Triumph (motocicletas)
Triumph Motorcycles Ltd. es una empresa fabricante de motocicletas del Reino Unido, refundada en 1984 por John Bloor cuando compró los derechos e imagen de la marca Triumph Engineering Co Ltd, que atravesaba una grave crisis financiera.
| Triumph Motorcycles Ltd. | ||
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 Triumph Daytona 675 cc | ||
| Tipo | fabricante de motocicletas, marca y empresa | |
| Industria | Motor | |
| Forma legal | Sociedad de responsabilidad limitada | |
| Fundación | 1902/1985 | |
| Fundador | John Bloor (1985) | |
| Sede central |
Hinckley, Leicestershire.svg.png.webp){kind=small} Reino Unido | |
| Personas clave | Digby Jones, Baron Jones of Birmingham | |
| Productos | Motocicletas | |
| Propietario | John Bloor | |
| Empleados | 5000 (2006) | |
| Sitio web | www.triumph.co | |
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Esta última empresa a su vez había sido creada en 1936, tras la venta del negocio de las dos ruedas por parte de la Triumph Motor Company de Coventry al fabricante de motocicletas Ariel Motorcycles.
Durante los 12 meses precedentes a junio de 2017, Triumph Motorcycles Ltd. vendió 63.400 motocicletas.[1]
Historia
- Precedentes
La Primera Guerra Mundial fue el impulso definitivo para la compañía original, produciendo más de 30.000 unidades para el esfuerzo de guerra. En 1937 Ed Turner diseñó la Speed Twin, primera bicilíndrica de la marca, que marcaría el diseño de todos los futuros modelos hasta el cierre de 1983.
De este modelo se derivaron sucesivamente las "Tiger" seguidas de un número como 85, 100 o 110, en función de la velocidad máxima en millas por hora que eran capaces de alcanzar.
A raíz de un récord de velocidad alcanzado en el Lago Salado de Utah por John Allen en 1956 con un modelo de 650 cc, la marca lanzó su modelo más famoso, la "Bonneville" T 120 (ver la observación sobre la velocidad máxima). Su equivalente en 500 cc era la "Daytona" T100T.
Debido al auge y éxito de ventas de las motocicletas japonesas, así como a diversos problemas para mantener las fábricas abiertas que provocaron muchas huelgas e incluso la intervención del Gobierno Británico en forma de ayuda económica a lo largo de los años 1970, la empresa Triumph Engineering Co Ltd decidió echar el cierre en 1983.
- Refundación
Inmediatamente, el empresario John Bloor decidió comprar los derechos de la marca así como su imagen para refundar la compañía. De esta forma, en primer lugar se decidió reorganizar la forma de trabajo y juntar un nuevo equipo, utilizando todavía a muchos de los antiguos diseñadores de Triumph. Se realizaron visitas a Japón con el fin de conocer las plantas de montaje de sus competidores en ese país y adoptar ideas nuevas, así como la forma de trabajo, y equipar con maquinaria controlada por ordenador la nueva planta de la compañía de 40.000 m² en Hinckley, Leicestershire.
En 1985, Triumph se hizo con las nuevas herramientas industriales y comenzó a diseñar sus primeros prototipos, y hacia 1987, la compañía ya tenía completa su primera motocicleta.
Triumph en competiciones
Desde la temporada 2019 Triumph es el proveedor de motores para el Campeonato del Mundo FIM Moto2 . Todos los equipos de Moto2 cambiaron de una unidad Honda CBR600 a un motor de triple cilindro de 765 cc suministrado por Triumph que se desarrolló originalmente a partir del motor Street Triple RS, pero con un ajuste de carrera adicional que crea al menos 138 CV de potencia máxima.
Véase también
- Triumph Daytona 675
- Triumph T595 Daytona
- Triumph Daytona 955i
- Triumph Street Triple
Referencias
- Lea, Robert (18 de diciembre de 2017). «Overseas sales help Triumph Motorcycles pick up speed». The Times. Consultado el 27 de diciembre de 2017.
Bibliografía
- Triumph Motorcycles (Roy Bacon) ISBN 9 781856 481670
Enlaces externos
| Control de autoridades |
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Datos: Q1140383
Multimedia: Triumph motorcycles / Q1140383