Transporte Urbano de Ponferrada

El servicio de autobuses urbanos en Ponferrada se había prestado desde su implantación en la década de 1970 por la empresa Aupsa mediante un acuerdo con el ayuntamiento de Ponferrada.

Tras diferentes renovaciones de la flota a lo largo de los años, en 2007 se decidió modernizar el servicio de los autobuses urbanos para adaptarlo a las nuevas necesidades de los ciudadanos. Esta reforma incluiría un aumento y restructuración de las líneas, renovación de la flota de autobuses y aumento de la misma, así como la colocación de nuevas marquesinas de espera en las paradas, señalización de las mismas e instalación de paneles electrónicos en las paradas principales para informar del tiempo de espera de cada línea mediante un sistema de seguimiento GPS además de una nueva política tarifaria con diferentes tipos de bonos.

El servicio se adjudicó mediante un régimen de concesión durante 5 años por parte del Ayuntamiento de Ponferrada a la UTE formada por Aupsa y Begar, que lo operaban bajo la denominación comercial de TUP (Transporte Urbano de Ponferrada).

En 2009, se acometió un plan de reestructuración del TUP[1] debido al incremento del déficit del servicio, que rondaba el millón de euros al año, que se basó en la supresión de las líneas menos utilizadas como eran la L13, C2 y C9; y el acortamiento los servicios de algunas líneas que finalizan en pueblos, pasando a tener una frecuencia de 1 a 2 horas. Los pueblos afectados por esta medida fueron Bárcena del Bierzo, Campo, San Andrés de Montejos, San Lorenzo, Santo Tomás de las Ollas y Toral de Merayo. Posteriormente, también fue cancelada la Línea Búho.

En 2012 finalizó la concesión y el TUP es recortado,[2] a la espera de una nueva licitación del servicio.

En 2018 se inicia el procedimiento para municipalizar el servicio, y que la gestión pase directamente al Ayuntamiento de Ponferrada.[3]

Durante el estado de alarma decretado a consecuencia de la pandemia de Coronavirus de 2020 se modificó el servicio prestado, adaptando su oferta a la similar ofrecida en fines de semana (líneas F1, F2, F3 prestada con dos autobuses) y F4) así como la línea circular, con un horario especial de 7:00 a 16:00, y salidas especiales de la línea F3 durante la tarde-noche para cubrir el servicio con el Hospital del Bierzo, decretándose durante este periodo la gratuidad del servicio.[4]

En 2021, pasa a llamarse SMT (Servicio Municipal de Transporte) y es de nuevo operado por Aupsa.

Línea	Recorrido	Prolongaciones	Horario laborables/sábados mañana	Horario sábados tarde/festivos	Frecuencia
L1	Dehesas - Montearenas	Cementerio	7:05 a 22:05/7:05 a 14:45	Sin Servicio	60 minutos
	Flores del Sil - Fuentesnuevas	Toral de Merayo	7:00 a 22:15/7:00 a 15:00	Sin Servicio	60 minutos
	Columbrianos - Barrio de San Antonio	Campo	7:30 a 22:15/7:30 a 14:45	Sin Servicio	60 minutos
	La Placa - Bárcena	Bárcena	7:15 a 22:15/7:15 a 14:45	Sin Servicio	60 minutos
	Puente Boeza - Fuentesnuevas		7:15 a 22:30/7:15 a 15:00	Sin Servicio	60 minutos
	Puente Boeza - Fuentesnuevas	San Lorenzo	7:30 a 22:40/7:30 a 15:00	Sin Servicio	60 minutos
	Universidad - Fuentesnuevas(F.T.M)	Santo Tomás	7:15 a 22:30/7:15 a 14:40	Sin Servicio	60 minutos
	La Placa - Fuentesnuevas		7:30 a 22:30/7:30 a 15:00	Sin Servicio	60 minutos
	Flores del Sil - Fuentesnuevas	Dehesas - Toral de Merayo	Sin Servicio	15:00 a 22:15/11:00 a 22:15	60 minutos
	Columbrianos - Montearenas	Bárcena	Sin Servicio	15:15 a 22:30/11:00 a 22:30	60 minutos
	Puente Boeza - Fuentesnuevas	San Lorenzo	Sin Servicio	15:00 a 22:30/11:00 a 22:30	60 minutos
	La Placa - Barrio San Antonio	Campo	Sin Servicio	15:15 a 22:30/11:00 a 22:30	60 minutos
	Puente Boeza - Fuentesnuevas		Sin Servicio	Festivos 7:15 a 11:00	60 minutos
	Circular Urbano		7:00 a 21:50/7:00 a 14:35	Sin Servicio	10-15 minutos

• El último servicio de la línea salía de Fuentesnuevas a las 22:15 y finalizaba en la Glorieta de la Carrasca a las 22:40
• La línea hacía servicios lanzadera entre el Intercambiador y el Hospital con salidas a las 8:00 y 8:35 horas del intercambiador

En 2013[5] el precio de un billete sencillo costaba 1.15 €

Además existían otros tipos de bonos:

Todas las tarifas incluían un transbordo de 45 minutos gratuito, lo que permitía tomar una segunda línea de bus sin ningún costo.