Vuelta a la América del Sud

La Vuelta a la América del Sud fue una carrera de rally que se realizó del 17 de agosto al 24 de septiembre de 1978, recorriendo diez países de Sudamérica.[1][2][3]

Renault 12 de Jorge Recalde y Jorge Baruscotti, ganador de la clase B

La prueba la organizó el Automóvil Club Argentino con la colaboración de los automóvil clubes de otros nueve países. Se realizó 30 años después del Gran Premio de la América del Sur del Turismo Carretera, otra carrera de rally organizada por el ACA que conectó Buenos Aires con Caracas.

Fue una de las carreras de automovilismo más largas de la historia junto con la Maratón Londres-Sídney de 1977, superando a la Pekín-París, las World Cup Rally y el Rally Dakar.[4] Su recorrido total fue de 28.592 km, con 26 etapas y ocho días de descanso, combinando tramos de regularidad y de velocidad pura.

Historia

La Vuelta a la América del Sud partió de Buenos Aires y pasó por Montevideo, Asunción, Río de Janeiro, Brasilia, Manaos, Caracas, Bogotá, Quito, Lima, La Paz, Santiago de Chile y Ushuaia, para finalizar nuevamente en Buenos Aires.

Tanto los corredores como los organizadores tuvieron que enfrentar numerosas dificultades meteorológicas, técnicas y logísticas. Por ejemplo, en el Mato Grosso numerosos automóviles se detuvieron en un barrial, y debieron ser remolcados varios kilómetros con maquinaria de pavimentación.

Dos personas fallecieron en la prueba: el médico oficial Carlos Alberto Puppo al ahogarse dentro del automóvil de asistencia en un río cerca de Manaos, y el copiloto Roberto José Mussini al chocar con un camión cerca de Boa Vista.

La dupla de Carlos Acevedo y Miguel Ángel Moya contó a la prensa que cerca de Viedma se habrían encontrado con una potente luz que los rodeó, levantó su automóvil del suelo, y los transportó varios kilómetros a gran velocidad, para aterrizar cerca de Pedro Luro.

El odómetro indicaba que habían recorrido muchos kilómetros más que la distancia en línea recta entre los dos poblados, y las hojas de control de tiempos corroboraban dicha situación. Los organizadores de la prueba no creían el cuento, pero tampoco tenían argumentos para acusarlos de hacer trampa, aunque de todos modos fueron excluidos por saltearse los controles intermedios.[5]

Participantes

Los automóviles debían ser de serie bajo el reglamento Grupo 1 de la FIA, y se dividían en cuatro clases: A (hasta 1300 cm3), B (hasta 1600 cm3), C (hasta 2000 cm3), y D (hasta 5000 cm3).

La marca alemana Mercedes-Benz participó de manera oficial con seis pilotos europeos, uno argentino y uno paraguayo. Las filiales Renault Argentina y Ford Uruguay también participaron de la prueba.

De los 57 automóviles que largaron la carrera, quedaron clasificados solamente 22, mientras que otros dos abandonaron y se reengancharon para completar el recorrido fuera de la clasificación oficial.

Resultados

PosPilotoCopilotosAutomóvilClaseTiempo de
penalización
1 Bandera del Reino Unido Andrew CowanBandera del Reino Unido Colin Malkin Mercedes-Benz 450 SLCD 17:30'25
2 Bandera de Polonia Sobiesław ZasadaBandera de Polonia Andrzej Zembrzuski Mercedes-Benz 450 SLCD 17:51'55
3 Bandera del Reino Unido Tony FowkesBandera de Alemania Klaus Kaiser Mercedes-Benz 280 ED 18:04'00
4 Bandera de Finlandia Timo MäkinenBandera de Francia Jean Todt Mercedes-Benz 450 SLCD 18:38'59
5 Bandera de Alemania Herbert-Ernst KleintBandera de Alemania Günther Klapproth Mercedes-Benz 280 ED 22:55'11
6 Bandera de Argentina Jorge RecaldeBandera de Argentina Jorge Baruscotti Renault 12B 25:20'07
7 Bandera de Alemania Peter KubeBandera de Perú Henry Bradley Toyota RT 104C 25:45'29
8 Bandera de Argentina Oscar ZagagliaBandera de Argentina Dello Avalle Renault 12B 26:51'22
9 Bandera de Alemania Albert PfuhlBandera de Alemania Alfred Kling Mercedes-Benz 280 ED 29:29'57
10 Bandera de Paraguay Elpidio CaballeroBandera de Alemania Jürgen Nathan Mercedes-Benz 280 ED 30:07'29
11 Bandera de Argentina José Eduardo CanoBandera de Argentina Héctor Acosta
Bandera de Argentina Luis Echenique
Renault 12B 30:24'43
12 Bandera de Argentina Antonio CampraBandera de Argentina Roque Narvaja Renault 12B 33:18'54
13 Bandera de Argentina Juan Manuel AlbisettiBandera de Argentina Américo Aquila Renault 12B 34:13'31
14 Bandera de Argentina Pedro TorregrossaBandera de Argentina José Luis Álvarez Renault 12B 36:47'18
15 Bandera de Argentina Darío RamondaBandera de Argentina Eleuterio Suárez
Bandera de Argentina Oscar Pfeiffer
Opel K-180C 40:49'40
16 Bandera de Brasil Christiano NygaardBandera de Brasil Ney Deolon Volkswagen EscarabajoA 41:51'17
17 Bandera de Argentina Félix DefelippoBandera de Argentina Ruben Migliarini
Bandera de Argentina Juan Ignacio Caligaris
Peugeot 504C 43:08'19
18 Bandera de Uruguay Gustavo TrellesBandera de Uruguay Domingo de Vitta Ford EscortB 44:34'45
19 Bandera de Portugal Mário FigueiredoBandera de Brasil Jorge Fleck Volkswagen EscarabajoA 48:17'26
20 Bandera de España Jaime LazcanoBandera de España Carlos del Val BMW Serie 5D 50:00'00
21 Bandera de Paraguay Ramiro VargasBandera de Paraguay Ángel Arrellaga Subaru 1600B 56:02'34
22 Bandera de Argentina Carlos Alberto JarqueBandera de Argentina César Giachetti
Bandera de Argentina Jorge Asís
IKA-Renault TorinoD 57:15'04

Referencias

  1. Héctor Acosta (25 de septiembre de 2003). «La epopeya inolvidable». La Voz del Interior.
  2. Darío Ramonda (31 de agosto de 2020). «El Rally de América del Sur narrado por Darío Ramonda». Villa María Noticias.
  3. «Vuelta a la América del Sud 1978». EWRC.
  4. Raymond Blancafort (27 de diciembre de 2015). «El precedente, la Vuelta a Sudamérica de 1978». Mundo Deportivo.
  5. María Fernanda Mugica (26 de agosto de 2018). «A 40 años de La Vuelta a la América del Sud, una aventura extraordinaria». La Nación.
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