Vuelo 148 de Air Inter

El vuelo 148, al mando del capitán Christian Hecquet y del primer oficial Joël Cherubin,[2] salió del Aeropuerto de Satolas (ahora conocido como Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry) en Lyon, Francia. Mientras preparaba su vectorial para una aproximación VOR DME a la pista 05 a Estrasburgo, se estrelló a las 19:20:33 CEST (18:20:33 UTC) en las montañas a una altitud de 2.620 pies (800 m).[1]

Los pilotos no tuvieron ninguna advertencia del inminente impacto porque Air Inter no habían equipado sus aviones con sistemas de advertencia de proximidad del terreno (GPWS). Esto se debió a que Air Inter - frente a la competencia feroz de Train à Grande Vitesse - alentó a sus pilotos para volar más rápido a baja altitud (hasta 350 nudos por debajo de 10.000 pies de altura, mientras que otras aerolíneas generalmente no superan los 250 nudos), y los sistemas GPWS les daba demasiadas falsas advertencias molestas.[3]

El vuelo 148 era el tercero de una serie de accidentes causados por lo menos en parte, por lo que se cree que es la falta de familiaridad de los pilotos con un sofisticado sistema informático, como él del Airbus A320. El Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA) afirmó que una de las razones por la que el vuelo 148 se estrelló fue porque los pilotos inadvertidamente dejaron la interfaz del piloto automático en modo velocidad vertical (en vez del modo senda de planeo) insertando "33" por "3.3° como ángulo de descenso", que el piloto automático interpretó como una velocidad de descenso de 3.300 pies (1000 m) por minuto.[1]

Los investigadores de accidentes aéreos determinaron que no había una sola causa del accidente, ya que hubo múltiples factores que contribuyeron al accidente, como el controlador de tránsito aéreo que advirtió incorrectamente a la tripulación de que estaban a la "derecha" del eje central de la pista. Cuando los investigadores insertaron la tasa de descenso de 33 en un simulador de vuelo, el avión simulado no se estrelló. Los investigaciones posteriores mostraron que después de una pequeña turbulencia, el sístema de seguridad del piloto automático aumentó aún más el ángulo de descenso, y, entonces, una de las causas del accidente.

Los investigadores de accidentes recomendaron 35 cambios en su informe. Airbus modificó la interfaz del piloto automático para que un ajuste de la velocidad vertical se mostrara en adelante como un número de cuatro dígitos, evitando así la confusión con el modo senda de planeo.[3] El registrador de datos de vuelo se mejoró para que fuera capaz de soportar altas temperaturas de incendios durante más tiempo.[3] La formación de pilotos se incrementó considerablemente para el uso del Airbus A320.

El accidente se presentó en Mayday: Catástrofes aéreas en el episodio "Destinado al Fracaso".

El lugar del accidente con una placa conmemorativa

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• Descripción del accidente en Aviation Safety

• Norbert Jacquet, Airbus: L'assassin habite a l'Elysee, Première Ligne, Distributeur Distique, (1994), ISBN 978-2841440092 Texto en línea