SNCASE SE.161 Languedoc

A partir de 1952, Air France comenzó a retirar el modelo del servicio de pasajeros, reemplazándolos con Douglas DC-4 , y hacia 1954 lo empleaba únicamente como aeronave de carga, con una carga útil de hasta 5.500 kg. Una parte de los aparatos dados de baja fue vendida a la compañía española Aviaco (9 unidades) a Tunis Air y a Misrair de Egipto, con la que el Languedoc todavía se siguió utilizando en el transporte de pasajeros hasta 1959. Algunos ejemplares de Air France fueron vendidos a las Fuerzas Aéreas y la Armada francesas donde fueron usados como bombarderos de largo alcance y aviones de transporte. También al final de la producción se construyeron unos pocos ejemplares SE.161R para las Fuerzas Aéreas francesas con motores Gnome-Rhône 14R y unas distintivas hélices cuatripalas, que fueron usados como aviones de transporte desde 1951 hasta 1955. Por otro lado, se suministraron en 1948 cinco aparatos nuevos a la compañía aérea nacional polaca Polskie Linie Lotinicze (PLL) (LOT ). En 1948, el precio del Languedoc era de aproximadamente 360.000 dólares. Por último, hasta 1970 varios SE.161 sirvieron como bancadas de prueba volantes para motores y armas dirigidas. Algunos Languedoc fueron usados en los años cincuenta como aviones nodriza en el programa de los aviones experimentales de René Leduc propulsados por un estatorreactor, como el Leduc 0.21 .

Bloch M.B.161.01

prototipo propulsado por cuatro Gnome-Rhône 14N de 900 cv

Sud-Est SE.161.1

aviones de producción con motores Gnome-Rhône 14N 44/45 de 1.150 cv; los aviones de LOT estaban propulsados por motores Gnome-Rhône 14N 54/55, más tarde fueron remotorizados con los Gnome-Rhône 68/69. Las unidades de la Aéronavale también estaban propulsados por los 14N 68/69

Sud-Est SE.161.P7

aparatos de Air France remotorizados en 1947 con Pratt & Whitney R-1830 SIC-3-G

 Egipto

• Misrair

 Francia

• Gobierno francés de Vichy
• Air France
• Compagnie Air Transport
• Armée de l'air
  • EARS 99
  • GT I/61 "Maine"
• Armada francesa
  • Escuadrón 31S
  • Escuadrón 10S
  • Escuadrón 54S
  • Escuadrón 56S

 Líbano

• Air Liban

 Marruecos

• Air Atlas

 Polonia

• LOT Polish Airlines

 España

• Aviaco

 Túnez

• Tunis Air

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.3 - pags. 719-20, Edit. Delta, Barcelona 1982 ISBN 84-85822-38-2
• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.12 - pag. 2973, Edit. Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-7598-020-1
• French Postwar Transport Aircraft, Air-Britain (Historian) Ltd., Tonbridge, UK 1980 ISBN 0 85130078 2