Suzuki GSX-1300R Hayabusa

• Velocidad máxima: 308-318 km/h
• Potencia máxima a la rueda: 151-156 hp
• Régimen de potencia máxima: 11.200 rpm
• Par motor máximo al embrague: 14,8 kgm
• Régimen de par motor máximo: 8.750 rpm
• Velocidad del pistón en potencia máxima: 22,3 m/s
• Relación peso/potencia: 1,42 kg/CV
• Potencia específica: 173,1 CV
• Rueda Delantera: 120/70 ZR17 M/C
• Rueda trasera: 190/50 ZR17 M/C
• Peso: 249.48 kg
• Depósito: 21 L
• Arranque: Eléctrico
• Caja de velocidades: 6 V

(Fuente: "Smart Money; Suzuki Hayabusa, 1999-2003", Motorcyclist mayo de 2004: 127 )

• Velocidad máxima: 299 km/h (limitada)

• 400 metros desde parado: 9,5 segundos
• Velocidad a los 400 metros: 228,5 km/h
• Aceleración 0-100: 3,10 segundos
• Aceleración 0-160: 5,5 segundos
• Recuperación 20-180: 6,10 segundos
• Potencia a la rueda: 158 hp a 9.750 rpm
• Par motor: 141 Nm a 7000 rpm

(Fuente: AMCN - AUSTRALIAN MOTORCYCLE NEWS May 2000, SportRider Magazine October 2001)

• Velocidad máxima: 299 km/h (limitada)

• Potencia a la rueda: 162.6 hp
• Régimen de potencia: 9500 rpm
• Cilindrada: 1299 c.c.
• N.º de cilindros: 4
• Ciclo/h: 4 T
• Refrigeración: Líquida
• Arranque: Eléctrico
• Caja de velocidades: 6 V
• Trasmisión S. Cadena
• Distancia E/E: 1485 mm
• Rueda Delantera: 120/70 ZR17 M/C
• Rueda trasera: 190/50 ZR17 M/C
• Altura asiento 805 mm
• Peso: 254 kg
• Depósito: 21 L

• Velocidad máxima: 299 km/h (limitada)

• Longitud total: 2.195 mm
• Distancia entre ejes: 1.485 mm
• Peso en vacío: 254 kg
• Ancho total: 740 mm
• Depósito de gasolina: 21 l
• Altura total: 1.170 mm
• Altura del asiento: 805 mm

• Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros.
• Diámetro x carrera: 81.00 mm x 65.00 mm
• Cilindrada: 1.340 cm³
• Potencia: 173,2 CV
• Encendido: Eléctrico
• Transmisión: Toma constante de 6 velocidades

• Suspensión delantera: Telescópica invertida de 43/120 mm, ajustable en precarga, compresión y extensión.
• Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguador hidráulico/gas, ajustable en precarga, compresión y extensión.

• Freno delantero: 2 discos de 311 mm, pinzas Tokico radiales de 4 pistones.
• Freno trasero: Un disco de 240 mm, pinza de 2 pistones.

• Neumático delantero: 120/70 ZR17, M/C
• Neumático trasero: 190/50 ZR17 M/C

(Fuente: SUZUKI MOTOR ESPAÑA, S.A., SoloMoto30 Nº305)

• Velocidad máxima: 299 km/h (limitada)

• Longitud total: 2.190 mm
• Ancho total: 735 mm
• Altura total: 1.165 mm
• Distancia entre ejes: 1.480 mm
• Altura desde el suelo: 120 mm
• Altura del asiento: 805 mm

• Tipo de motor: 4-tiempos, 4 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC
• Diámetro x carrera: 81.0 mm x 65.0 mm
• Cilindrada: 1340 cc
• Relación de compresión: 12.5 : 1
• Sistema de arranque: Encendido electrónico (transistorizado)
• Sistema de transmisión: 6 velocidades de toma constante

• Suspensión delantera: Invertida telescópica, muelle helicoidal, amortiguación de aceite
• Suspensión trasera: Tipo enlace, muelle helicoidal, amortiguación de aceite

• Freno delantero: Doble disco
• Freno trasero: Disco

• Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
• Neumático trasero: 190/50ZR17M/C (73W)

Limitación de velocidad por acuerdo.

Ante la escalada de velocidad con la amenaza de la Kawasaki Ninja ZX-12R, cuya potencia superaría a la de la Suzuki Hayabusa, en el año 2000 el temor a la prohibición de venta de estas motocicletas en Europa se hizo patente y para evitarlo se estableció un acuerdo entre los principales fabricantes japoneses y europeos para limitar electrónicamente la velocidad a 300 km/h.

• Su motor de 4 cilindros en línea y 1350 cm³, es utilizado por la empresa británica de motores Radical Performance Engines, para el armado y desarrollo de motores para automóviles de competición. Esta empresa, consiguió desarrollar sobre la base de este motor, dos clases de motores: El primero, manteniendo la fisonomía original del motor de Suzuki, es un 4 cilindros en línea de 1350 cm³, mientras que el segundo se desarrolló a partir de la unión de dos block de 1350 cm³, formando un único impulsor de 8 cilindros en V, totalizando 2700 cm³ de cilindrada. Este último motor, es utilizado en Argentina por la categoría de automovilismo, Súper TC 2000, la cual lo emplea como motor genérico sobre los carrozados cuasi-originales de los modelos de las marcas más reconocidas del mercado automotor argentino.