Vuelo 981 de Flydubai

Vista de la trayectoria final del FZ981.

Según el informe final del accidente, en el momento de llegar a Rostov del Don las condiciones meteorológicas eran complicadas, escasa visibilidad, con aguanieve y mucho viento. Tras un primer intento de aterrizaje sin éxito, la tripulación hizo una maniobra de go-around (motor y al aire) al activarse una alarma de windshear o cizalladura. Después el avión se incorporó a un patrón de espera donde permaneció más de dos horas a 15.000 pies, a la espera de mejor meteorología. El aparato se estrelló en la cabecera de la pista 22 en el segundo intento de aterrizaje tras realizar de nuevo otra maniobra de go-around, esta decisión fue tomada seguramente por un repentino aumento de velocidad en 20 nudos, lo que hizo creer al piloto al mando la presencia de una cizalladura. A partir de ese momento, fueron víctimas de un fenómeno conocido como desorientación espacial, donde se produjo una ilusión somatográvica al no tener referencias visuales del terreno, la fatiga, el cansancio y otros factores también pudieron provocar está situación. El impacto ocurrió a las 03:40 (hora local) sin dejar supervivientes.[3]

Personas a bordo por nacionalidad

Nacionalidad	Pasajeros	Tripulación
Rusia	44	1
Ucrania	8	0
India	2	0
Uzbekistán	1	0
España	0	2
Colombia	0	1
Chipre	0	1
Kirguistán	0	1
Seychelles	0	1
Total	55	7

Las 62 personas a bordo, 55 pasajeros y 7 miembros de la tripulación, murieron en el accidente. 44 de los pasajeros, incluidos 4 niños, eran ciudadanos rusos. 30 de ellos eran turistas en un viaje organizado a Natalie Tours, uno de los mayores operadores turísticos rusos.

Entre los pasajeros estaban Igor Pakus, médico jefe del hospital clínico regional de la provincia de Rostov y miembro de la Asamblea Legislativa Regional, y Elvira Belyakova, directora general del fondo de pensiones Rostvertol.

Una animación de la NASA que muestra los elevadores de un avión en la parte trasera

Una cabina de Boeing 737-800

El día del accidente el Comité Interestatal de Aviación (IAC) estableció una comisión de investigación para determinar las circunstancias y causas del accidente. La investigación está dirigida por investigadores rusos de accidentes aéreos e incluye a representantes de las autoridades de aviación de los Emiratos Árabes Unidos (el estado de registro y operador de la aeronave), los Estados Unidos (donde tiene su sede el diseñador y fabricante de la aeronave) y Francia (donde se diseñaron los motores de la aeronave).

El equipo de Estados Unidos está formado por investigadores de accidentes aéreos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), expertos de Boeing y representantes de la Administración Federal de Aviación (FAA).[4]

El Comité de Investigación de Rusia abrió una investigación criminal sobre cualquier posible violación de seguridad que condujo al accidente y asignó a más de 50 investigadores para trabajar en el caso.[5] En un comunicado, enumeró "errores de la tripulación, fallas técnicas, condiciones climáticas adversas y otros factores" como posibles razones del accidente. Se descartó la posibilidad de terrorismo ya que no se encontraron rastros de explosivos.[6]

Este accidente fue presentado en el episodio 5 de la temporada 22 de la serie Mayday: catástrofes aéreas titulado "Holding Pattern", en España "Patrón de Espera", y en Latinoamérica "Trampa Letal".[7]

• Accidente de aviación
• Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
• Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
• Anexo:Accidentes por fabricante de la aeronave

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Vuelo 981 de Flydubai.
• Official statements Archivado el 24 de marzo de 2016 en Wayback Machine. from Flydubai airline (en inglés)/(en árabe)/(en ruso)
• Official list of victims from EMERCOM (en inglés)
• Official profile of the accident investigation from the Comité Interestatal de Aviación (en inglés)