Teleférico de Santo Domingo

La idea de la construcción de un teleférico surgió como una respuesta al caos del tráfico en las denominadas hora pico, deficiencia y el alto costo del sistema de transporte público y vial de Santo Domingo y la necesidad de un medio de transporte para los pobladores de la orilla de los Ríos Isabela y Ozama y la zona noroeste de la ciudad de Santo Domingo.

El sistema fue inspirado en el Metrocable de Medellín, Colombia, siendo diseñado para el transporte de 6,000 pasajeros por hora con 195 cabinas, que girarían constantemente con un promedio de 12 segundos por compartimento con capacidad para 10 pasajeros. La justificación del proyecto estuvo determinada en una solución de movilidad integral para un total de más de 287,000 ciudadanos del Distrito Nacional y de los municipios de Santo Domingo Este y Santo Domingo Norte, siendo parte del programa de adecuación de la Nueva Barquita.

El Teleférico fue diseñado de acuerdo con las normas de movilidad universal para facilitar el uso de las personas no videntes y con movilidad reducida a través de las estaciones.[1]

El sistema de cable aéreo fue construido como una interconexión de los sectores Gualey, Los Tres Brazos y Sabana Perdida, con la integración con el metro de Santo Domingo y sus rutas alimentadoras, representando un modelo de gestión sostenible de vista social, económico y ambiental, con el que se estima en un ahorro de los usuarios de aproximadamente un 30%.

Para la construcción del teleférico junto con cuatro estaciones, incluyó la intervención en su entorno, el montaje del sistema electromecánico con cinco plataformas, 36 torres de apoyo y el montaje del cable portante tractor. Debido a la topografía irregular del lugar de algunas de las estaciones, se diseñaron varios escalones para salvar la distancia entre los edificios y las plazoletas.

El Teleférico fue inaugurado el 23 de mayo de 2018 iniciando sus operaciones regulares el 1 de julio del 2018 y tiene capacidad para transportar unos seis mil pasajeros por hora (54 mil pasajeros al día) en las dos direcciones, con un horario de 6:00 AM a 9:00 PM. [2]

Para el presupuesto nacional del 2019, el presidente de la República incluyó RD$ 4,000 millones para la construcción de la segunda línea del Teleférico. La segunda línea tendrá un total de 11 kilómetros y comunicará el sector de Los Alcarrizos con el kilómetro 9 de la autopista Duarte con seis estaciones. [3] En abril de 2021 inició la construcción de la línea 2 en el Municipio de Los Alcarrizos y la línea 2C del Metro de Santo Domingo hasta el Municipio de Los Alcarrizos.[4]

En febrero de 2023, inició la prueba de la línea T2 del sistema. El lunes 1 de mayo de 2023, inició su operación comercial la línea 2 de Los Alcarrizos, la obra, tuvo un costo que asccendió a los RD$6,978,651,038.[5]

El recorrido inicia en la Estación Eduardo Brito de la Línea 2 del Metro de Santo Domingo en la Estación de Gualey (T1), abarcando los sectores Los Guandules, Ensanche Espaillat, 24 de Abril, María Auxiliadora y Domingo Savio.

La Estación Los Tres Brazos (T2) abarca los sectores Jardines del Ozama, Moisés y Las Lilas, pasando por la estación de Sabana Perdida (T3), abarcando los sectores Los Palmares, Bello Amanecer, Brisas del Este, Brisa de Los Palmares, La Javilla, La Victoria, Sabana Perdida Centro, Villa Blanca, Salomé Ureña, La Barquita Norte, Cerros del Paraíso y Sabana Perdida Norte hasta la estación Charles de Gaulle (T4) en Santo Domingo Norte, para un recorrido total de 5 kilómetros.[6]

La línea T2 tiene un recorrido de 4 kilómetros y 20 metros de distancia iniciando en la entrada de Los Alcarrizos en la Autopista Duarte, pasando por la estaciones de Las Toronjas, Puente Blanco y Los Americanos. Esta línea conectará con la Línea 2C del Metro de Santo Domingo.

La línea T1 cuenta con 195 cabinas con pinzas desembragables que giran constantemente con un promedio de 12 segundos por compartimento y 240 centímetros de ancho. La línea T2 cuenta con 163 Cabinas con un sistema monocable de pinzas desembragables con una capacidad de 4,500 pasajeros por hora por sentido (pphps).

Cuentan con entrada de aire natural y doble techo para control de la temperatura con un soporte de 1,800 libras con capacidad para transportar 10 personas y un total de 6,000 personas por hora y tienen los colores blanco, rojo y azul.[7]

Estación del Teleférico

El Teleférico recibió amplias críticas de diferentes sectores de la sociedad, debido al posible mal funcionamiento, la colocación de torres en lugares no indicados como obstaculizar calles, la inseguridad al teleférico recorrer sobre residencias y escuelas, sobre todo la publicidad negativa en las redes sociales. [9]

Una de las críticas de la población afirma que el teleférico muestra la pobreza de la ciudad, al recorrer sobre los sectores marginales de Santo Domingo, como los barrios ubicados a orilla del Río Ozama.

Mediante una campaña de educación la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) realizó las declaraciones correspondientes sobre el funcionamiento del teleférico y sobre posibles fallos del sistema. [10]

Por otra lado, existen las opiniones favorables de ciudadanos, que visualizan el teleférico como una respuesta frente al caos del transporte público en Santo Domingo y también como un gran atractivo turístico de la ciudad.[11]

Las mismas opiniones favorables la ha recibido la línea 2 del teleférico ubicado en el sector de Los Alcarrizos, en cuanto a calidad y mejora en el sistema de transporte en el sector, así como en el ahorro económico.[12]

El 29 de septiembre de 2021, inició la construcción del Teleférico de Santiago, proyecto provisto de 6 estaciones y 6.5 kilómetros.[13]

Como parte del Sistema Integrado de Transporte Público, el Presidente Luis Abinader anunció un Teleférico para el Municipio Santo Domingo Oeste, con un recorrido en la avenida Isabel Aguiar hasta el Km. 9 de la autopista Duarte con avenida Luperón, conectando con la Línea 2 del Metro de Santo Domingo. [14]

• Teleféricos en America Latina

Página web del Teleférico de Santo Domingo