Trans World Airlines

Trans World Airlines, conocida comúnmente como TWA, fue una importante aerolínea estadounidense. Fundada en 1925 bajo el nombre de Western Air Express, en 1930[1] pasó a denominarse Trans World Airlines hasta que en 2001 fue comprada por American Airlines.

Trans World Airlines (TWA)
«Queremos ser tu aerolínea»

Boeing 747-282B de Trans World Airlines (TWA)
IATA
TWA		 OACI
TWA		 Indicativo
TWA
Fundación 1925
Inicio 1925
Cese 1 de diciembre de 2001 (fusión con American Airlines)
Aeropuerto principal
Aeropuerto secundario
Sede central San Luis Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Flota 249
Destinos 132
Alianzas Oneworld (abril-diciembre de 2001)
Programa de viajero Aviators
Compañía Trans World Airlines

El nacimiento de TWA

La aerolínea fue fundada el 13 de julio de 1925 como Western Airlines. En 1930 se fusionó con Transcontinental Air Transport para convertirse en Transcontinental and Western Air (TWA).

Convair 240 restaurado con los colores de Western Airlines.

Howard Hughes compró TWA en 1939, y la línea aérea creció rápidamente bajo el liderazgo de Hughes y del CEO Jack Frye.

Después de acabar con la designación legal de Pan American World Airways como la única línea aérea internacional de los Estados Unidos, TWA comenzó el servicio trasatlántico en 1946 usando el nuevo avión Lockheed Constellation.

Hasta principios de los años 70, TWA y Pan Am eran las únicas líneas aéreas de los EE. UU. que viajaban a Europa.

En 1950, la línea aérea cambió su nombre a Trans World Airlines. Estableció las rutas de Europa a Asia durante los años 50 y los años 60, volando tan lejos como al Lejano Oriente: Hong Kong.

En el caso de la ruta Traspacífica de 1969, dieron a TWA la autorización para extender su red también a través del océano Pacífico. TWA fue asimismo el principal colaborador en la fundación de Saudi Arabian Airlines y Ethiopian Airlines.

Las excentricidades cada vez mayores de Hughes causaron que TWA exigiera en 1961 su retiro como presidente de la compañía. Bajo la nueva gerencia corporativa, TWA se amplió al comprar las operaciones de ultramar de Hoteles Hilton. En 1969, las operaciones transatlánticas del TWA eran menores que las de Pan Am.

TWA acumuló deudas hasta que el 1 de diciembre de 2001 pasó a pertenecer a American Airlines.

Trans World Connection

TWA tuvo una filial: Trans World Connection (o TWConnection). Volaba a muchos destinos dentro de EE. UU., a Quebec (Canadá), a Puerto Rico, a Islas Vírgenes de los Estados Unidos, a las Antillas Neerlandesas, a San Cristóbal y Nieves y a las Islas Vírgenes Británicas. Desde el año 2000, Gulfstream International Airlines volaba bajo el nombre de TWConnection. Su flota estaba compuesta de Handley Page Jetstream y Beech 1900.

Accidentes e incidentes

Vuelo 3

El 16 de enero de 1942, un Douglas DC-3 (NC194) procedente de Nueva York con destino Los Ángeles se estrella en las cercanías de Las Vegas contra el monte Potosí causando la muerte a sus 22 ocupantes, entre ellos la famosa actriz de la época, Carole Lombard, su madre y su representante.[2][3]

Vuelo 903

El 1 de septiembre de 1950, un Lockheed Constellation que cubría la ruta Bombay-El Cairo-Roma-Nueva York, sufrió un incendio en el motor número 3 obligándose a hacer un aterrizaje de emergencia en el desierto, cerca de El Cairo. El avión se estrelló durante el aterrizaje pereciendo sus 55 ocupantes.

Vuelo 2
Reconstrucción gráfica del vuelo 2.

El 30 de junio de 1956, otro Lockheed Constellation procedente de Kansas con 70 ocupantes se estrella contra un Douglas DC-7 de United Airlines sobre el Gran Cañón del Colorado. Fallecieron las 128 personas que viajaban en ambos aviones.
Fue el peor accidente aéreo de la historia hasta esa fecha, siendo superado cuatro años después por el choque aéreo de un Lockheed Super Constellation también de TWA con un Douglas DC-8 de United Airlines sobre Nueva York ocasionando 128 muertos a bordo de los aviones y 6 fallecidos en tierra.

Vuelo 266 de TWA
Véase también: Colisión aérea de Nueva York de 1960

El 16 de diciembre de 1960, por tercera vez un Lockheed Constellation procedente de Ohio con 44 ocupantes, se estrella contra un Douglas DC-8 de United Airlines sobre Brooklyn. Fallecen los 128 ocupantes de ambos aviones y 6 personas en tierra. Hubo inicialmente un superviviente, pero murió días más tarde. Estas dos aerolíneas ya tuvieron una colisión aérea 4 años antes.

Vuelo 529

El 1 de septiembre de 1961, un Lockheed Constellation que cubría la ruta Boston-Nueva York-Pittsburgh-Chicago-Las Vegas-Los Ángeles-San Francisco se estrella contra el suelo cerca de Hinsdale. Fallecen sus 78 ocupantes.

Vuelo 553

El 9 de marzo de 1967, un DC-9 con 25 personas colisiona sobre Ohio con un avión privado Beechcraft Baron con un ocupante. Fallecen las 25 personas.

Vuelo 841

El 8 de septiembre de 1974, una bomba explota en un Boeing 707 que cubría la ruta Tel Aviv-Atenas-Roma-Nueva York. El avión cae en el mar Jónico falleciendo sus 88 ocupantes.

Vuelo 514

El 1 de diciembre de 1974, un Boeing 727 con 92 personas se estrella contra el monte Weather, sin dejar supervivientes.

Vuelo 840

El 2 de abril de 1986, un Boeing 727 que cubría la ruta Roma-Atenas con 121 personas sufre un atentado con bomba. La explosión abre un agujero en el fuselaje, saliendo eyectadas cuatro personas, pero la aeronave pudo realizar un aterrizaje seguro en Atenas.[4]

Vuelo 800 de TWA
La aeronave siniestrada del vuelo 800.
Investigación del vuelo 800.

El 17 de julio de 1996, un Boeing 747 que hacía 12 minutos acababa de despegar del aeropuerto internacional John F. Kennedy rumbo al aeropuerto de París-Charles de Gaulle, explota cuando sobrevolaba Long Island. Fallecen 230 personas.[5] El avión había estado estacionado 2 horas y media esperando la confirmación de una pasajera a bordo (temiendo un ataque terrorista), con el aire acondicionado a máxima potencia, haciendo que se recaliente el combustible del tanque central casi al punto de ignición. Durante el vuelo unos cables dañados del viejo 747 llevaron una chispa dentro del tanque haciendo explotar los gases del combustible recalentado, partiendo al avión en dos y matando a las 230 personas a bordo al instante.[5] Para llevar a cabo la investigación, se reconstruyó el avión a partir de los restos recuperados y también se hicieron algunos experimentos.

Otros accidentes o incidentes

Flota

A 1 de diciembre de 2001, la flota estaba compuesta de los siguientes modelos (la cantidad expresa las unidades que ha poseído a lo largo de toda su historia):

Avión Cantidad
Boeing 717
 29
Boeing 757-200
 27
Lockheed L-1011 Tristar
 34
Boeing 747-100/200/SP
 78
Boeing 767-200/300
 23
MD-81/82/83
 107

Destinos

África

América

Asia

Europa

Oceanía

Referencias
  1. «History of Trans World Airlines (TWA)». avstop.com. Archivado desde el original el 10 de enero de 2016. Consultado el 7 de diciembre de 2015.
  2. «January 16, 1942: Transcontinental & Western Air (TWA), Douglas DC-3 (NC1946) Potosisi Mountain, NV - LOSTFLIGHTS». Lost Flights. Consultado el 7 de diciembre de 2015.
  3. «Hiking Around Las Vegas, Mt. Potosisi, Carole Lombard Crash Site Photos». www.birdandhike.com. Consultado el 7 de diciembre de 2015.
  4. «Criminal Occurrence description N54340». Aviation Safety Network (en inglés). Consultado el 2 de octubre de 2017.
  5. «Accident description N93119». Aviation Safety Network (en inglés). Consultado el 2 de octubre de 2017.

Enlaces externos
Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.