Yakovlev Yak-11

El prototipo del biplaza de entrenamiento avanzado Yakovlev Yak-11 realizó su primer vuelo en 1945 y recibió inicialmente la designación de Yak-3UTI. Sus evaluaciones tuvieron lugar con el motor radial ASh-21 y en 1946 apareció un prototipo mejorado, completándose satisfactoriamente sus evaluaciones oficiales en octubre de ese mismo año.

Designado a partir de entonces Yak-11, este modelo presentaba alas metálicas, fuselaje de construcción mixta, tren de aterrizaje clásico y completamente retráctil, y el instructor y el alumno acomodados en tándem bajo una larga cubierta transparente.

Puestos en producción para la Fuerza Aérea Soviética, los Yak-11 de serie fueron entregados a partir del verano de 1947. La producción total en la Unión Soviética ascendió a 3.859 ejemplares.

Desde octubre de 1953 se construyeron adicionalmente 707 aviones bajo licencia construidos por Let en Checoslovaquia bajo la denominación LET C-11. Tanto el Yak-11 como el C-11 fueron usados en todos los países del Pacto de Varsovia, así como también por varios países africanos, del Oriente Medio y Asia, como Afganistán, Albania, Argelia, Bulgaria, China, Checoslovaquia y muchos otros.

En 1958 apareció la variante una variante con tren de aterrizaje tricico retráctil; fue construida en cantidades limitadas tanto en la Unión Soviética como en Checoslovaquia, y fue usado como entrenador primario de pilotos de reactores.

Debido al linaje del Yak-3, el Yak-11 ha visto crecer su popularidad entre los aficionados a las Warbird. Versiones restauradas del Yak-11 pueden ser vistas con regularidad en los Air Racing. Cerca de 120 Yak-11 permanecen en la actualidad en condiciones de vuelo.

Operadores del Yak-11.

Afganistán Afganistán

Albania Albania

 República Democrática Alemana

Argelia Argelia

Austria Austria

Bulgaria Bulgaria

 Checoslovaquia

China China

Corea del Norte Corea del Norte

Egipto Egipto

Hungría Hungría

Irak Irak

Polonia Polonia

Rumania Rumania

 Somalia

Siria Siria

 Unión Soviética

Vietnam Vietnam

Yemen Yemen

Número 86, Yak 11 N5943 Czech Mate 2014 Reno carrera de oro

Yak-11 en el museo de la Fuerza Aérea Polaca.

Yakovlev Yak-11 con camuflaje de tiempos de guerra.

Fabricación en materiales mixtos como madera y el metal. motor radial de 7 cilindros con hélice de dos hojas. El tren de aterrizaje convencional es retractable o retraible.

• Tipo: biplaza de entrenamiento avanzado y enlace
• Tripulación: 2,(instructor y alumno)
• Planta motriz: motor en estrella enfriado por aire Shvetsov ASh-21 de 570 CV (425 kW)

Dimensiones

• Longitud: 8,50 m
• Envergadura: 9,40 m
• Altura: 3,28 m
• Superficie alar: 15,40 m²

Pesos

• Vacío equipado: 1900 kg
• Máximo en despegue: 2.440 kg

Prestaciones

• Velocidad normal máxima: 465 km/h
• Velocidad de crucero: 370 km/h
• Autonomía: 1.280 km
• Techo de vuelo: 7100 m

• Yakovlev

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.12 (Barcelona edición). Delta. 1984. p. 3112. ISBN 84-7598-020-1.

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Yakovlev Yak-11.
• Descripción del Yakovlev Yak-11 (en inglés)
• Descripción e imágenes del Yakovlev Yak-11 (en ruso)