Yamaha XJ 650 Maxim

La Yamaha XJ650 Maxim es una motocicleta de tamaño medio fabricada por Yamaha Motor Company. Introducida en 1980 como la Maxim I se produjo hasta 1983. Yamaha diseñó la motocicleta de altas prestaciones XJ650 como una motocicleta con transmisión por eje y cardán de tipo crucero. Fue la sucesora de la XS Special introducida en 1978.

Yamaha XJ650 Maxim
1982 XJ 650 Maxim left side view sport tourer
Datos generales
Alias Maxim 650
Compañía madre Yamaha Corporation
Producción 1980-1983
Clase crucero
Dimensiones
Altura del asiento 29,3 plg (744 milímetros)
Peso seco 453 lb (205,5 kilogramos)
Capacidad del tanque de combustible 13 litros/3.4 gal
Planta motriz
Motor 653 cc enfriado por aire, 4 tiempos, 4 cilindros, en línea, DOHC, 2 válvulas por cilindro
Diámetro/carrera 63 х 52.4 mm
Compresión 9.2:1
Combustible 4x 32 mm Hitachi
Mecánica
Transmisión 5-velocidades y eje cardán
Suspensión F: Horquilla, tubo de 36 mm, de aire y aceite, carrera: 147 mm
T:Resorte con precarga de 5 posiciones, carrera: 97 mm
Frenos F: Disco de 300 mm
T: tambor
Ruedas F: 325-H19
T:130/90-H16
Prestaciones
Velocidad máxima 128 mph (206 kilómetros por hora)
Potencia 71 hp (51.8 kW) @ 9400 rpm
Par motor 42 ft. lbs (57 MN) @ 7200 rpm
Consumo 47 mpgAm (20 kilómetros por litro)
Otros modelos
Relacionado Yamaha XJ750 Maxim
Predecesor Yamaha XS 650 Special

Historia

1980 Yamaha XJ650 Maxim I

La motocicleta de 4 cilindros enfriada por aire, con motor de doble árbol de levas de 650cc, tiene un Cuadro (motocicleta) de doble tubo cruzado de acero. Yamaha hizo el motor más angosto al colocar el alternador atrás del bloque de los cilindros y encima la caja de engranes en lugar del lugar tradicional detrás del motor. La Maxim tenía transmisión final por eje.[1] Reportes contemporáneos alababan su desempeño y frenado. Las críticas se concentraban en la vibración del motor y la suspensión subamortiguada. Los siguientes modelos fueron refinados; el Maxim 650 de 1982 tenía un manubrio más confortable, horquilla de aire ajustable, y un asiento más lujoso. La variante turbocargada, la XJ650 Seca Turbo, fue introducida en 1983 en la película de James Bond Nunca digas nunca jamás.

La revista Cycle dijo en 1982 "Tres años más tarde, después de una amplia proliferación de estilo, es fácil olvidar un punto de referencia como lo fue la motocicleta Maxim...La 650 era llamativa, controvertida, sensacional y salvajemente exitosa en las exhibiciones. Otras compañías han producido excelentes imitaciones de la 650 Maxim, imitaciones que sufren del exceso. Es muy malo que la Maxim fuera opacada cuando las fábricas llenaron el mercado con "Cruceras". Tras una década en el camino , la Maxim tal vez sea una clásica de los 80's - una brillante idea que ha resistido el paso del tiempo."

Motor/Transmisión

Yamaha 653 cc DOHC-8 valves, inline-4
Yamaha shaft drive

La XJ650 Maxim de 1980 a 1983 combinaba un motor enfriado a aire de 653 cc, DOHC de 2 válvulas por cilindro transversal y eje de transmisión. El motor tenía un cigüeñal de una sola pieza con bujes sencillos y tenía el motor de arranque y el alternador detrás del motor para minimizar la anchura de la motocicleta. Los árboles de levas eran movidos por una cadena de sincronización, las válvulas se ajustaban con laminillas. Una segunda cadena movía la bomba de aceite dentro del cárter mientras que una tercera cadena movía el alternador. El combustible era alimentado por 4 carburadores Hitachi de flujo constante. La ignición se realizaba por circuitos electrónicos. Los gases de escape se unían de cuatro a 2 tubos y salían después de 2 mofles cortos. Un piñón desde la caja a un engrane del lado izquierdo movía el eje de transmisión final a la llanta trasera.

Referencias

  1. Cycle, 1982

Enlaces externos

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