Tour de Francia 1930

El director del Tour, Henri Desgrange, había hecho numerosos intentos para acabar con las tácticas de equipo en el Tour de Francia, ya que él quería que la victoria fuera consecuencia del esfuerzo individual. En 1929 se habían eliminado los patrocinadores, pero eso no había tenido ningún efecto real en la carrera, ya que los miembros del equipo Alcyon cooperaron entre ellos, permitiendo que un enfermo Maurice de Waele ganara la carrera. En 1930, Desgrange sustituyó los equipos comerciales por equipos nacionales. Con este cambio, aceptaba la importancia de los equipos a la hora de luchar por la victoria, pero a la vez limitaba los intereses comerciales de los patrocinadores en favorecer uno u otro ciclista.[3] La carrera empezó con cinco equipos nacionales integrados por ocho ciclistas cada uno y unos 60 touriste-routiers.[3][4] Además, todos los ciclistas compitieron en bicicletas idénticas, de color amarillo.[5]

A los equipos comerciales no les gustó la imposición de los equipos nacionales, ya que perdían la publicidad en carrera más importante de la temporada, mientras tenían que seguir pagando el sueldo de los ciclistas. Hasta entonces, los equipos comerciales se hacían cargo de la comida, transporte y alojamiento a los ciclistas durante la carrera. Pero a partir de este momento, es la organización del Tour quien se hace cargo. Por este motivo, se introdujo la caravana publicitaria.[5] En 1930 solo tres empresas tomaron parte en esta caravana publicitaria, pero desde entonces no ha parado de crecer.[5] El patrocinador más popular era chocolates Menier. Hasta 500.000 aficionados que se acercaron a ver las etapas del Tour de Francia recibieron porciones de chocolate.[6]

En 1929 todos los ciclistas tenían que reparar los desperfectos sufridos en la bicicleta y terminar la etapa con la bicicleta con la que la habían comenzado. Esto hizo que Victor Fontan tuviera que abandonar mientras era líder. En 1930 esta norma fue eliminada y se permitió que los ciclistas recibieran ayuda si tenían problemas mecánicos.[5]

Entre 1927 y 1929 algunas etapas se disputaron como contrarrelojes por equipo. Esta modalidad de etapas fue totalmente abandonada en esta edición.[5]

En este año tuvo lugar la primera retransmisión en directo del Tour de Francia por radio.[2]

Se introdujeron dos premios económicos extras en esta edición, dados por los hermanos Soor de Grand Sport. El ciclista que lideraba la clasificación general, y por tanto llevaba el jersey amarillo, recibía el Maillot de oro, y 1000 francos por cada etapa. El mejor touriste-routier en la clasificación general recibía el 'Maillot de plata', y 500 francos por etapa. A pesar del nombre, no había ningún uniforme de plata para el mejor touriste-Routier.[7]

Por primera vez el Tour se corrió con equipos nacionales. Bélgica, Italia, España, Alemania y Francia enviaron equipos compuestos por ocho ciclistas. Aparte, tomaron parte 60 ciclistas como touriste-routiers, la mayoría de los cuales eran franceses. Algunos de ellos estaban agrupados en equipos regionales.[4][8]

Uno de los más destacados ciclistas que tomó parte en esta edición fue Alfredo Binda, que corrió por el equipo nacional italiano. Binda había dominado el Giro de Italia en las últimas ediciones, ganando en 1925, 1927, 1928 y 1929, año en que ganó ocho etapas consecutivas. En 1930 recibió dinero para no participar en el Giro de Italia, por lo que decidió participar en el Tour de Francia.[5] Con todo, no se esperaba que aceptara el sufrimiento del Tour, con gente atacando en todo momento, cuando en Italia lo controlaba todo.[8]

El equipo francés estaba liderado por Victor Fontan, quien había tenido que retirarse debido a problemas mecánicos el año anterior cuando lideraba la carrera; y André Leducq.[8] En el equipo belga el principal favorito era Jef Demuysere.[8][9]

El equipo español estaba liderado por el valenciano Salvador Cardona, vencedor de una etapa y cuarto clasificado en la edición anterior.[8]

El recorrido es similar al de los años precedentes, aunque por primera vez desde 1910 el kilometraje baja de los 5.000 km[1] y se reduce una etapa, pasando de 22 a 21 las etapas disputadas. En esta edición todavía hay 4 etapas con más de 300 kilómetros.[2] Se volvió a recorrer todo el perímetro de Francia en el sentido contrario a las agujas del reloj. La tradicional etapa entre la costa atlántica y Luishon es acortada en distancia mediante la creación de una etapa puente, con final en Pau. Las principales dificultades montañosas que los ciclistas deben superar son la Col d'Aubisque y el Tourmalet, en Pirineos y el Col de Vars, el Galibier y el Ballon d'Alsace en los Alpes.

Haciendo el mantenimiento de las bicicletas durante la jornada de descanso en Belfort.

La primera etapa fue ganada por Charles Pélissier, el cual pasó a liderar la carrera,[10] siendo el tercero de los hermanos Pélissier en hacerlo.[5] Durante las primeras etapas, antes de los Pirineos, los sprinters lucharon por las victorias de etapa. El italiano Learco Guerra pasó a liderar la carrera tras ganar la segunda etapa.[11] Entre los favoritos a la victoria final destaca la caída sufrida por Alfredo Binda en la séptima etapa, acto que le hizo perder más de una hora y toda esperanza en alcanzar la victoria final.[5][12] Con todo, Binda ganó la octava[13] y novena etapa,[14] antes de abandonar durante la décima etapa.[6][15] En la novena etapa el liderato pasó a manos del francés André Leducq, que llegó a meta con el mismo tiempo que Binda. En esta misma etapa el verdadero protagonista del día fue el "touriste-routier" Benoît Fauré, que pasó en primer lugar por la cima de la Col d'Aubisque y el Tourmalet, aunque en los últimos kilómetros fue superado por Binda, Leducq, Pierre Magne y Antonin Magne.[14]

En la decimosexta etapa, bajando del Galibier, el líder de la carrera, André Leducq, cayó;[3] perdiendo el conocimiento. Cuando se despertó, Pierre Magne lo subió a la bicicleta, y sus compañeros de equipo le ayudaron a reintegrarse al grupo de los favoritos. Learco Guerra, segundo clasificado en la general con poco más de 16 minutos, vio una oportunidad y junto con Jef Demuysere aceleraron el ritmo. Justo antes de iniciar la ascensión al Col del Télégraphe, Leducq rompió un pedal de la bicicleta. Su compañero de equipo Marcel Bidot cogió un pedal de la bicicleta de un espectador. Leducq pensó en abandonar, pero fue convencido por sus compañeros para que volviera a subir a la bicicleta. Con 60 kilómetros por la llegada lograron reintegrarse al grupo de Guerra e incluso disputar y ganar el esprint a Évian-les-Bains.[5][16]

Sin más etapas de montaña hasta el final, la victoria de Leducq estaba asegurada. Charles Pélissier hizo más gloriosa la victoria del equipo francés, al ganar las últimas cuatro etapas. Seis franceses acabaron entre los diez primeros de la general.

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• La mémoire du cyclisme / Tour 1930 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).