Volkswagen Jetta

El Volkswagen Bora debutó en el Salón del Automóvil de Chengdu, en agosto del año pasado y la producción comenzó en noviembre en la FAW-Volkswagen empresa conjunta. Dos motores: un 1.4 o 1.6 con 89 cv 109 cv tanto con acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades.

• 
  Vista frontal del Bora Night 2013
• 
  Vista trasera del Bora Night 2013

En enero de 2010 en el NAIAS fue presentado en Detroit, un concept con base del Jetta en versión 2 puertas denominado como Volkswagen New Compact Cupé (NCC), con una mecánica híbrida. Unos años después en el Salón de Beijing 2014 se presenta otro prototipo de Volkswagen denominado NMC New Midsize Cupé que anticipa las líneas del futuro Volkswagen Jetta CC, está desarrollado bajo la plataforma MQB, con una carrocería de 4 puertas, unos meses después en el Salón de Chengdu 2014 se presenta un modelo más avanzado denominado Volkswagen Lamando, nombre que usara en el mercado chino.

• 
  Volkswagen New Compact Concept Coupé
• 
  Volkswagen New Compact Concept Coupé (visión trasera)

Volkswagen produce una versión híbrida eléctrica a partir de la 5.ª generación. Esta versión híbrida ya existía desde noviembre de 2012 en EE. UU. y Canadá.[4][5]

El Jetta híbrido tiene 170 CV, obtenidos de un motor de gasolina de 150 CV y otro eléctrico de 27 CV (de este, Volkswagen dice que es el mismo que tiene el Volkswagen XL1). El consumo medio homologado es 4,1 l/100 km, solo 0,2 litros más que un Toyota Prius que es claramente menos potente (136 CV) y logra peores prestaciones.[4]

En 2001, en la edición 18 de la Exposición y Simposium Internacional de Propulsión eléctrica en Berlín Volkswagen lanzó 2 modelos ecológicamente amigables, el Bora HyMotion y el Bora Electric.

El Bora HyMotion fue un Jetta de 4.ª generación impulsado por una célula de combustible de 75 kW. la cual podía acelerar de 0 a 100 km./h en 12.5 s. Con un tanque criogénico de hidrógeno lleno de 49 litros podía recorrer hasta 350 km (220 Mi.). Su velocidad tope fue de 140 km./H (87 MPH.)

En 2002 Volkswagen junto con el Instituto Paul Scherrer lanzó otro auto de hidrógeno llamado Bora Hy-Power el cual estaba impulsado por hidrógeno comprimido a 320 bares de presión o 4600 psi. Tuvo un rendimiento similar al anterior HyMotion con una planta de poder de 75 kW.(100 Hp.) Una característica especial de este auto fue un supercondensador de 60 kW. que podía aumentar su poder bajo demanda así como la recuperación de energía cuando fuese a velocidad de crucero.

un Jetta Variant TDI Siendo llenado con Biodiésel Puro

En 1991 Volkswagen lanzó al mercado el modelo Jetta Multifuel en primer lugar al gobierno del estado de california y Nueva York, y después por un tiempo limitado fue vendido al público en esos mismos estados. Estos son el ejemplo de un vehículo de combustible flexible que puede operar con Gasolina Pura(E0), Etanol(E85) o una mezcla de ambos, aun pueden verse estos Jetta en circulación.

Volkswagen aprueba que sus Jetta TDI puedan funcionar con una mezcla de B5 de biodiésel, en ciertas ocasiones la máquina puede correr con altos porcentajes de biodiésel, particularmente en los meses cálidos. Sin embargo, si la unidad experimenta una falla Volkswagen puede no cubrir la garantía si se usa combustible no aprobado.

Algunos propietarios han convertido sus vehículos a diésel para poder usar aceite vegetal usado como combustible, hay una percepción errónea en la cual solamente los vehículos con inyección indirecta a diésel pueden usar este mismo, pero en años recientes los pioneros en la industria del combustible alternativo ha desarrollado sistemas para motores de inyección directa. Este mismo puede ser obtenido de muchos restaurantes de comida rápida por una cuota mínima (si es que hay una), pero también hay pocos reportes de un daño catastrófico después de usar aceite vegetal usado. Usando el auto con biocombustible de cualquier tipo tiene la ventaja de ser parcialmente neutral en cuestión de emisiones de carbono.

Volkswagen incluso lanzó al mercado un Bora TDI El cual fue impulsado por un combustible denominado SunFuel, un combustible sintético alternativo desarrollado en asociación con Royal Dutch Shell. La compañía incluso mostró el Bora TDI impulsado por SunDiesel que VW incluso desarrolló con DaimlerChrysler junto con Choren Industries.

El uso de 2 mezclas populares de biodiésel que son realmente puras como B80 Y B100, no está recomendado para los motores TDI estadounidenses de 2009 a 2010.

En Los 80s Volkswagen lanzó un vehículo de este modelo de producción limitada con propulsión eléctrica denominado Jetta CitySTROMER. Este mismo tenía un motor de 24.8 HP después aumentado a 37.5 HP con un rango de 190 km por carga (tiempo después aumentado a 190 km por carga y en una última a 250 km por cada recarga de batería).[6]

El siguiente vehículo de concepto fue llamado Bora Electric, tenía un rendimiento de poder variable de acuerdo con las condiciones de operación. Este mismo podía acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos con un rango aproximado de 160 km por carga. La energía necesaria para el vehículo provenía de baterías de Iones de Litio; se había notado que su posibilidad de éxito podía ser limitada en el mercado debido al alto costo del sistema eléctrico de tracción.[7]