Unión Cooperativa Obrera del Transporte

Su integración inicial fue de doscientos socios cooperativistas y unos pocos empleados, quienes comenzaron a funcionar con una flota de 50 ómnibus marca ACLO, para atender cuatro líneas urbanas; 300 - 306 - 329 - 330. En el transcurso del año 1975, con la disolución de la empresa de transporte municipal AMDET, la Cooperativa absorbe 362 trabajadores que los integra como socios, recibiendo a cambio 53 ómnibus marca LEYLAND y cuatro líneas para explotar de la empresa disuelta; 316 - 366 - 370 - 396. Años después la línea 366 dejó de funcionar.

En el año 1987 se realiza la segunda importación 0km desde sus inicios, tratándose de un único ómnibus Marcopolo modelo Torino, cabe agregar que hasta esos años los ómnibus se traían en kits para luego ser armados en el Uruguay.

En 1990, ingresaban a la empresa las primeras unidades de la marca Zanello modelo Eivar. Estas de origen argentino, más precisamente Córdoba, eran 13 de chasis Zanello UN 960 con motor W-56T de 168cv con caja de cambios OHL 51S 5 M-SINCR. De suspensión neumática. No dieron el resultado esperado por lo que entre 1992 y 1994 estás unidades fueron renovadas.

De 1992 a 1995 se procesó el sistema de renovación de flotas, programa impulsado por el gobierno departamental y gobierno nacional, por lo cual a partir de esa fecha la empresa quedó integrada totalmente por 117 ómnibus de la marca CAIO, carrozados sobre VOLVO, más cinco vehículos que componen la flota auxiliar.

En el transcurso del año 2002 se realiza otra importación, en este caso se trata de 48 ómnibus marca Busscar, también sobre VOLVO, siendo los primeros ómnibus con calefacción. Los mismos fueron renovando así a algunos de los CAIO traídos en 1992, de los cuales unos fueron vendidos a Cutcsa, otros a Raincoop y el resto a empresas del interior del país.

En enero de 2007 la Cooperativa ya estaba integrada por 534 socios cooperarios y veintiocho empleados, los cuales eran los responsables de brindar el servicio de ocho líneas urbanas regulares, 300 - 306 - 316 - 328 - 329 - 330 - 370 - 396, más la línea Diferencial D2 -compartida con Cutcsa- y la línea Local L13.

A partir del 1° de febrero de 2007 se concreta la fusión de UCOT con la ex Cooperativa CUTU para absorber a la misma y pasar a partir de ese momento a contar con 627 socios y 159 unidades. Asimismo se incorpora al sistema de líneas por primera vez la línea 11A, multirramal y de carácter suburbano, más 3 líneas locales canarias (departamentales), lo cual permitió de este modo incorporar los servicios que realizaba la ex CUTU a los departamentos de Canelones y Florida.

En el año 2016, debido a la quiebra y cierre de la ex cooperativas Raincoop, a UCOT se le otorgan las líneas urbanas 17, 71, 79, más la línea local L12 y la línea suburbana 221.

En el año 2017, se realizó la reparación de una unidad la cual compraron en condición de usado a la empresa COMESA con el número 238 -quien originalmente se la compró a la empresa CITA, con el número 109-, la cual había sufrido previamente un choque en su parte frontal y estaba fuera de servicio durante 6 meses (aprox.) hasta ser comprada por UCOT. Dicha unidad fue reparada y recuperada con éxito, para salir al servicio luciendo el esquema característico de pintura de UCOT Inter prestando servicios urbanos departamentales en Canelones, con el número 234. Dicha unidad también realizó un servicio suburbano ¨de prueba¨ en la línea 221.

En el año 2019, poco más de 30 años después, UCOT vuelve a importar de la marca Marcopolo y del modelo Torino, tal como lo importó históricamente en 1987, pero en este caso se trata de 20 unidades ¨Low Entry¨.[2]

Al año siguiente, en 2020 se presentaron en conjunto con las demás empresas de transporte que operan en Montevideo sus nuevas 3 unidades marca Yutong, modelo E12LF Eléctrico (ZK6128BEVG), presentación que se celebró en Plaza Independencia, con la participación del presidente de la República Luis Lacalle Pou y el presidente de la cámara del transporte Juan Salgado.[3]

Y un año después, se realizó otra importación y presentación del modelo híbrido, por primera vez en UCOT. Asimismo, su cooperativa hermana COETC, también importó ómnibus como estos, al igual que la compañía COMESA. totalizando 25 unidades para las 3 empresas dentro de dicha compra.[4] Cabe agregar que en 2022 ha importado otras 7 unidades del mismo modelo[5] pero con configuración suburbana, también con accesibilidad y al siguiente año importó otras 10 unidades para el sector urbano. En el mismo año se firmó en asamblea la compra de 10 unidades del nuevo modelo europeo 100% eléctrico, llegando las mismas en 2024.

Entre los años 2021 y 2023 se incorporan las líneas XA1 y XA2, líneas locales (departamentales), compartidas con la empresa canaria Copsa del departamento de Canelones y también la línea suburbana 8SR, la cual parte desde Montevideo hasta San Ramón en Canelones, utilizando la avenida 8 de octubre.

Hoy en día UCOT es propietaria de todos sus bienes inmuebles, donde funciona su Central de Servicios, que incluye su taller propio, construido en el año 1994, sumándose además (luego de la fusión CUTU) talleres en las ciudades de Sauce y San Ramón.

También posee en propiedad un Hogar de Vacaciones en el Balneario EL PINAR, donde todos los integrantes de la Cooperativa y sus respectivas familias desarrollan actividades sociales y de esparcimiento.[6]

Bus eléctrico de UCOT.

Asimismo tiene en su flota el mayor porcentaje de ómnibus accesibles (accesibilidad universal) para personas con capacidades diferentes.

1. https://www.ucot.com.uy/
2. https://moovitapp.com/index/es-419/transporte_p%C3%BAblico-lines-Montevideo-1672-1903165