Train Navette Rapide

El Train Navette Rapide (en francés, 'Lanzadera Rápida'; en árabe قطار مكوكي سريع qiṭār mukūki sarīe), comúnmente conocido como TNR o Auita, es un servicio ferroviario marroquí operado por la ONCF. Su primera fase va de Casablanca a Kenitra con un servicio cada media hora en cada sentido, entre 6:00 y las 21:30. El modelo se basa en los enlaces preexistentes de ferrocarril en Marruecos.

Train Navette Rapide

tren en la estación Rabat-Ville
Datos generales
Año fabricación 1984
Servicios 15 millones de pasajeros (2010)[1]
Operador ONCF
Circula por MarruecosBandera de Marruecos Marruecos
Características técnicas
Ancho de vía 1.435 mm (ancho internacional)

TNR Casablanca - Kenitra

Historia

El 21 de mayo de 1984, tras la duplicación de la línea Casablanca–Rabat, el TNR realizó su primer viaje desde la estación de Casa-Port a hasta la de Rabat-Ville. Fue bautizado Aouita en honor al rápido atleta marroquí Said Aouita. Conectó las dos ciudades con 14 trenes diarios en cada dirección y los viajes duraban menos de una hora. El servicio TNR fue proporcionado por ocho EMU, cada una con 271 asientos y aire acondicionado.

Estimulado por su éxito, la ONCF agregó 32 autocares de pasillo central en 1992, y en 1995 agregó una segunda serie de seis EMU con aires acondicionados.

Para mejorar el servicio, se llevaron a cabo más proyectos de infraestructura para extender la línea a Salé y luego a Kenitra, lo que fue posible duplicando la línea entre ellos (en 1992) y construyendo un túnel en Rabat Agdal (en 1996).

En 2002, el servicio se amplió a sesenta trenes diarios en cada sentido (30.000 asientos / día), cada media hora durante las horas pico y cada 15 minutos durante las horas pico.

En 2010, la TNR transportó a más de 15 millones de pasajeros, la mitad de todo el tráfico, con 3 millones de abonados.[1]

Mejoras en el servicio
  • Aumento de la frecuencia de los trenes a intervalos de 15 minutos (5 minutos en hora punta). Esto será posible con la implementación de la señalización ETCS.
  • Construcción del LGV Tánger-Casablanca y triplicación de vías entre Rabat y Casablanca para separar trenes más lentos y de alta velocidad, y mejorar la velocidad del TNR en el núcleo Casablanca-Kenitra.[2]

Extensión

También se planea una extensión del servicio TNR en el noroeste de Kenitra, para servir a la Zona Franca del Atlántico y la ciudad de Sidi Yahya El Gharb.

Ampliación

El TNR se ha extendido a otras líneas:

Al aumentar constantemente el número y la frecuencia de los trenes, el TNR se ha convertido en parte de la vida diaria de una nueva generación de viajeros, los navetteurs.

Mapa de ruta

Véase también

Referencias
  1. «Trains Navettes Rapides». ONCF (en francés). Archivado desde el original el 4 de mayo de 2012. Consultado el 22 de enero de 2021.
  2. Barbouch, Rachid (8 de octubre de 2011). «Le TGV marocain» [Moroccan TGV] (en francés). Consultado el 26 de octubre de 2014.
  3. «TNR Casablanca - Settat» (en francés). Consultado el 26 de octubre de 2014.Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).

Enlaces externos
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