Wilmer Ruperti

En 1994, Ruperti fundó su propia compañía de transporte marítimo, «Nautica Ship Brokers», con la cual comenzó a prestar sus servicios a diferentes empresas, incluyendo a PDVSA, que constantemente requería de diferentes transportistas que pudiesen movilizar sus cargas petroleras. Ruperti comenzó a fortificar su posición y acrecentar la productividad de su compañías, llegando a disponer de diez barcos para 2002.[20]

Tras el Golpe de Estado en Venezuela de 2002, el cual depuso al expresidente de Venezuela Hugo Rafael Chávez Frías durante 48 horas, luego de las cuales las Fuerzas Armadas de Venezuela, lo restauraron en la presidencia, siendo sucedido por una fuerte reacción opositora, que conllevó a que los sindicatos y las patronales, secundados por Fedecámaras, a declarar el Paro petrolero de 2002-2003, el cual paralizó a toda la industria petrolera, desde su distribución al transporte.^{[cita requerida]}

Es en medio de estas circunstancias, en las cuales Ruperti tomó la decisión que lo llevaría a consolidar su fortuna: en lugar de sumarse al paro, Nautica Ship Brokers optó por mantener sus servicios de transporte y alquiló un grupo de tanqueros rusos, para materializar aún más envíos. La maniobra rompió el paro, y le permitió disponer de varios encargos adicionales, favoreciendo económicamente a su compañía.^{[cita requerida]}

La polémica decisión lo convirtió en flanco de severas críticas, por ser el quien había desacatado la huelga petrolera, pero también lo convirtió en una personalidad reconocida y aplaudida desde las esferas gubernamentales chavistas, llegando a recibir la Orden del Libertador, y se transformó en un acercamiento aún mayor con PDVSA, que derivó en la progresiva concesión de otros contratos de mano de la petrolera venezolana, pasando a concentrar el transporte petrolero de Venezuela en el Caribe.^{[cita requerida]}

Tras el paro cívico, la fortificación de la posición de Ruperti, como empresario, significó la transformación de la «Nautica Ship Brokers», en la corporación de corte internacional, «Sudamericana de Transportes de Petróleo», estableciendo el holding encargado de administrar todas sus propiedades, la «Global Ship Management», entidad de la que es único accionista y CEO.^{[cita requerida]}

Igualmente, Ruperti se ha convertido en uno de los mayores beneficiarios de la política petrolera de Hugo Chávez, teniendo contratos para el transporte petrolero de Venezuela a Argentina, además de concentrar las prerrogativas y contratos para el transporte petrolero en el Caribe,[20] región en la cual, con proyectos como PetroCaribe y las fuertes relaciones económicas y envíos que Venezuela ha mantenido durante los últimos años, se ha experimentado un sorprendente crecimiento de las actividades de dicho ramo, convirtiéndose en un mercado de altos índices económicos, en el transporte petrolero.^{[cita requerida]}

El crecimiento económico experimentado por sus negocios, en conjunto con la continua expansión de sus operaciones, han conllevado al acrecentamiento de su flota mercante, pasando a poseer un listado de 19 barcos para el 2008,[20] y habiéndose confirmado la inversión de US$ 500 millones, para la construcción de ocho nuevos tanqueros.[21]

El 2016 varios medios de comunicación sostienen que una semana después de financiar la defensa de los sobrinos presidenciales, en el portal de Pdvsa de forma algo extraña de como fue favorecido el resultado de la licitación para el acondicionamiento, manejo y desalojo de 12 millones de toneladas de Coque de petróleo (residuo del procesamiento del crudo extrapesado) almacenado durante ocho años en los patios del Complejo Petroquímico José Antonio Anzoátegui debido a una falla técnica en la faja transportadora que llevaba el material al terminal marítimo para su exportación, la había ganado una empresa Maroil Trading, propiedad de Wilmer Ruperti.[22][14][23][24] se adjudica el contrato de 138 millones de dólares para deshacerse de montaña de coque.[25] Oscureciendo más las críticas por su lealtad con el gobierno venezolano. Ruperti ha negado rotundamente todas las acusaciones.[26]

En noviembre de 2019 un cargamento de 26 mil toneladas de coque zarparon de la refinería Cardón, estado Falcón rumbo a Cuba valorizados en unos 1.7 millones de dólares en el buque Lagonda, de bandera maltesa, el precio de una tonelada es de unos US $65.00 dólares[27]

En abril del 2005 el propietario de Puma TV, José Luis Rodríguez "El Puma", vendió su canal al empresario Wilmer Ruperti, para crear un canal de televisión de operación nacional, bajo un proyecto llamado Todos con la i, que comenzó en agosto del 2004, estimándose que el magnate gastó US$ 21 millones, en la adquisición y reorganización del medio, que pasó a denominarse, Canal I.^{[cita requerida]}

Más tarde Ruperti hizo sus ofertas públicas sus intenciones de vender por parte de las acciones del Canal I, resultando con la compra accionaria en febrero, cuando las Empresas 1BC, adquirió parte de las acciones del Canal por un valor de 180.794.492 Bolívares, asumiendo la nueva directiva de la cadena.[28]

En septiembre del 2012, Wilmer Ruperti se decidió recuperar el 50% y Empresas 1BC queda con el 30%, quedando el empresario como accionista mayoritario.

En noviembre de 2004, Ruperti compró dos pistolas doradas de la era napoleónica (que fueron en su época propiedad del Libertador Simón Bolívar, el venezolano nacido en América Latina héroe de la independencia del siglo decimonono) en una subasta en Nueva York, por 1,6 millones de dólares. Se informó más tarde que planeaba donar las pistolas al gobierno venezolano, pero Ruperti lo negó en una entrevista con el Wall Street Journal, diciendo que las dejaría a sus hijos. El 24 de julio de 2012 en el marco de la celebración del natalicio del Libertador Simón Bolívar, dicho rumor se confirma ya que el presidente Chávez en cadena nacional muestra el mencionado armamento, afirmando que Ruperti hizo la donación.[29]