. Consultado el 8 de julio de 2014.

Enlaces externos
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