Tren turístico

El concepto de un ferrocarril turístico nace y se desarrolla en el Reino Unido, donde se denomina heritage railway o ferrocarril preservado. En esta nación, el 11 de octubre de 1950 se crea la primera asociación para la recuperación con fines turísticos del ferrocarril de Talyllyn en el centro de País de Gales. En 1955, una vez que el plan para la modernización de los ferrocarriles británicos se espera, muchas locomotoras de vapor se dejaron de lado y se conservan por los grupos de aficionados a los cientos de líneas con poco tráfico que cerraron durante los años 60. En la actualidad hay más de 100 ferrocarriles turísticos que operan solamente en el Reino Unido, con más de 2000 locomotoras históricas, no sólo de vapor, sino también la primera generación de diesel y eléctrica, conservadas para funcionar. La prohibición de la tracción a vapor en las líneas principales en el Reino Unido se retiró en 1971.

El concepto de trenes turísticos nació originalmente para ofrecer conexiones confortables de larga distancia, como el Orient Express. En la actualidad, se han creado determinadas rutas con material histórico de lujo para ofrecer una experiencia de viaje al viajero a bordo, fingiendo como un crucero sobre tierra.

En 1993 se cierra el Ferrocarril al Atlántico de Costa Rica que comunicaba la provincia de San José con la Provincia de Limón, este fue un recorrido que atravesaba pequeños pueblos, valles y ríos.

El Instituto Costarricense de Ferrocarriles reactivó un tramo de esta línea con fines turísticos. Estos viajes se realizan en trenes antiguos con coches de madera los cuales datan de finales de la década del 1920, principalmente en los meses de julio y agosto entre Siquirres y Moín dentro de la provincia de Limón.

Tren turístico «Río Eresma», en la ruta Madrid-Segovia, de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid.

Ferrocarril turístico " Tren de Cervantes".

En España existen diversos trenes antiguos de lujo que se denominan "turísticos" debido a la singularidad que supone viajar en un tren con historia, por lo que estos trenes se han convertido en una atracción turística en sí mismos. El primer "tren turístico" que se puso en funcionamiento fue el Limón Exprés en 1971, que recorría el norte de la Costa Blanca, en Alicante, por la que transcurría una línea de FEVE traspasada posteriormente a los Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana.[1] Debido al éxito que supuso el Limón Exprés se crearon o recuperaron nuevas rutas para uso turístico. Una de las más antiguas es el Tren de Sóller, que aunque no se diseñó como una ruta turística, actualmente tiene la consideración de tren turístico debido a que funciona ininterrumpidamente desde 1912 con una máquina de principios del siglo XX. En la cuenca minera de Riotinto-Nerva se recuperó a principios de la década de 1990 el antiguo ferrocarril para el establecimiento del denominado tren turístico minero.

Diversas asociaciones de amigos del ferrocarril organizan viajes turísticos con material histórico preservado, como el Tren de Felipe II que gestiona la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

En México hay un trén turístico de lujo que recorre las Barrancas del Cobre.

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