Vuelo 676 de China Airlines
El Vuelo 676 de China Airlines se estrelló en una zona residencial en la carretera en Taoyuan cerca del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, Taiwán, en la noche del lunes 16 de febrero de 1998.
| Vuelo 676 de China Airlines | ||
|---|---|---|
 La aeronave involucrada en el accidente, fotografiado en el Aeropuerto Internacional Kai Tak en noviembre de 1997, 3 meses antes del desastre. | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 16 de febrero de 1998 | |
| Causa | Vuelo controlado contra el terreno, condiciones climáticas adversas | |
| Lugar |
Taoyuan,  República de China | |
| Coordenadas | 25°05′29″N 121°13′50″E | |
| Origen | Aeropuerto Internacional Ngurah Rai, Bali, Indonesia | |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, Taipéi, Taiwán | |
| Fallecidos | 203 (incluyendo 7 en tierra) | |
| Heridos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Airbus A300B4-622R | |
| Operador | China Airlines | |
| Registro | B-1814 | |
| Pasajeros | 182 | |
| Tripulación | 14 | |
| Supervivientes | 0 | |
El Airbus A300B4-622R, registrado como B-1814, estaba en ruta desde el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai en Bali, Indonesia a Taipéi, Taiwán. El clima era inclemente con la lluvia y la niebla, cuando el avión se acercaba al Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, el piloto ejecutó una aproximación frustrada. Después de que el avión fue autorizado a aterrizar en la pista 05L, el piloto automático se desconectó, y los pilotos luego intentaron aterrizar manualmente. El chorro del motor se ralentizó, lanzó por 40 grados, subió 1.000 pies (300 m), estancadas, y se estrelló en un barrio residencial, estallando en llamas. Todas las 196 personas a bordo murieron (entre ellos el presidente de banco central de Taiwán, Sheu Yuan-dong, su esposa, Huang Mian-Mei, y 3 funcionarios del banco central[1]), junto con 7 personas en tierra. Hsu Lu, el director de la Voz de la estación de radio de Taipéi, dijo que una joven fue rescatada con vida de los escombros y luego murió.[1]
La grabación de voz de cabina se filtró en Internet, pero se eliminó, ya que es una propiedad del gobierno de Taiwán.
Con 203 muertes, este fue el desastre aéreo más mortal de 1998 hasta que el Vuelo 111 de Swissair se estrelló frente a la costa oriental de Canadá a menos de 7 meses después. Fue el accidente aéreo más mortal en Taiwán hasta que en 2002 el Vuelo 611 de China Airlines se desintegró y cayó al océano matando a las 225 personas a bordo, y es el quinto más letal que implica un Airbus A300. China Airlines tenía A300 en su flota en el momento del accidente.
Aeronave y Tripulación
El avión implicado en el accidente fue un Airbus A300B4-622R registrado como B-1814. Fue entregado a China Airlines el 14 de diciembre de 1990 y estaba propulsado por motores Pratt & Witney 2x PW415. El avión tenía 7 años y 4 meses de edad en el momento del accidente y había completado 20.193 horas de vuelo.[2] El capitán Lin Kang Long tenía 49 años, se unió a China Airlines en 1990, y tenía 7.210 horas de vuelo. El primer oficial Jiang Der-Sheng tenía 44 años, se unió a China Airlines en 1996, y tenía 3.530 horas de vuelo. Ambos pilotos estaban anteriormente con la Fuerza Aérea de Taiwán.[3]
Accidente
El avión despegó del Aeropuerto Internacional Ngurah Rai, Bali, Indonesia en ruta hacia el aeropuerto de Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, Taipéi, Taiwán, con 182 pasajeros y 14 tripulantes. El Airbus llevaba a cabo un enfoque ILS/DME a la pista 05L del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan cubierta de lluvia y niebla, pero se produjo en 1.000 pies demasiado altas por encima de la senda de planeo (a 1.515 pies, 1,2 nm por debajo del umbral). Dé la vuelta a la energía se aplicó 19 segundos más tarde por encima del umbral (a unos 1475 pies). El tren de aterrizaje se planteó y los flaps establece en 20 grados como el Airbus subió a través de 1.723 pies en 35 grados. Llegaron a 2.751 pies (42,7 grados, 45 nudos de velocidad) el A300 estaba estancado. El control no pudo ser recuperado cuando el avión cayó y se estrelló contra el suelo 200 pies de la pista. A continuación, se lanzó hacia delante golpeó un poste de electricidad y una mediana carretera y se deslizó en varias casas, rodeado de granjas piscícolas, arrozales, fábricas y almacenes, y explotó matando a todos a bordo.[4] De acuerdo a la CVR, las últimas palabras del capitán eran '¡OH! ¡Dios mío!'. Este fue rodeado por la alarma de proximidad y las advertencias.[5]
Pasajeros
| Nacionalidad | Total |
|---|---|
| República de China | 175 |
 Estados Unidos | 5 |
.svg.png.webp){kind=small} Francia | 1 |
 Indonesia | 1 |
| Total | 182 |
Consecuencias
Después del accidente, el número de vuelo fue cambiado a 772 y se siguió operando con el Airbus A300 hasta que fueron reemplazados por el Airbus A330.
Galería
El avión involucrado en el accidente fotografiado en septiembre de 1991 con una librea anterior..jpg.webp)
El avión accidentado fotografiado en octubre de 1993.
El avión accidentado fotografiado en mayo de 1997.
Véase también
Referencias
- "Over 200 Die as Taiwan Jet Crashes in Bad Weather." The New York Times
- "«Copia archivada». Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2013. Consultado el 30 de diciembre de 2013..
- "http://www.rvs.unibielefeld.de/publications/Incidents/DOCS/Research/Rvs/Misc/Additional/Reports/taipei/taipei.html#AircraftInformation (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última)..
- "http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980216-0.
- "«Copia archivada». Archivado desde el original el 2 de julio de 2013. Consultado el 14 de noviembre de 2013..
| Control de autoridades |
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Datos: Q709416
Multimedia: China Airlines Flight 676 / Q709416